الكشف عن 2024 لكزس GX | هذا الصندوق الصخور

إذا كنت من محبي سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة ، فيجب أن تكون لكزس GX بالفعل على رادارك. فقط في حال لم يكن الأمر كذلك ، سيأتي طراز 2024 ساخنًا ، حيث يتم تعبئة محرك V6 مزدوج التوربو ، ونظام تعليق جديد وأشياء أخرى موروثة من الأب الكبير لسيارات Toyota / Lexus SUVs: LX. إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي يمكنها فعل كل شيء دون كسر عرق ، تعال معنا لإلقاء نظرة على هذا الوحش المعاد تصميمه.

تقترب سيارة 2024 لكزس GX من إعادة تصميم الورقة النظيفة كما هي في هذه الأيام. بينما تتم مشاركة أساسياتها مع شاحنات تويوتا الجديدة و LX ، إلا أن هناك القليل جدًا هنا بخلاف الشكل الخارجي الأساسي الذي يعود إلى الجيل الأخير من GX. يمكن الآن زيادة هذا المظهر الصندوقي على العجلات من خلال مجموعة من إطارات جميع التضاريس مقاس 33 بوصة على إطار Overtrail الجديد – وهو أحد الخيارات الستة التي ستقدمها لكزس. قد تنفد الكلمات من السير على الطرق الوعرة في هذه المرحلة ، أليس كذلك؟

يبلغ طول سيارة GX الجديدة 197 بوصة (أقل بقليل من 3 بوصات من الطراز الذي تحل محله ، كما تقول لكزس) وتستند إلى منصة GA-F من تويوتا. تتوفر مخططات ذات صفين وثلاثة صفوف ، ويمكن الحصول على الأول مع كراسي قبطان الصف الثاني. أضافت لكزس نظامًا جديدًا بلمسة واحدة للصف الأوسط يتيح سهولة الوصول إلى المقعد الخلفي في الطرازات المكونة من ثلاثة صفوف.

يتميز هيكل GX الجديد بتعليق مزدوج في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف. زوايا الاقتراب والكسر والمغادرة هي 26 درجة و 23 درجة و 23 درجة على طراز Premium (الأساسي) ، على التوالي. يتم تسجيل الوصول في المقصورة العلوية والسكة الأمامية + الحواف عند 26/24/22 درجة ؛ يرجع التحسن في الانكسار إلى الارتفاع الإضافي للإطارات مقاس 33 بوصة. في حين أن زاوية الاقتراب للسكة الأمامية ليست أفضل من النموذج القياسي ، أشار كبير مهندسي GX كوجي تسوكاساكي إلى أن هذه الأرقام مخصصة للنهج المباشر. يوفر المصد الأمامي والرفارف المعاد تصميمهما للقطار الجانبي مزيدًا من الخلوص للاقتراب (والانعطاف في المساحات الضيقة) مقارنة ببقية المجموعة.

لقد ولت GX’s V8 القديم. قياسي عبر التشكيلة (في الوقت الحالي) هو محرك V6 جديد سعة 3.4 لتر ، مزدوج التوربو ينتج 349 حصانًا (بزيادة 48 عن محرك V8 ، إذا كنت تقوم بالعد) وعزم دوران يبلغ 479 رطلاً. يقترن هذا بمحرك رباعي السرعات أوتوماتيكي وقياسي بـ 10 سرعات. تقول لكزس إن هذا التحرير والسرد جيد لـ 17 ميلا في الغالون مجتمعة (لم يتم توفير أرقام المدينة / الطريق السريع) وقدرة سحب تتراوح بين 6780 و 8000 رطل ، اعتمادًا على القطع. هذا تحسن كبير ، وتقول لكزس إن الأمر يتعلق بثلاثة أشياء: المحرك الأكبر ، قدرة التبريد المحسنة والهيكل الأكثر صلابة. هناك نسخة هجينة قادمة ، وعلى الرغم من أنها قد لا تكون قوية تمامًا مثل iForce Max سعة 437 حصانًا والمقدمة في Toyota Tundra ، إلا أننا نتوقع ألا يكون بعيدًا. التفاصيل تبا.

تحصل طرازات Overtrail و Overtrail + على بعض الميزات الحصرية. لقد ذكرنا بالفعل إطارات 33 بوصة لجميع التضاريس ، والمثبتة على عجلات فريدة مقاس 18 بوصة. كما تحصل المتغيرات Overtrail على ترس تفاضلي إلكتروني للقفل ولهجات سوداء على الرفارف ولوحة انزلاقية من الألومنيوم مقاس 6 مم. تعمل أوضاع القيادة المحددة على الطرق الوعرة وشاشة التضاريس ثلاثية الأبعاد على تقريب أجزاء التنقل القياسية في أي مكان. السكة الحديدية المفرطة هي أيضًا البديل الوحيد الذي يمكن اختياره نظام التعليق الديناميكي الإلكتروني الحركي (E-KDSS) – نظام التعليق الميكانيكي بالكامل على الطرق الوعرة الذي يستخدم الضغط الهيدروليكي لتعشيق وفك تعشيق قضبان مثبتات GX عند اكتشاف الحاجة إلى مزيد من المفصل.

في حين أن E-KDSS هي لعبة حصرية لـ GX ، إلا أنها لا تزال تلعب دور الكمان الثاني من الناحية الفنية في Lexus LX ، والتي يتم تقديمها في الخارج مع ما يعادل تقليم Overtrail وقفل التفاضلات الأمامية والوسطى والخلفية. تتخلى GX عن الخزانة الأمامية بالكامل ، وتتنازل عن شقيقها الأكثر تكلفة والمرموقة. على الورق ، يبدو أن الاثنين يتطابقان من حيث الأبعاد ، لكن مهندسي لكزس المتاحين أشاروا إلى أن المواصفات خادعة. GX عريض عند الرفارف ، لكنه ضيق في الجسم ، مما يمنحه مظهرًا مثقوبًا ، في حين أن عرض LX أكثر اتساقًا من الأمام إلى الخلف.

المقصورة مغطاة بالجلد والأناقة الأخرى ومجهزة بأحدث نظام معلومات وترفيه “واجهة لكزس” مع شاشة مقاس 14 بوصة. تحتوي جميع الديكورات على ستة منافذ شحن بالداخل باستثناء Overtrail ، التي تشحن بأربعة فقط ؛ شاحن جهاز لاسلكي اختياري. يعتبر كل من نظامي Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto قياسيين ، كما هو الحال مع Lexus Safety System + 3.0 ، والذي يشتمل على سلطة الكلمات النموذجية لوسائل المساعدة المتقدمة للسائق ، بما في ذلك التحكم في السرعة التكيفي كامل النطاق ومساعدة الحفاظ على المسار.

تقول لكزس إن إدارة الشحن قد تحسنت لجميع المتغيرات لدرجة أنه يمكن تحميل خمس حقائب في السيارة مع طي الصف الثالث (عند الاقتضاء). لسنا متأكدين من حجم هذه الحقائب ، بالضبط ، لكن هذا يبدو واعدًا. قال لكزس إن الباب الخلفي المتأرجح هو نتيجة ملاحظات العملاء ، وهو أكثر تنوعًا وعمليًا من الباب القديم المتأرجح. أوه ، ويوجد 12 حامل أكواب. رائع. ابحث عن 2024 لكزس GX لتصل إلى صالات العرض في أوائل العام المقبل.