قيادة هوندا برولوج 2024
نزوة تحكي قصة عن كل من صناعة السيارات والمتسوقين الأمريكيين: السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا (EV) المبنية على منصة EV من جنرال موتورز في الربع الأخير كانت هوندا برولوج 2024.
نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. المقدمة هي نوع من الإنتاج المشترك الذي يحدث في صناعة السيارات من وقت لآخر. لقد تم تصنيعها بمزيج من أجزاء جنرال موتورز وهوندا، بناءً على تكنولوجيا جنرال موتورز التي أعاد مهندسو هوندا ضبطها.
لقد أعطى هذا النوع من التعاون للعالم بعض السيارات التي نحن محظوظون بامتلاكها. في عصر يتسم بعدد قليل من سيارات الكوبيه الرياضية السائدة ذات الدفع الخلفي (RWD)، أصبح لدينا سيارتان – تويوتا GR86 وسوبارو BRZ – بفضل الشراكة. تعمل سيارات أستون مارتينز اليوم في الغالب بمحركات مرسيدس-AMG.
لكنه يشكل أيضًا مأزقًا للمتسوقين. لدى هوندا حشد كبير من الموالين الذين يقسمون بجودتها. هل يمكنهم الوثوق بما هو تحت الجلد تقريبًا سيارة تشيفي بليزر EV في ملابس هوندا؟
في أسبوع في المقدمة، بما في ذلك رحلة برية تجاوزت نطاقها بكثير، وجدت أنها سيارة ممتعة للعيش معها وسيارة هوندا مقنعة جدًا على الرغم من نسبها المختلط.
تمنح Prologue المشترين خيارًا آخر – وهو أمر جيد دائمًا – في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم المتنامية. سيكون الخيار الصحيح للبعض. ولكن، إذا كنت تحب هذا الأخ المتبنى، فهناك أسباب لإلقاء نظرة على إخوانه البيولوجيين من جنرال موتورز أيضًا.
كان جهاز الاختبار الخاص بي هو طراز Prologue ذو الدفع الرباعي (AWD) Elite في Snowfall Pearl، بسعر تجزئة يبلغ 59,750 دولارًا، بما في ذلك رسوم التسليم الإلزامية البالغة 1,395 دولارًا. لقد كان أيضًا نموذجًا لمرحلة ما قبل الإنتاج، مما يعني أنه كان قريبًا بما يكفي للانتهاء من أن شركة هوندا كانت مرتاحة لإقراضه لصحفي؛ ولكن أيضًا قد تقوم الشركة بإجراء تغييرات صغيرة في الضبط قبل طرحها للبيع.
ما هذا حول ألواح التزلج؟
شرح سريع قبل أن نتعمق: قد يكون هناك الكثير من القواسم المشتركة بين سيارتين كهربائيتين مختلفتين من نفس العلامة التجارية أكثر من سيارتين مختلفتين تعملان بالغاز. وذلك لأن شركات صناعة السيارات تقوم ببناء المركبات الكهربائية على ما يسمى “منصات التزلج”.
منصة لوح التزلج عبارة عن مزيج مسطح تقريبًا من البطاريات والمحركات والتعليق ومكونات التوجيه. يمكن للمهندسين توسيع نطاقها أو تقليلها لبناء مركبات بأحجام مختلفة وإضافة أو طرح المزيد من المحركات لتغيير الأداء.
تقوم جنرال موتورز ببناء منصة واحدة لجميع سياراتها الكهربائية الحالية. وكانوا يطلقون عليه اسم “Ultium” قبل أن يعلنوا في وقت سابق من هذا العام أنه لم يعد له اسم. تعمل NotUltium على تشغيل سيارات صغيرة مثل سيارة شيفروليه إكوينوكس EV المدمجة وكبيرة مثل سيارة جي إم سي هامر EV العملاقة. نعم، تشترك هاتان المركبتان المختلفتان تمامًا في معظم أجزائهما.
تعمل شركة هوندا جاهدة على تطوير لوح التزلج الخاص بها لمجموعة كاملة من السيارات الكهربائية التي تخطط بتسميتها سلسلة هوندا 0. سنلقي أول نظرة قريبة عليه قريبًا.
ولكن بدلاً من الانتظار حتى تصبح جاهزة، قررت شركة هوندا أنها أعجبت بالمنصة المعروفة سابقًا باسم Ultium بما يكفي لبناء سيارة هوندا عليها. ومن ثم، تشترك Prologue في معظم أجزائها الميكانيكية مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم من جنرال موتورز: Blazer EV وCadillac Lyriq.
تقول هوندا إن كل شيء يتعلق بها “تم تحسينه بواسطة مهندسي هوندا”. ولكن، إذا كنت تقضي وقتًا في سيارات مختلفة بانتظام، فإن العثور على مفاتيح ومقابض جنرال موتورز ممزوجة بتصميم هوندا يبدو غريبًا بعض الشيء. إذا اشتريت السيارة، سأجرؤ على التخمين أنك ستنسى هذا الأمر بسرعة.
الخيول الكهربائية أسرع من الخيول التي تعمل بالغاز
كان جهاز الاختبار الخاص بي يحتوي على محرك كهربائي على كل محور بإجمالي إنتاج يبلغ 288 حصانًا و333 رطلًا من عزم الدوران. إن معدل القوة الحصانية هذا هو تقريبًا ما تعتبره هوندا مناسبًا لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم – حيث تحصل سيارة الدفع الرباعي Passport ذات الصفين على 280 حصانًا و Pilot 3 صفوف 285 حصانًا، وكلاهما من محركات V6. لكن تصنيف عزم الدوران أعلى – 262 في النماذج التي تعمل بالغاز.
هذا معبر. توفر المحركات الكهربائية كل عزم الدوران الخاص بها على الفور بدلاً من زيادته بمرور الوقت. وهذا يجعلهم أسرع خارج الخط مما قد تتوقعه. لقد برأت Prologue نفسها بشكل جيد في القيادة على الطرق السريعة.
جهد التوجيه خفيف – ربما أخف قليلاً مما اعتاد عليه الموالون لشركة هوندا. كان من الممكن أن يكون الوزن الزائد قليلاً مثل جواز السفر. لكن التوجيه الخفيف مرحب به في الرحلات الطويلة.
تعلن شركة هوندا عن نطاق يبلغ 273 ميلاً للإصدار الذي اختبرته. لقد حصلت على أقل قليلاً في القيادة في العالم الحقيقي، لكنني كنت في عجلة من أمري للانتقال من واشنطن العاصمة إلى فيلادلفيا ولم أقود السيارة مع وضع الكفاءة في الاعتبار.
كانت إعادة الشحن من شاحن DC السريع في المتوسط تقريبًا. لكنني قمت برحلتي مع رفيق لي في سيارة Hyundai Ioniq 6. لقد قمنا بتوصيل نسبة البطارية في العشرينات المنخفضة، ووصلت هي إلى مدى سيارتها الكامل البالغ 342 ميلًا قبل وقت طويل من وصولي إلى Prologue’s 273.
يومًا بعد يوم، لن تلاحظ ذلك كثيرًا. قليل من مالكي المركبات الكهربائية يستنزفون بطارياتهم بدرجة كافية أثناء القيادة اليومية بحيث تعني سرعة الشحن الكثير. ومع ذلك، في رحلة برية، يعد وقت شحن Prologue قيدًا طفيفًا.
نظرة مصممة
انتقلت هوندا إلى مظهر قوي وموجه للطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الأخرى، وهي Passport وPilot. تتمتع Prologue بمظهر أكثر تفصيلاً، دون أي إشارة إلى أنها جاهزة للطريق. لقد وجدت أنه وسيم.
قد تكون المقدمة جزءًا من شيفروليه تحتها، لكن المظهر هو هوندا هش. من الواضح أن الشبكة الاصطناعية الرفيعة المحاطة بالمصابيح الأمامية ومصابيح LED النهارية مستوحاة من سيارة أكورد الحالية ولكن مع أناقة السيارة الكهربائية.
مساحة أنيقة
تعد مقصورة Prologue مزيجًا رائعًا من التقليدية والواسعة.
السيارات الكهربائية تفتقر إلى ناقل الحركة. وبالتالي، فهي تفتقر إلى سنام ناقل الحركة الذي يمتد أسفل مركز مقصورة السيارة التي تعمل بالغاز. وهذا يترك للمصممين خيارًا – إنشاء خيار زائف لمنح السائقين ما اعتادوا عليه أو ترك المساحة مفتوحة لإضفاء إحساس جيد التهوية على المقصورة. قامت هوندا بتقسيم الفارق، من خلال وحدة تحكم مركزية عائمة بين المقاعد الأمامية مع مساحة تخزين أسفلها وعدم وجود فاصل على الإطلاق في الخلف.
تمنحك النتيجة فائدة أكبر قليلاً مما اعتدت عليه ولكنها تحافظ على المظهر الكلاسيكي. كانت المقاعد الجلدية ذات اللونين في جهاز الاختبار الخاص بي جميلة، وأنا معجب بكيفية قيام شركة هوندا بوضع شاشة لمس مركزية عالية حتى تتمكن عيناك من المرور ذهابًا وإيابًا بين الشاشة والطريق دون تعديل كبير.
تمنحك النافذة الخلفية شديدة الانحدار رؤية محدودة قليلاً للخلف، لكن المشكلة ليست خطيرة بما يكفي لإزعاجك لفترة طويلة.
تؤدي الزاوية الحادة المماثلة للزجاج الأمامي إلى إنشاء زجاج أمامي كبير بشكل غير عادي قد لا يكون من السهل الحفاظ على نظافته. ولكن لم تكن أي من هذه المشاكل خطيرة بما يكفي لإبعاد معظم المشترين.
هوندا كافية لمعظم الناس
في النهاية، تبدو المقدمة وكأنها هوندا بما يكفي لإقناع معظم الموالين لهوندا منذ فترة طويلة. إنها تقترض فقط من جنرال موتورز الأشياء التي تعمل بشكل جيد.
في KBB، نحن معجبون بشكل متزايد بنظام القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين Super Cruise السلس من جنرال موتورز. أجد نفسي أفتقدها في سيارة تشبه إلى حد كبير السيارات الأخرى التي تمتلكها. إذا كنت تحب Prologue، فأعتقد أن هناك حجة لاختبار قيادة سيارة شيفروليه Blazer EV أو Equinox EV لتجربة Super Cruise مع أداء متطابق تقريبًا مع Prologue.
ولكن، إذا كنت تفضل امتلاك سيارة هوندا، فإن أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية (في الولايات المتحدة) تعد خيارًا رائعًا. من المحتمل أن يكون المنتج الأكثر مبيعًا على منصة التزلج هذه لأن شركة هوندا تتمتع بقدر كبير من الولاء الذي اكتسبته على مدى عقود من السيارات الموثوقة. إنها ليست بالضرورة سيارة أفضل من السيارات الأخرى. لكنها كذلك يشعر مثل هوندا. هذه نقطة بيع بالنسبة للبعض. إذا كنت واحدًا منهم، فإن Prologue هو خيار مريح ستستمتع به على الأرجح.
