تجربة فورد إسكيب فيرست درايف 2023: تضيف ST Line الجديدة أسلوبًا تشتد الحاجة إليه
آن أربور ، ميشيغان – لطالما أحببت سيارة فورد إسكيب الحالية وتمكنت من تجاوز عيوبها ، بشكل رئيسي المظهر غير الملهم والديكورات الداخلية الباهتة ، لصالح ديناميكيات القيادة المحترمة والتنفيذ العملي الشامل ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. يساعد تحديثه لعام 2023 على سلاسة بعض تلك الحواف الخشنة. لا يزال الأمر لا يبعث على الذهن ، ويسكن Escape شريحة تنافسية هائلة من السوق ، لكن الطراز ST-Line Elite الجديد أكد فقط سبب إعجابي بهذه السيارة ، والآن أصبح من الأسهل التوصية به.
تحصل فورد إسكيب 2023 على تحديثات خارجية دقيقة تقطع شوطًا طويلاً لجعل هذا الكروس الصغير أكثر جاذبية. إنها ترى معظم التحسينات مقدمًا ، حيث تحاكي الشبكة الجديدة المظهر الجميل لسيارة Ford Edge ، حتى مع نفحة من Mustang Mach-E. يتحول شكل الشبكة من ابتسامة بلهاء إلى كشر محدد ، ويتم نقله إلى مستوى أعلى في الواجهة مع وضع الشكل البيضاوي الأزرق بالداخل بدلاً من الأعلى (وهذا هو السبب في أنه يبدو الآن أشبه بالحافة بدلاً من التركيز على السوق الأوروبية). المصابيح الأمامية LED الجديدة – العواكس قياسية ، لكن الحواف الأعلى تحصل على أجهزة عرض – ألق نظرة أكثر جدية عليها أيضًا. يحتوي ST-Line Elite أيضًا على شريط ضوئي جديد يمتد على عرض الأنف أسفل غطاء المحرك (يبدو رائعًا في الليل) ، وهو يشبه إلى حد ما الشريط السميك الذي يمتد على وجه F-150 Lightning. تم أيضًا إعادة تشكيل غطاء المحرك قليلاً باستخدام تجاعيد أكثر وضوحًا.
إن ST-Line المذكورة أعلاه هي مظهر جديد متوفر على مستويات مختلفة عبر تشكيلة Escape التي تم تجديدها. تحصل خطوط ST-Lines على شبكة سوداء فريدة من نوعها في المقدمة. على طول الجوانب ، يتم الحصول على كسوة بلون الهيكل على الرفارف وقوالب الأبواب ، على عكس اللون الأسود المتباين على الزخارف الأخرى ، فضلاً عن شارات “ST-Line” الصغيرة. تضفي عجلات ST-Line Elite المطلية باللون الأسود اللامع تباينًا رائعًا مع طلاء Rapid Red Metallic ، كما هو الحال بالنسبة لإطار النافذة السوداء – تحصل الهروب الأخرى على الكروم اللامع هنا وليس للأفضل. في الخلف ، تحصل حواف ST-Line على جناح أكبر ولوحة انزلاقية سوداء فريدة. هذا الهروب ، مع واجهته الأمامية المعدلة ومظهر ST-Line الجديد ، ينضح بمزيد من الرياضة أكثر من ذي قبل.
ولكن فيما يتعلق بالأداء ، لا يوجد شيء رياضي إضافي في الهروب 2023. تبقى نفس خيارات توليد القوة. محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر (اقرأ: شاحن توربيني) مضمّن بثلاث أسطوانات ، قياسي في القاعدة ، Active و ST-Line ، ينتج 180 حصانًا و 199 رطلاً من عزم الدوران ، يوضع إما في الأمام أو جميع العجلات الأربع عبر ثماني سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. تحصل حواف ST-Line Select و ST-Line Elite و Platinum على محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يوفر قوة 250 حصانًا وعزم دوران يبلغ 280 رطل-قدم ، مع نظام الدفع الرباعي كميزة قياسية. يمكن أيضًا الحصول على طراز ST-Line وما فوق مع مجموعة نقل الحركة الهجينة التي يبلغ مجموعها 192 حصانًا ، وإما بالدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. يعد Escape PHEV الآن الطراز الذي يتصدر النطاق ، بإجمالي 210 حصان للنظام و 37 ميلًا من مدى EV. لا يزال متاحًا فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية.
يتم تسليط الضوء على مقصورة Escape المحدثة من خلال شاشة عرض المعلومات والترفيه المتوفرة بشاشة تعمل باللمس مقاس 13.2 بوصة والتي تعمل ببرنامج Sync 4. بالإضافة إلى كونها كبيرة ويستحيل تفويتها ، فإن رسومات هذه الوحدة الجديدة حادة بشكل ملحوظ ، والشاشة سريعة الاستجابة. تكمن المشكلة هنا في أن العديد من عناصر التحكم التي تتوقع عادةً أن يكون لها أزرار صلبة خاصة بها يتم تنشيطها الآن من خلال شاشة اللمس. توجد أدوات التحكم في المناخ وتدفئة المقاعد ومعظم أدوات التحكم في الصوت هناك ، ولكن تلك التي تبقيك دافئًا أو باردًا يتم تثبيتها بشكل دائم في الجزء السفلي من الشاشة. لا يزال هناك مقبض حجم فعلي في الكومة المركزية ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في الصوت المثبتة على عجلة القيادة. تحصل الحواف السفلية المزودة بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات على عناصر تحكم فعلية في الصوت ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. يمكننا أن نحتفل بحقيقة أن Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيان أصبحا الآن قياسيين عبر مجموعة Escape. عمل عرض iPhone بشكل جيد ، مع استمرار الوصول إلى عناصر التحكم في HVAC على طول الجزء السفلي من الشاشة ، والشاشة الرئيسية الأصلية لـ Escape على بعد لمسة واحدة سهلة. يعد هذا الأخير بمثابة تحسن كبير بالنسبة لشركة Ford – فالخروج من Apple CarPlay كان موقفًا محبطًا.
تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بنا بمجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة (قياسية في طرازات ST-Line Elite و Platinum ، وهي واضحة تمامًا مثل شاشة المعلومات والترفيه. كانت هناك أيضًا شاشة عرض أمامية اختيارية ، لكنها قطعة صغيرة من الزجاج المنبثق من غطاء لوحة العدادات ، بدلاً من إسقاطه على الزجاج الأمامي. على الرغم من صغر حجمه ، إلا أنه لا يزال مفيدًا للغاية ، حيث يوفر معلومات مهمة عن الطريق والمركبة في مجال رؤيتنا. إنه جزء من حزمة التكنولوجيا المتميزة التي بالإضافة إلى ذلك يشتمل على نظام صوت Bang & Olufsen بـ 10 مكبرات صوت وراديو عالي الدقة ونظام Active Park Assist 2.0 (الذي يساعدك على التوجيه والتسريع والفرامل في أماكن وقوف السيارات) ومجموعة من المقاعد الجلدية الأنيقة.المعيار في هذا الطراز هو لوحة شحن الهاتف اللاسلكي في الحجرة الموجودة أسفل الكومة المركزية جنبًا إلى جنب مع منفذي USB-A و USB-C.
تحصل حواف ST-Line على عجلة قيادة لطيفة ذات قاع مسطح مع خياطة حمراء ، في حين أن المقاعد الجلدية في الحزمة التقنية تقطع شوطًا إضافيًا مع حياكة مثقبة تساهم في الحصول على مظهر وشعور راقٍ بشكل خاص للهروب. هذا مرحب به ، نظرًا لأن التصميم الداخلي للجيل الحالي كان دائمًا بمثابة خيبة أمل من حيث الأسلوب والمواد والأجواء. لا يزال هناك الكثير من المواد البلاستيكية الصلبة من حولك ، ولكن ، أكثر من أي وقت مضى ، تنجذب عيناك ويديك إلى التكنولوجيا والأنسجة الأكثر إثارة للاهتمام. تعزز الخياطة في جميع أنحاء المقصورة الطابع الرياضي في جهاز الاختبار الخاص بنا ، كما هو الحال مع القطع البلاستيكية المصنوعة من ألياف الكربون على الأبواب واندفاعة القيادة. كما أن المقصورة الداخلية فسيحة للغاية ، مع عدم وجود موضع في المقصورة يشعر بالضيق بشكل خاص. تسمح فتحة السقف البانورامية الاختيارية بدخول الكثير من الضوء أو الهواء النقي إذا أردت.
منطقة الشحن ملائمة تمامًا كما كانت دائمًا. الآن ، حجم فورد الرسمي خلف الصف الثاني 37.5 قدم مكعب يأتي بعلامة النجمة. هذا ، من الناحية النظرية ، في نفس الملعب مثل الأفضل في فئته ، ولكن للحصول عليه ، عليك الاستفادة الكاملة من ميزة المقعد الخلفي المنزلق في إسكيب والتي لا يتمتع بها الآخرون. بشكل أساسي ، عليك الاختيار بين أقصى مساحة للأمتعة وأقصى مساحة للمقعد الخلفي. قم بطي هذا المقعد الخلفي لأسفل وستحصل على 65.4 قدمًا مكعبة خلف الصف الأول ، وهو في الواقع أقل من شاحنات النقل العائلية.
إن قيادة هذه الهروب المنعشة أمر مألوف. التسارع من محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر أسرع مما تتوقع ، مما يجعل هذا الشيء يتحرك على الطريق بشعور من الإلحاح عند الطلب. لا يستغرق الأمر سوى لحظة حتى تنبض قوة الضغط الكاملة بعيدًا عن الخط ، ولكنها تتراكم خلال منتصف نطاق سرعة الدوران وتتناقص تدريجيًا مع دفع مقياس سرعة الدوران شمالًا. إنه يشعر بأنه مؤهل تمامًا للقيام بمناورات المرور بسرعات على الطرق السريعة.
تعليق Escape’s هو تطابق جيد لمحرك التوربو المفعم بالحيوية ، حيث يعمل كلاهما على تشجيعك على قيادته بقوة أكبر قليلاً مما تفعل عادةً في معظم عمليات الانتقال المدمجة. هناك شعور جيد بالطريق من خلال التعليق وصلابة كافية لإبقائها مثبتة في الزوايا. هذا لا يعني أن الرحلة قاسية – فهي لا تزال مريحة ، إن لم تكن الأكثر توافقًا. يبدو الأمر كما لو كان المظهر الخارجي الرياضي إلى حد ما ل ST-Line يجعلك تصدقه. تم تعزيز التوجيه بشكل مصطنع قليلاً ، ولكن على الأقل هناك بعض الملاحظات التي يجب الحصول عليها. كما أنها دقيقة بشكل مشجع ، وتوفر ثقة تشبه السيارة عند توجيهها من منحنى إلى آخر.
هناك شيء واحد قد يجعل المشترين يتوقفون مؤقتًا: السعر. يبدأ سعر ST-Line Elite هذا من 39،955 دولارًا أمريكيًا ، بما في ذلك 1،495 دولارًا أمريكيًا في الوجهة (على الرغم من أن مُكوِّن Ford يعرض حاليًا 500 دولار أمريكي “حزمة خصم EcoBoost 2.0 لتر”). على الأقل يمنحك هذا المحرك التوربيني 2.0 لتر ، والدفع الرباعي ، والمظهر المحسن والتقنية المطورة. جهاز الاختبار الخاص بنا ، مع الانتهاء من الطلاء الاختياري (495 دولارًا) ، وفتحة السقف البانورامية (1،595 دولارًا) ، والعجلات السوداء الزاهية (195 دولارًا) ، وحزمة التكنولوجيا الممتازة (1،910 دولارًا) ، جنبًا إلى جنب مع خصم 2.0 لتر المذكور أعلاه (- 500 دولار) في الحلقات بسعر 43،650 دولارًا. هذا ثمن باهظ للقطاع ، ولكن مع ديناميكيات القيادة الجيدة في إسكيب والتحسينات التي نفذتها فورد لعام 2023 ، بما في ذلك مظهر ST-Line الحاد (أو “اللطيف” كما أطلق عليه أحد المارة المالكين للشاحنة) ، فإن قرص السعر هذا يحصل أسهل في البلع.
الفيديو ذات الصلة:
