معاينة: سكوتر المغامرة Zontes 386G لعام 2025 في الصين

قريبًا إلى ماليزيا هو سكوتر المغامرات Zontes 386G لعام 2025، ربما بحلول الربع الأول من العام المقبل. من المرجح أن يبلغ سعر 368G مع تصميم Adventure-Tourer الشهير حاليًا في عالم السكوتر، حوالي 30.000 رينجيت ماليزي.

تشمل المنافسة على 368G في سوق السكوتر الماليزي Honda ADV360 وQJMotor Fort 350، وبدرجة أقل BMW Motorrad C400X. ولتحقيق هذه الغاية، تمت دعوة موقع paultan.org إلى مصنع Zontes I في قوانغتشو، الصين، لإلقاء نظرة أولية على 386G ومعرفة ما يقدمه هذا السكوتر الذي يقل حجمه عن 500 سي سي.

مع ارتفاع المبيعات في سوق السكوتر المحلي، فإن طرح 368G أمر منطقي من منظور القيمة مقابل المال. وذلك لأنه، بالمقارنة مع منافسيها، فإن 386G تأتي محملة بأحدث التقنيات للمركبات ذات العجلتين.

باعتباره سكوترًا متوسط ​​الحجم، فإن 368G يبدأ تشغيله بدون مفتاح، وهو على رأس قائمة طويلة من المواصفات. يتم أيضًا تضمين شاشة TFT-LCD مقاس 8 بوصات مدعومة بتطبيق Zontes الذكي مع اتصال Bluetooth، والذي يمنح الراكب عددًا لا يحصى من المعلومات بما في ذلك الملاحة وتحديثات الخدمة وتحديثات البرامج الثابتة عبر الهواء ونظام مفتاح الهاتف الذكي وتسجيل الرحلة.

المعدات القياسية هي تسجيل DVR الأمامي والخلفي، في فيديو عالي الوضوح بدقة 1080 بكسل. تحتوي الكاميرا على مساحة تخزين تبلغ 128 جيجابايت ومجهزة بزاوية رؤية 140 درجة ومستشعر رؤية ضوء النجوم.

وبالمثل، تتميز المصابيح الأمامية بوظيفة التعتيم التلقائي، مع عناصر جهاز عرض LED. تعتبر مقابض المقود المُدفأة أيضًا قياسية، وإذا كنت تتساءل لماذا يحتاج أي شخص إلى مقابض ساخنة أثناء الركوب في ماليزيا، فيحاول الركوب في عاصفة ممطرة.

جميع الأشياء ذات المواصفات الأوروبية المعتادة موجودة، بما في ذلك نظام ABS ثنائي القناة ونظام التحكم في الجر. تشمل وسائل الراحة أثناء الركوب، بصرف النظر عن التشغيل بدون مفتاح المذكور أعلاه، غطاء وقود أوتوماتيكي وفتح المقعد عن بعد، وثلاثة منافذ شحن USB من النوع C، ومصابيح ضباب، وزجاج أمامي قابل للتعديل كهربائيًا ولوحة انزلاقية للمحرك.

حجرة التخزين تحت سطح البحر، التي يبلغ حجمها 52 لترًا، كبيرة بما يكفي لاستيعاب خوذتين كاملتين الوجه، أو خوذة واحدة من نوع المغامرة/الرالي. ومع تطلعات القيادة على الطرق الوعرة، يأتي الطراز 368G أيضًا مزودًا بمساند أقدام قابلة للطي مثبتة في المنتصف، من أجل وضعية الوقوف أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

أما المحرك، فهو ذو أسطوانة واحدة ومبرد بالسائل، ويبلغ حجمه 368 سم مكعب، وينتج قوة 38 حصانًا و40 نيوتن متر من عزم الدوران. مع علبة تروس CVT وحزام القيادة النهائي، يتحرك الطراز 368G على عجلة بدون أنابيب بقياس 17 بوصة في الأمام و15 بوصة في الخلف.

يتفرد هذا الجزء من السكوتر بتعليق 368G القابل للتعديل، مع تعديل الارتداد والضغط للشوكة الأمامية المقلوبة والتحميل المسبق والارتداد لامتصاص الصدمات الخلفي. يتم إجراء الكبح باستخدام أقراص هيدروليكية واحدة في الأمام والخلف، مع استخدام الفرجار الأمامي J Juan بأربعة مكابس.

يأتي الطراز 368G مزودًا بخزان وقود ضخم سعة 17.5 لترًا بالنسبة لفئته، والذي يقول Zontes إنه يسمح بمدى سفر يبلغ حوالي 500 كيلومتر، مما يجعل هذا السكوتر مناسبًا لتلك الرحلات العابرة للحدود. تم تقديم أرقام ارتفاع المقعد ولكننا ندرك أنه سيكون هناك نسختان من 368G يتم جلبهما إلى ماليزيا، بارتفاع عادي ومنخفض للمقعد.

أما بالنسبة لديناميكيات الركوب في 368G، فمن المؤسف أننا حصلنا على وقت جلوس قليل جدًا مع السكوتر الجديد. ما يمكننا أن نخبرك به هو أنه بينما يشعر الطراز 368G بثقل قليل عند رفعه عن الحامل، فإنه يخفي وزنه جيدًا أثناء الحركة.

عند الدخول في المنعطفات شعرت بثقل الذيل قليلاً، لكن نقل وزن الراكب للأمام قليلاً ساعد في تحقيق التوازن بين الأمام والخلف. أما بالنسبة للسرعة، فإن 368G سوف تصل إلى ما يزيد عن 165 كم/ساعة بسهولة، مع شعور المحرك براحة أكبر عند سرعة 130 إلى 140 كم/ساعة.

بفضل وضعي الركوب – الرياضي والاقتصادي – فإن 368G تتصرف بشكل جيد بسرعات منخفضة مع الحفاظ على ما يكفي من الثبات لتلك الرحلات على الطرق السريعة. لقد أثبتنا ذلك من خلال وجود مقعد خلفي على متن الطائرة والتجول حول موقع التصوير في الخزان في جيانغمن، مع بقاء 368G مركبًا على الرغم من كونه محملاً بالكامل.

منذ الانطباع الأول، كان هناك الكثير مما يعجبك في الطراز 368G، والذي نعتقد أنه سيكون مناسبًا للتنقل اليومي متعدد الاستخدامات ومناسب للرحلات الطويلة على الطريق السريع. سيتم إجراء مراجعة كاملة قريبًا حيث تم تخصيص 368G paultan.org لمراجعة طويلة المدى.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.