تم الكشف عن سيارة Urus SE Performanceante باعتبارها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر إثارة من لامبورجيني حتى الآن

تتنافس لامبورغيني على لقب سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء مع سيارة Urus SE Performanceante الجديدة، وهي السيارة المشتقة الأكثر سخونة حتى الآن من سيارتها العائلية الوفيرة.

تجمع مجموعة نقل الحركة الهجينة بين محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي واحد، معززًا بقوة 800 حصان و737 رطل قدم. ويمثل هذا زيادة قدرها 11 حصانًا، وذلك بفضل إعداد العادم ذو التدفق الحر وبرنامج إدارة المحرك المعاد صياغته.

يستبدل عادم Akrapovic الجديد إعداد الأنابيب المتقاطعة في SE، حيث تلتقي الأنابيب الرأسية من كل مجموعة أسطوانات في مقطع عرضي، قبل أن تمر عبر طول السيارة لتقسيم كاتم الصوت – بعادمين منفصلين، مع واحد لكل مجموعة. يعمل هذا على تحسين تدفق غازات العادم خارج المحرك مع إنشاء ما تدعي لامبورغيني أنها نغمة “أكثر قوة”. الأنابيب الجديدة مصنوعة من الألومنيوم، وبالتالي فإن النظام المعدل يؤدي أيضًا إلى توفير الوزن بمقدار 10 كجم.

ومع ذلك، فقد تم فقدان المزيد من الكتلة من خلال الاستخدام المكثف لألياف الكربون، والتي يتم استخدامها لغطاء المحرك والسقف والأجنحة والعتبات الجانبية والناشر الخلفي. تعمل وحدة التحكم الجديدة في الفرامل والثبات ذات الصندوق الواحد على توفير 4 كجم، وتقليل الصوت الخفيف بمقدار 3 كجم؛ واستبدال الجلود بتنجيد Dinamica الجديد “Corsa Tex” يوفر 2.7 كجم إضافية. كل ذلك مجتمعًا يجعل سيارة بيرفورمانتي أخف بمقدار 32 كجم من طراز SE العادي، بوزن 2473 كجم.

تتميز سيارة بيرفورمانتي أيضًا بمحرك كمبيوتر “6D” الذي تم تقديمه مع سيارة تيميراريو الفائقة. يقيس هذا التسارع على المحاور X وY وZ، جنبًا إلى جنب مع درجة الميل والالتفاف والانعراج، للسماح بتحكم أفضل في الحالة الديناميكية.

إن استكمال الحزمة هو مظهر جديد غريب يهدف إلى زيادة الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الطويلة والواسعة. بفضل مجموعة من الفواصل والتنانير والأجنحة الكبيرة، تنتج سيارة بيرفورمانتي قوة سفلية أكبر بنسبة 23% من سيارة Urus SE. والمفتاح لذلك هو دمج قناة S من خلال المصد الأمامي وغطاء المحرك، لدفع مقدمة السيارة إلى الأسفل مع زيادة السرعة. على الرغم من ذلك، تنتج سيارة بيرفورمانتي أيضًا قوة سحب أقل بنسبة 5٪ من سيارة SE العادية، وذلك بفضل الكسوة السفلية المعاد صياغتها والتي تتضمن أكبر ناشر خلفي تم تركيبه حتى الآن في سيارة Urus.