10 أفكار حول سيارة Hyundai Ioniq 5 N الكلاسيكية المستقبلية

تعد سيارة Hyundai Ioniq 5 N واحدة من أولى السيارات الكهربائية التي أعتقد أنها مؤهلة لتكون سيارة كلاسيكية في المستقبل. تذكروا كلماتي، سوف تشاهدون هذا الأحمق، بحق، في معارض السيارات إلى الأبد من الآن فصاعدا. السبب؟ لها طابع لعدة أيام. وحتى لو كان الكثير من هذه الشخصية يأتي عبر وسائل “مصطنعة” تعتمد على البرمجيات بدلاً من المهندسين الذين يعبثون بالضبط الميكانيكي لتقديم العرض، فقد اكتشفت أنني لم أهتم حقًا. إن سيارة Ioniq 5 N ممتعة بشكل لا يصدق – للقيادة والنظر والتواجد فيها. أعني، هذه سيارة هاتشباك ذات دفع رباعي بقوة 641 حصانًا باللون الأزرق البيضاوي مع لمسات برتقالية يمكن أن تنجرف، ولكنها تحتوي أيضًا على مقعد خلفي ضخم، ومساحة تخزين مناسبة للعائلة، ويمكنها التحرك بصمت مثل أي سيارة كهربائية أخرى أثناء التنقل أو أداء المهمات.

غالبًا ما يتم ربط الفتحات الساخنة بأنها السيارة الوحيدة التي قد تحتاجها على الإطلاق. متأكد من أن هذا واحد مؤهل. حسنًا، إلا إذا كنت تريد الذهاب في رحلة برية في عطلة نهاية الأسبوع – بالتأكيد استأجر سيارة ICE لذلك لتجنب الشحن العام – ولكن إلى جانب ذلك، فإن Hot Hatch All-Star.

انها تفرقع وتفرقع!

بحلول الوقت الذي فتحت فيه الأمور بالفعل على طريق مولهولاند السريع، كنت أعرف بالفعل (وكنت مستمتعًا جدًا) بالضوضاء والتحولات الاصطناعية للمحرك Ioniq 5 N. ما لم أختبره بعد هو حقيقة أنه يحاكي أيضًا فرقعة وفرقعات العادم عند التجاوز.

الفرامل بقوة في منعطف. تقوم السيارة بمطابقة سرعة الدوران “لخفض السرعة” مرة واحدة أو أكثر، مما يؤدي إلى إطلاق “العادم”؛ عد إلى دواسة الوقود مرة أخرى، وإذا قمت برفعها قليلاً… الرعاع الرعاع فرقعة البوب. ماذا؟!؟ انا ضحكت. كان لمثل هذه التمثيليات المسرحية للعوادم ميل إلى المبالغة قليلاً لأنها أصبحت أكثر شيوعًا (هل تتذكر “المهندسين الذين يعبثون بالضبط الميكانيكي” من قبل؟) ، ولكن هل يمكن وضعها في سيارة كهربائية؟ هذا مجرد أمر مثير للسخرية … بأفضل طريقة ممكنة. إنها مثل الطريقة التي يكون بها فيلم The Darkness سخيفًا. إنه في مزحة ويعرف أنها سخيفة. تتميز السيارة والفرقة بالمثل بصوت عالٍ بلا خجل في الضوضاء والأناقة. أنا أؤمن بشيء اسمه الحب، وأنا أحب هذه السيارة.

“السيارة تطلق الريح!”

لقد كتبت “الفكرة” السابقة ثم أخذت ابني في جولة بالسيارة بعد أن اكتشفت الخدعة الخاصة لـ Ioniq 5 N. وكان الاقتباس يضرطن رده. لقد أحبها. ضحكت بجنون. بين هذا، الإضاءة المحيطة متعددة الألوان ووظيفة الطلاء الأزرق، أنا متأكد من أن هذا هو الحال له السيارة المفضلة الجديدة. فقط اعتقدت أنني سأضع هذا هنا.

باستخدام تصميم/تخطيط الأداة هذا، يشير “اللمس” المحيط باختيار الترس إلى أن نظام e-Shift نشط. مع السرعة “التناظرية” المحيطة بالرقمية، يكون لديك تسارع EV منتظم بدون تغيير.

كل تخصيصات وضع القيادة مربكة للغاية

العودة إلى أفكاري. بقدر ما أحب ما يمكن أن تؤدي إليه إعدادات التخصيص التي لا تعد ولا تحصى في Ioniq 5 N، فإن واجهة المستخدم مربكة بشكل مخيف وتحتاج إلى إعادة التفكير. يوجد زر وضع القيادة (العجلة العلوية اليسرى باللون الأزرق) والذي يدور عبر Eco وNormal وSport. يوجد زران كبيران للعجلة يحملان علامة N، الزر الأيسر باللون الأسود ذو الخطوط البيضاء والزر الأيمن باللون الأبيض الصلب N. يحدد الزر الأيسر وضع محرك Habanero N الكامل أو الوضع المخصص الخاص بك. الآن، هناك خياران Custom 1 وCustom 2 يمكنك تخصيصهما باستخدام شاشة اللمس (في الصورة أدناه على اليسار)، ولكن طوال حياتي، لم أتمكن من معرفة كيفية تشغيل Custom 2 فعليًا. يبدو أن زر N الأبيض قيد التشغيل وظيفة النقل الوهمي N e-Shift بغض النظر عن وضع القيادة إلى جانب إعداد N Active Sound+ المحدد حاليًا. لإجراء هذا التحديد، عليك الضغط على زر الإعدادات الفعلية، ثم زر أيقونة “المركبة” في شاشة اللمس، ثم زر شاشة اللمس “N Active Sound+”. يرى؟ إنه أمر محير، ولم أقم حتى بالتعمق في قائمة الميزات التي تعمل باللمس والمخصصة للمضمار مثل وضع N Drift.

يجب أن تكون هناك طريقة أفضل للقيام بكل ذلك.

لقد أحببت حقًا واحدة فقط من الأصوات المزيفة

على الرغم من السخافة الرائعة التي وجدتها لمحاكاة أصوات مجموعة نقل الحركة، إلا أنني أحببت حقًا شكلًا واحدًا فقط من بين المجموعات العديدة المتاحة: إعداد “الإشعال” الذي يحاكي محرك توربيني عالي الأداء رباعي الأسطوانات عند إقرانه بتغييرات التروس المحاكاة N e-Shift. يختلف الصوت نفسه في الواقع اعتمادًا على ما إذا كان “ناقل الحركة” في الوضع التلقائي (طبقة صوت أعلى) أو الوضع اليدوي لتبديل المجداف (طبقة صوت أعمق). بدون تشغيل نظام e-Shift، يبدو الإشعال وكأن السيارة بها ناقل حركة CVT، لذا لا شكرًا لك.

هناك خياران آخران لـ N Active Sound +. يتم وصف “التطور” على الشاشة التي تعمل باللمس على أنه “اختبر الصوت التطوري المستقبلي للكهرباء N” ويبدو أنه يعتمد على الشكل الذي بدا عليه النموذج الأولي للسيارة RN22e من Hyundai. أعتقد أنه من الواضح أنها أكثر كهربائية بطبيعتها، وإذا لم يكن الأمر يتعلق بالإشعال، فربما سأكون أكثر ميلاً إلى تجربتها. بالتأكيد يعمل بشكل أفضل من Ignition إذا كنت لا تستخدم e-Shift. والآخر هو “أسرع من الصوت”، والذي تصفه الشاشة التي تعمل باللمس بأنه مستوحى من الطائرات المقاتلة ذات المحركين. انا بخير. إنه أمر غريب، أنا لا أفهم. يبدو كلاهما غير منطقي على الإطلاق مع تشغيل e-Shift.

كل واحد منهم خاص به، لكني أود أن تذهب Hyundai إلى أبعد من ذلك هنا مع أصوات محرك إضافية تشبه الإشعال. لماذا تتوقف عند محرك توربو أربعة؟ ماذا عن الحلو مضمنة ستة؟ طائرة مسطحة V8؟ استكشف الفضاء يا رجل.

لماذا ثمانية التروس؟

أعلم أن شركة هيونداي كانت تحاول تقليد أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو الثماني سرعات، ولكن لديها ثماني سرعات لأغراض الاقتصاد في استهلاك الوقود. أعتقد أنك إذا كنت تقود السيارة في الوضع اليدوي على الطريق السريع وتريد تحكمًا أكبر في ضوضاء مجموعة نقل الحركة، فهل من المفيد الحصول على هذا العدد الكبير من “التروس”؟ لا أعرف، إذا كنت على الطريق السريع، فأنا لا أستخدم نظام e-Shift على الإطلاق، وحتى لو كنت أستخدمه، فهل سأرغب حقًا في شق طريقي عبر ثمانية تروس؟ انا لست. ستة يبدو كافيا.

وينتقل من 0 إلى 60 بإحدى عشرة طريقة مختلفة

نظرًا لجميع مجموعات الإعدادات وخيارات الصوت الموضحة، يمكن أن تختلف طريقة تسارع Ioniq 5 N من 0 إلى 60 بشكل كبير اعتمادًا على ما حددته في أي نقطة معينة. من أجل الإطلاق الكامل، ضعه في الوضع N واضغط على زر عجلة القيادة NGB البرتقالي (“N Grin Boost”) الذي يطلق العنان لقوة السيارة الكاملة البالغة 641 حصانًا لمدة 10 ثوانٍ (يمكنك المشاركة في أي وقت، وليس فقط عند الإطلاق). يضيء رمز صغير لإخبارك أنه يمكنك البدء. يطلق. ليست هناك حاجة إلى أصوات زائفة لتحقيق هذا التشويق، ولكن إذا كنت تريد أن تكون التجربة قديمة الطراز، ومكتملة بتحولات “اصنعها بنفسك”، فيمكنك القيام بذلك أيضًا. ستسمح لك السيارة أيضًا بالضغط على “محدد سرعة الدوران” وإفساد عملية الإطلاق، ولكن دون خوف من تفجير شيء ما. لقد ذكرت أنه كان سخيفًا للغاية، أليس كذلك؟

إنها تتحدى وزنها، كما أنها ممتعة للتنقل عبر الزوايا أيضًا

يزن Ioniq 5 N كل الأرطال، لكنني اعتقدت أنه كان ملحوظًا فقط عندما يتم ضغط التعليق على مطبات كبيرة جدًا، وبسرعات أقل عادةً. بخلاف ذلك، يساهم ضبط نظام التعليق المتقن وخدع مجموعة نقل الحركة، بالإضافة إلى نظام LSD الإلكتروني في الخلف، في جعل السيارة تنطلق بسعادة بين الطرق الضيقة والتقنية ذهابًا وإيابًا في طريق قيادتي في جبال سانتا مونيكا. إنه يبدو كبيرًا، لكنه بالتأكيد ليس كبيرًا كما توحي أبعاده. وبهذه الطريقة، ذكّرتني بسيارة Mercedes-AMG GLA 35، التي وصفتها بأنها فتحة XL ساخنة. ربما يكون Ioniq 5 N بحجم XXL، لكنه مع ذلك فتحة ساخنة.

لا ينبغي أن يكون لها مقاعد يدوية

لا ينبغي أن تحتوي السيارة التي تبلغ قيمتها 66.100 دولار على تعديل يدوي للمقعد. المقاعد نفسها رائعة. إنها داعمة للمسافة وللحركة الجانبية، ولقد وجدت بالفعل أنها توفر نطاقًا كافيًا من التعديل، وهو أمر نادر بالنسبة للمقاعد اليدوية. ومع ذلك، سيكون من المؤلم مشاركة هذه السيارة مع زوجتي التي يبلغ طولها 5 أقدام، وهو ما يقودني إلى نقطة المتابعة: عدم وجود مقاعد كهربائية يعني عدم وجود إعدادات للذاكرة.

لقد دمرت هيونداي (وكيا) نظام المعلومات والترفيه الخاص بها

لقد طرحت هيونداي وكيا نظامًا جديدًا للمعلومات والترفيه، وأنا آسف، إنه أسوأ. أولاً، إنه بطيء في التشغيل، وهي حقيقة أصبحت أكثر إيلامًا بسبب عدم وجود أدوات تحكم فعلية في Ioniq 5 للمقاعد المُدفأة والمبردة (كما هو الحال في سيارتي Kia Niro EV). كما هو الحال، عليك الانتظار والانتظار حتى يتم تشغيل النظام بالكامل و/أو الضغط على تأكيد على شاشة المحامي (أعلى اليسار)، ثم الضغط على زر مناخ المقعد (أعلى اليمين)، ثم الانتظار، ثم الضغط على الزر زر تبريد/تدفئة المقعد على الشاشة، ثم اخرج من تلك الشاشة، ثم انتقل إلى خيار الترفيه النموذجي. على عكس “النظر إلى أسفل إلى الكونسول المركزي، والضغط على الزر، ومواصلة حياتك”.

عند الحديث عن اختيار الترفيه، فإن التغييرات التي تم إجراؤها على واجهة الراديو أسوأ من ذلك. لم تعد معلومات الأغنية معروضة بجانب قائمة القنوات (الصورة أدناه على اليسار). بدلاً من ذلك، يوجد رمز مستطيل صغير في الركن الأيمن السفلي مع إبهام صورة الألبوم واسم القناة المحددة – والتي تمت الإشارة إليها بالفعل في قائمة القنوات، بالمناسبة. يؤدي الضغط على هذا الرمز الصغير إلى الاستيلاء على الشاشة اللعينة بأكملها مع صورة الألبوم ومعلومات الأغنية (أسفل اليمين). اسمحوا لي أن أوضح هذا، اختياراتي ليست معلومات الأغنية أو لا شيء سوى معلومات الأغنية؟ قامت BMW و VW أيضًا بإجراء هذا التبديل. لماذا؟ كيف يفضل شخص هذا؟ والأسوأ من ذلك أنه لم يعد بإمكانك جعل محتوى الشاشة المنقسمة على الجانب الأيمن يعرض معلومات الترفيه. لذلك، لا يمكنك أيضًا رؤية ما يتم تشغيله على نظام الترفيه من خلال شاشة الملاحة أو تشغيل Apple CarPlay. أوه، لكن يمكنني رؤية البوصلة ومعلومات الطقس. لماذا؟

كان نظام Hyundai سهل الاستخدام للغاية، وأود أن أعرف سبب إجراء هذه التغييرات. حتى حدثي الصحفي القادم لشركة Hyundai حيث يمكنني الدردشة مع شخص مطلع…

سأشتري هذه السيارة

من بين شكواي المذكورة أعلاه، فإن المقعد اليدوي فقط هو الشيء الوحيد الذي ربما لا يمكن إصلاحه أو تحسينه بتحديث عبر الهواء. لذلك اعتبرها ردود فعل بناءة. وعلى أية حال، لن يثنيني شيء عن وضع Hyundai Ioniq N على قاعدة التمثال في “سيارتي المفضلة”. إنها أعمال شغب مطلقة تبدو رائعة، وتبدو وكأنها رائحة كريهة، ولن تسبب روائح كريهة للبيئة، وهي عملية بشكل مشروع. أنا أؤمن بشئ يدعى الحب …