Mitsubishi Slashes FY2024 صافي توقعات الربح بنسبة 76 ٪ بسبب ضعف المبيعات ، وزيادة المنافسة
قد يعتقد Mitsubishi أنه قد يكون من الأفضل عدم الانضمام إلى السفينة التي يمكن أن تغرق محتملة وهي عملية دمج هوندا نيسان ، لكنها لا تعمل بشكل جيد من تلقاء نفسها. لقد خفضت الشركة للتو توقعات أرباحها الصافية للسنة المالية 2024 المنتهية في 31 مارس 2025 بنسبة 75.7 ٪ المذهلة إلى 35 مليار ين (1.02 مليار رينجيت ماليزي).
هذا هو انخفاض قدره 109 مليار ين (13.17 مليار رينجيت ماليزي) من 144 مليار ين (14 مليار رينجيت ماليزي) توقعت فقط مايو. استشهدت الشركة بضعف مبيعات البيع بالجملة ، وزيادة نفقات البيع بسبب المنافسة الأكثر صلابة ، وتأثير التضخم على مجالات مثل دعم الموردين والمصروفات المتراكمة الأخرى لإعادة التقييم الشديد. وبالمقارنة ، حصل Mitsubishi على 154.7 مليار ين (49 مليار رينجيت ماليزي) في السنة المالية 2012.
كما قامت الشركة بمراجعة توقعات مبيعاتها بقليل من 895،000 إلى 848،000 وحدة ، على الرغم من أن هذا الرقم الأدنى أعلى مما باعه في السنة المالية 2013 (815000). الكثير من ذلك يعود إلى انخفاض المبيعات في جنوب شرق آسيا ، وتحديدا في تايلاند وإندونيسيا وماليزيا في الربع الثالث ؛ كما تقلصت حصة السوق للعلامة التجارية في ماليزيا.
وقال الرئيس التنفيذي تاكاو كاتو خلال مكالمة أرباح يوم الاثنين “كان هناك طلب من مليون سيارة سنويًا في تايلاند في الماضي”. Motor1 نقلا عن نيكي آسيا. “لم يتم استردادها بشكل كبير بعد جائحة Covid-19 ، حيث انخفض بسرعة أكبر في السنوات المالية من 2023 و 2024 بسبب ارتفاع مستوى ديون الأسرة.”
وأضاف كاتو أنه على الرغم من أن ميتسوبيشي يميل ضد الانضمام إلى دمج هوندا نيسان المذكور أعلاه (وهو نفسه في حد ذات شك) ، فمن غير المحتمل أن تكون الشركة “لن تشارك على الإطلاق” فيما يتعلق بكيفية تشغيل الاندماج قبل اتخاذ أي قرار بشأن متى وكيفية المشاركة.
“نقاط قوتنا في الهجينة المكانية ، [Asia-Pacific] إن وجود السوق ، وتشكيلة المنتجات التي تركز على شاحنات الالتقاط “. “نحن نبحث في كيفية استخدامها ونوع الدعم الذي يمكن أن نتوقعه في سوق أمريكا الشمالية وتطوير ذكاء السيارات – لا نكون قويين فيه”.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
