هذا هو السبب وراء قيام تويوتا بإلغاء شارة Prime للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

• تقول تويوتا إن التحول عن Prime هو مسألة سهولة التعرف عليها
• وبخلاف ذلك، فإن سيارات RAV4 وPrius الهجينة ستستمر مع بعض التغييرات
• باعت شركة تويوتا أكبر عدد من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في ولايات كاليفورنيا ذات الانبعاثات

انتهى وقت الذروة بالنسبة للسيارات الهجينة من تويوتا، حيث تقوم شركة صناعة السيارات بخطوة تسويقية لإعادة صياغتها بحيث تكون قابلة للتبديل مع السيارات الهجينة من شركات صناعة السيارات الأخرى.

أعلنت شركة صناعة السيارات يوم الخميس أنها ستفعل ذلك لم تعد تستخدم شارة “Prime” الخاصة بها للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). بدءًا من طراز عام 2025. نظرًا لأنها ستطرح طرازي RAV4 Prime وPrius Prime، فإنها ستستبدلهما بسيارتي Toyota RAV4 Plug-In Hybrid لعام 2025 و2025 Toyota Prius Plug-In Hybrid، وكلاهما مفصلان أيضًا اليوم مع الأسعار والمواصفات والتفاصيل التي يتم ترحيلها في الغالب.

وفقًا لشركة تويوتا، فإن هذه ليست محاولة لإعادة تنظيم RAV4 Prime أو سياراتها الهجينة بشكل عام ولكن للحصول عليها على نفس الأرض مع PHEVs الأخرى.

قال مايك تريب، نائب رئيس مجموعة تويوتا للتسويق في أمريكا الشمالية، لـ Green Car Reports: “إن التحول إلى اسم السيارة الكهربائية الهجينة RAV4 Plug-in يؤدي ببساطة إلى محاذاة النموذج مع اتفاقية تسمية صناعة السيارات”.

وتعتقد تويوتا أن إسقاط العلامة التجارية سيساعد العملاء التعرف بسهولة أكبر على المكونات الهجينة. وأضاف تريب: “أصبح لدى المستهلكين العديد من خيارات توليد القوة اليوم، لذلك نحن نبتعد عن اسم العلامة التجارية ونعتمد اتفاقية صناعة PHEV لمساعدة المستهلكين على التعرف بسهولة أكبر على خيارات توليد القوة الكهربائية بين RAV4، وجميع الطرازات ذات مجموعات نقل الحركة الكهربائية المتعددة”.

مع اختفاء Prime، هل لا تزال سيارات Toyota PHEV متميزة؟

يبدو القرار، في بعض النواحي، وكأنه تغيير جذري لسبب قيام تويوتا بطرح شارة Prime لسياراتها الهجينة المزودة بقابس في المقام الأول – وهو ما كان لتمييزها عن إدخالات PHEV الأخرى في السوق باعتبارها الأفضل أداءً في كل شيء.

مقابل PHEVs الأخرى في ذلك الوقت، لقد ابتكرت تويوتا وتفوقت في الأداء بموديلاتها الرئيسية. قدمت تويوتا اسم Prime في عام 2016، مع سيارة تويوتا بريوس برايم 2017. كانت سيارة Prius Prime الأولى من بين أولى المركبات التي تحتوي على مضخة حرارية، وتوفر سيارة Toyota RAV4 Prime الحالية مسافة 42 ميلاً كهربائيًا وتصبح هجينة تبلغ 38 ميلاً في الغالون بعد ذلك، مع 302 حصانًا من الإنتاج المشترك. في القيادة الأولى لسيارة Toyota RAV4 Prime، أطلقنا عليها اسم “ما يجب أن تكون عليه السيارة الهجينة المزودة بقابس،” مع تسارع سريع للسيارات الرياضية وبراعة رائعة بشكل مدهش في وضع EV على الطرق الوعرة.

تويوتا كامري 2025

لقد تهربت تويوتا أساسًا من تساؤلات GCR حول ما إذا كانت زاوية التسويق الجديدة جزءًا من مسرحية نحو زيادة حجم المبيعات، أو القدرة على تحمل التكاليف، أو التفرع إلى مشترين أو مناطق جديدة – مثل ما فعلته العلامة التجارية لسياراتها الهجينة على مر السنين. حاليًا، تقدم تويوتا إصدارات هجينة من المجموعة بأكملها تقريبًا، في حين أن كامري 2025 أصبحت هجينة بالكامل، لتنضم إلى عائلات سيينا وكراون.

صانع السيارات لديه Waffled على الرسائل الخاصة بالمركبات الإضافية والهجينة في السنوات الأخيرة. كجزء من حملة “متنوعة مكهربة” إلى حد ما في عام 2023، والتي تم طرحها بعد وقت قصير من وصول سيارة bZ4X الكهربائية بالكامل، حاولت تويوتا التمييز بين السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والسيارة الكهربائية الهجينة، والسيارة الكهربائية الإضافية، ومحركات القوة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود – ترك السوق في حيرة من أمره بشأن ما إذا كانت النماذج الكهربائية بالكامل عبارة عن سيارات كهربائية تعمل بالكهرباء (وهي سيارات هجينة بالفعل) أو سيارات كهربائية تعمل بالبطارية.

تم بيع أكثر من خمس طرازات بريوس بمنفذ شحن

في الوقت الحالي، تمتلك علامة تويوتا التجارية فقط طرازات RAV4 وPrius الهجينة. خلال طراز العام 2023، باعت تويوتا 57% من طرازات RAV4 في شكل غير هجين. شكلت RAV4 Hybrid 37٪ من مبيعات RAV4، في حين استحوذت RAV4 Prime على 6٪ المتبقية من المبيعات. أما بالنسبة لسيارة بريوس، وبالنظر أيضًا إلى طراز عام 2023، فقد باعت تويوتا 79% منها كسيارات هجينة، في حين شكّل الطراز Prius Prime الإضافي 21% من مبيعات السيارة الهجينة.

تويوتا بريوس برايم 2023

تجدر الإشارة إلى أن RAV4 هو بائع أقوى بكثير بشكل عام، على الرغم من ذلك، فقد بلغ إجمالي مبيعات RAV4 Prime 26,073 في العام التقويمي 2023 مقابل 7,557 مبيعات Prius Prime.

حتى الآن يبدو أن تويوتا ملتزمة بنمط مبيعات هجين يعمل بشكل أفضل مع لوائح مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB). ليس من المستغرب على الإطلاق أن تكون كاليفورنيا هي الولاية الأولى لكلا الطرازين الهجينين الإضافيين. خلف الولاية الذهبية، أدرجت تويوتا نيويورك وماساتشوستس وكولورادو وأوريجون ونيوجيرسي وميريلاند وكونيتيكت ونيوجيرسي وواشنطن كأفضل الولايات لـ RAV4 Prime، وكولورادو وكونيتيكت وماين وماريلاند وماساتشوستس ونيويورك. أوريغون، رود آيلاند، وفيرمونت لسيارة بريوس برايم – كل ذلك بترتيب المبيعات.

تلتزم معظم هذه الولايات بقواعد CARB ومعايير Advanced Clean Cars II القادمة والتي ستحفز بشكل خاص السيارات الكهربائية الهجينة ذات المدى الطويل. قالت تويوتا إنها مستعدة في بعض الأسواق لتوسيع نطاق الهجين الإضافي إلى ما هو أبعد من 120 ميلاً. لذلك، في حين أن كل شيء جاهز لتقديم تلك السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) القوية جدًا في الولايات المتحدة، فمن المحتمل ألا تحمل اسم Prime.