تشكل سيارة 2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid تهديدًا ثلاثيًا
- يحل Cayenne Turbo E-Hybrid محل Turbo غير الإضافي
- مدى يصل إلى 42 ميلاً، وفقًا لهذا المقياس
- ويبلغ سعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 148.550 دولارًا، و153.050 دولارًا للكوبيه
إذا كنت تريد سيارة فاخرة، فقد حصلت عليها، ولكن دعونا نكون بالغين هنا. لقد حان الوقت لتقديم بعض التنازلات فيما يتعلق بالكفاءة.
تحتوي الموجة الجديدة من السيارات الهجينة القادمة على بطاريات أكبر ونطاق كهربائي أكبر، مدعومة بطاقة الغاز. سيسمحون بالقيادة اليومية بالطاقة الكهربائية مع احتياطي الغاز عند الضرورة القصوى. كيف يتم ذلك من أجل التسوية؟
مازلنا نحتفظ بمساحة للراحل المنكوب تشيفي فولت. إن سيارتي RAV4 وPrius الإضافيتين من تويوتا اليوم ومجموعة كبيرة من السيارات الأخرى تملأ معظم هذه الفاتورة أيضًا. ولكن بالنسبة للأثرياء، قد يبدو الطراز الهجين المفضل إلى حد كبير مثل – اسمعني – بورش كايين توربو إي-هايبرد.
لماذا؟ لديها موهبة التصرف مثل ثلاث سيارات مختلفة. بالنسبة للمساحات الطويلة من الطرق السريعة والمنحدرات التي تؤدي إليها، فهي عبارة عن عواء V-8 يضغط على الزاوية. إنها مركبة ذكية تعمل في الوضع الهجين لسحب الأثاث المنزلي المسطح والكماليات الكبيرة. وهي مدمجة في نفس الغلاف أحادي الجسم، وهي أيضًا سيارة تعمل بالكهرباء، واحدة بها ما يصل إلى 24 إلى 42 ميلًا من النطاق الكهربائي عند النقر، وفقًا لوكالة حماية البيئة والمقياس الموجود على الطراز الذي قدته خلال العطلات.
تجربة قيادة بورش كايين توربو إي-هايبرد 2025
Porsche Cayenne E-Hybrid Turbo: عواء V-8 ذو زاوية زاوية
إنه مقتصد بقدر ما تسمح به، لكن لا تخطئ. ترتدي سيارة كاين هذه قلبها V-8 على غلافها معظم الوقت، وتقطع على طول الطرق السريعة مثل قارب محلق مدعوم بالغضب النقي.
إنها تحتوي على مجموعة نقل حركة عضلية واحدة أسفل غطاء المحرك. ويربط محرك Turbo E-Hybrid، الذي تبيعه بورشه في شكلي سيارات الدفع الرباعي والكوبيه، سيارة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 25.9 كيلووات في الساعة إلى محرك كهربائي بقوة 174 حصانًا يتكامل مع محرك V-8 مزدوج التوربو بقوة 591 حصانًا سعة 4.0 لترًا بقوة 729 حصانًا و 700 رطل قدم من عزم الدوران. إنها سريعة جدًا، لدرجة أن بورش أسقطت نسخة Turbo البسيطة. تنخفض سرعتها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 183 ميلاً في الساعة – وهي تفعل السرعة القصوى بسهولة بحيث من السهل أن تبدو وكأنها حمار كامل عندما تحاول فقط الاندماج مع حركة المرور المتحركة.
تلتف حول منحدر خروج أو أربعة – إنها المصدر الوحيد لترفيه القيادة هنا على حافة خليج المكسيك – تنقر كايين على غرفتها ذات الصمامين التعليق الهوائي والتخميد المستمر للرقص كما لو أنه لم يكن يحمل أكثر من 5000 رطل من نفسه. مزودة بهذا الإعداد بالإضافة إلى نظام توجيه عزم الدوران وتوجيه المحور الخلفي، لم تخون Cayenne Turbo E-Hybrid أبدًا تخميدها الممتاز حتى على إطاراتها الرياضية الكبيرة مقاس 22 بوصة. لا تتطلب بورش الكثير من الصلابة الجانبية مثل بعض سيارات الدفع الرباعي الألمانية الأخرى، وهذا يترك سيارة كاين باهظة الثمن مسترخية عندما ينبغي أن تكون كذلك – وليست شديدة التوتر عندما يتم تدوير نظام التعليق الخاص بها إلى الوضع الرياضي.
تجربة قيادة بورش كايين توربو إي-هايبرد 2025
Porsche Cayenne E-Hybrid Turbo: شاحنة نقل هجينة ذكية أيضًا
ترقى كايين إلى مستوى سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها دون الكثير من المتاعب أيضًا. إنه يجهد زمام الأمور أثناء قيامه بقائمة المهام والأعمال المنزلية الخاصة به، لكنه سيفعلها ويؤديها بشكل جيد.
يقتطع طراز الكوبيه الأكثر أناقة بعضًا من المزايا المتأصلة الموجودة في جسمها، ولكن يمكن لكل من كاين أن تقلب وتطوى وتعود إلى المنزل مع الأشخاص والبضائع سليمة. مجموعة من الترقيات تضفي لمسة من الراحة الداخلية على كايين، بدءًا من سيارتي الاختبارية بدءًا من المقاعد الرياضية الجلدية البيضاء التي يمكن تعديلها بـ 18 وضعًا إلى شحن الهاتف الذكي لاسلكيا ووظيفة طلاء باللون الأزرق المخضر المذهل مثل عاصفة الخليج في الشتاء.
إن الرحلة هادئة، والحصول على الراحة هو أمر سهل بالنسبة لركاب المقعد الأمامي. من السهل أن تكون المقاعد الرياضية القياسية مقيدة للغاية بالنسبة لبعض الإطارات الأوسع، وفي هذه الحالة تبيع بورش مقاعد يمكن تعديلها لـ 14 وضعًا مع وسائد مسطحة. في مقعد رياضي مريح بوريتو، محاطًا بشاشات عرض رقمية وشاشة تعمل باللمس يمكنها الوصول لاسلكيًا إلى قطع الديسكو العميقة وبثها في جميع أنحاء المقصورة، لم أتمكن من تحديد سبب اختيار سيارة سيدان تقليدية على سيارة كاين الأطول ولكن المكررة بنفس القدر.
تدعم مقاعد الصف الثاني راكبين كبيرين بمساحة كبيرة، بينما يجب أن يكون الثالث أنيقًا وفي حالة معنوية جيدة. ولكن عندما لا تتم دعوتهم، وعندما تكون هناك حاجة إلى مساحة داخلية للأغراض بدلاً من ذلك، فإن كايين تفي بالمهمة. ال تتمتع كايين SUV بمساحة شحن تبلغ 27.5 قدمًا مكعبًا خلف ظهور المقاعد الخلفية، والتي يمكن أن تتوسع إلى 60.3 قدم مكعب معهم مطوية. هذا كبير بما يكفي لنقل إعداد مكتب منزلي جديد إلى المنزل، ويتم شحنه إلى مستودع قريب، دون أن يتعرق، بينما يوجهنا صوت اصطناعي مبتهج إلى خارج موقف السيارات وإلى الأمام لتناول الغداء.
تجربة قيادة بورش كايين توربو إي-هايبرد 2025
بورش كايين E-Hybrid Turbo: السيارة الكهربائية
لا يحتاج الجميع إلى هذا القدر من القوة، لذا قد تكون سيارة Cayenne E-Hybrid أو Cayenne S E-Hybrid كافية لمعظم السائقين الذين يريدون اقتصادًا أفضل طوال الوقت. ومع ذلك، في حالة الاستخدام المحددة الخاصة بي، تعمل سيارة Cayenne Turbo E-Hybrid تمامًا مثل تلك الطرازات الأقل.
هذا بسبب نادراً ما يأخذني روتيني اليومي إلى ما هو أبعد من 20 ميلاً في أي اتجاه، ولأن تكلفة الشحن صفر. أنا أعيش في مجمع حيث يظل شحن السيارات الكهربائية من المستوى 2 منخفض الطاقة والذي يبلغ حوالي 6 كيلووات مجانيًا لجميع السكان – لذا، حسنًا، ربما ليس مجانيًا، ولكن اجتماعيًا بين جميع جيراننا.
لذا، وبفضل هذه العوامل، وشاحن أفضل بقدرة 11 كيلوواط، قمت بدفع كايين توربو إي-هايبريد إلى نطاق محدد يبلغ 42 ميلاً قبل أن أغادر للقيام بمهمات اليوم. كنت أرغب في القيادة لأقصى ما أستطيع دون أن أضغط على قوة محرك البنزين، وهو ما اعتبرته يعني رحلة للعثور على جبن بورغونزولا ورقائق ذرة ماميتاس وغيرها من الوجبات الخفيفة اللذيذة في أقرب مطعم ألدي، على بعد 16 ميلاً. خرائط أبل“الحساب.
في البداية، ثبت أنها بداية خاطئة. لقد قمت بتوصيل موصل J1772 بمنفذ شحن E-Hybrid ولم يحدث شيء. حاولت مرة ثانية، وتوهج المنفذ باللون الأحمر مع ومضات خضراء. هل كان يعمل؟ لقد كان الأمر كذلك، ولكن شيئًا ما يتعلق باختيار الواجهة لا يتم تسجيله بشكل صحيح، ليس عندما تتوهج معظم المركبات الكهربائية باللون الأخضر أو الأزرق أثناء الشحن.
من مسافة 42 ميلاً على لوحة القيادة عندما قمت بفصل الكهرباء وضربت الطريق، انخفضت كايين على الفور إلى 39 ميلاً عندما خرجت من المجمع. تم تسهيل عمليات إعادة الحساب المستمرة للنطاق أثناء قيادتي لطريق الشاطئ وفي ارتفاع بالقرب من الصفر ودرجات حرارة ثابتة تبلغ 60 درجة، حقق المسار أقصى مدى مطلق من مجموعة نقل الحركة. تحركت بهدوء بمتوسط سرعة حوالي 42 ميلاً في الساعة، مع بعض هدير الإطارات ودبلجة أصوات السيارات الاصطناعية في بعض غناء الخلفية. لم يكن بمقدور كاين الإضافية السابقة سوى حشد حوالي 15 ميلاً من النطاق الكهربائي من بطارية أصغر تبلغ 17.9 كيلووات في الساعة، لكنني سافرت على طول الطريق إلى متجر البقالة مع وجود أكثر من نصف النطاق المتوقع على مدار الساعة عندما أوقفت سيارتي.
ال تربط وكالة حماية البيئة E-Hybrid بمسافة 24 ميلاً فقط من النطاق الكهربائي، لكنني تمكنت من القيادة إلى Aldi والعودة، بإجمالي 32 ميلاً، والخروج مع 15 ميلاً كهربائيًا متبقيًا مقترحًا.
يمكنني قيادة سيارة Cayenne Turbo E-Hybrid مجانًا، إذا استخدمتها للتو في دورة القيادة العادية، وإذا قمت بتوصيلها بالكهرباء كل يوم. لا يستطيع كل سائق تحمل مثل هذه الرفاهية، أو يرغب في تحمل تكاليف الشحن بمجرد إنفاق حوالي 160 ألف دولار للحصول على امتياز قيادة شيء بهذه القوة الهائلة والمجزية للغاية.
ولكن أنا هذا النوع من السائق. كنت أقوم بشحنه يوميًا، وأقوده بطريقة بائسة.
تريد دليلا؟ كانت ثلاث حبات من الأفوكادو مقابل دولارين، لكني حصلت على حبتين فقط. لأن هذا هو كل ما نحتاجه.
_________________
بورش كايين إي-هايبرد تيربو 2025
السعر الأساسي: 158,995 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,995 دولارًا أمريكيًا
السعر كما تم اختباره: 192.910 دولارًا (بما في ذلك المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني وصوت Burmester والمزيد)
نظام الدفع: محرك V8 هجين سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج بقوة 729 حصانًا/700 رطل قدم من عزم الدوران
الاقتصاد في استهلاك الوقود وكالة حماية البيئة: 19 ميلا في الغالون مجتمعة، 24 ميلا من المدى
الضربات: مجموعة نقل الحركة ثلاثية التهديد، والتعامل مع السوط، مبهور بالتكنولوجيا
المفقودات: مكلفة للغاية؛ أصحاب الذين يصابون بالعبوس عندما يُطلب منهم الحفاظ على القليل
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
