Stellantis ، جنرال موتورز تدفع 363 مليون دولار كغرامات اقتصادية للوقود في الولايات المتحدة

واشنطن – أظهرت الوثائق التي اطلعت عليها رويترز يوم الجمعة أن ستيلانتس وجنرال موتورز دفعا ما مجموعه 363 مليون دولار كغرامات مدنية لفشلها في تلبية متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود في الولايات المتحدة لسنوات الطراز السابقة.

تشمل الغرامات القياسية 235.5 مليون دولار أمريكي لطراز Stellantis لعامي 2018 و 2019 و 128.2 مليون دولار أمريكي لجنرال موتورز تغطي عامي 2016 و 2017 ، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، التي تدير برنامج متوسط ​​اقتصاد الوقود للشركات (CAFE) .

وقالت Stellantis – التي تمتلك أيضًا فيات وبيجو وماركيز أخرى – إن العقوبة “تعكس الأداء السابق المسجل قبل تشكيل Stellantis ، ولا تشير إلى اتجاه الشركة.”

دفع Stellantis في السابق ما مجموعه 156.6 مليون دولار كغرامات لعامي 2016 و 2017.

قالت جنرال موتورز يوم الجمعة “إننا نعمل نحو تحقيق هدف مستقبل خالٍ من الانبعاثات الصفرية ، وقد نستخدم مجموعة من الائتمانات من سنوات الطراز السابقة ، والائتمانات المتوقعة من سنوات الطراز المستقبلية ، والائتمانات التي تم الحصول عليها من الشركات المصنعة الأخرى ، ودفع العقوبات المدنية للامتثال لها لوائح CAFE الصارمة بشكل متزايد “.

لم تدفع جنرال موتورز ، التي تبيع سيارات شيفروليه وبويك وجي إم سي وكاديلاك في الولايات المتحدة ، غرامة مالية في تاريخ برنامج CAFE الممتد 40 عامًا. وقالت NHTSA إنها كانت تخطط في البداية لاستخدام الاعتمادات لمواجهة نقص الامتثال لديها لكنها اختارت دفع غرامات.

ووفقا للسجلات ، تم دفع غرامات جنرال موتورز وستيلانتيس بين ديسمبر ومايو. هذه هي المرة الأولى منذ ثلاث سنوات التي تجمع فيها الوكالة عقوبات اقتصادية في استهلاك الوقود.

قالت NHTSA في أبريل 2022 إنها حسبت أنه سيكون هناك 11 حالة بين 2018 و 2021 “حيث سيتعين دفع غرامات مدنية كبيرة” ، لكنها لم تكشف عن شركات صناعة السيارات المعنية.

يأتي هذا الكشف قبل خطة NHTSA التي تقترح قريبًا معايير أكثر صرامة للاقتصاد في استهلاك الوقود لعام 2027 وما بعده ، بعد أن اقترحت وكالة حماية البيئة في أبريل / نيسان خفضًا بنسبة 56٪ في متوسط ​​انبعاثات الأسطول المتوقع فوق متطلبات 2026 بحلول عام 2032.

زيادة حادة

وقالت وكالة حماية البيئة في ديسمبر (كانون الأول) إن ستيلانتيس لديها أدنى اقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بين جميع شركات صناعة السيارات الكبرى ، بمعدل 21.3 ميلاً للغالون الواحد في عام 2021 ، في حين كانت جنرال موتورز ثاني أقل معدل في العالم عند 21.6 ميلاً في الغالون.

في مارس 2022 ، أعادت NHTSA زيادة حادة في العقوبات المفروضة على شركات صناعة السيارات التي لا تفي سياراتها بمتطلبات كفاءة الوقود لعام 2019 وما بعده.

بالنسبة للسنوات من 2019 إلى 2021 ، تبلغ الغرامة 14 دولارًا ، بزيادة من 5.50 دولارات ، لكل 0.1 ميل لكل جالون من المركبات الجديدة التي لا تفي بمعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود المطلوبة ، مضروبة في عدد المركبات غير الملتزمة المباعة. بالنسبة لعام 2022 ، ارتفع الرقم إلى 15 دولارًا.

احتج صانعو السيارات على زيادة الغرامات في عام 2016 ، محذرين من أنه قد يرفع تكاليف الصناعة بما لا يقل عن 1 مليار دولار سنويًا ، بما في ذلك زيادة قيمة ائتمانات الامتثال التي تبيعها تسلا TSLA.O و اخرين.

يمكن لشركات صناعة السيارات التي تحقق سياراتها الاقتصاد في استهلاك الوقود أعلى من المطلوب بيع أرصدة لشركات صناعة السيارات التي لا تفي بقواعد CAFE.

وقالت شركة Stellantis إنها قدمت مبلغًا إضافيًا قدره 660 مليون يورو (709 مليون دولار) نتيجة زيادة عقوبة NHTSA.

في أبريل 2022 ، عززت NHTSA معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل حاد ، مما عكس تراجع الرئيس السابق دونالد ترامب عن اللوائح الأمريكية التي تهدف إلى تحسين الأميال التي قطعتها الغاز. رفعت المنظمة متطلبات كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 8٪ لكل من عامي 2024 و 2025 و 10٪ في عام 2026.