التحليل: لا تزال التعريفات المخففة تزيد من أسعار السيارات

قام البيت الأبيض هذا الأسبوع بتخفيف التعريفة الجمركية التي ترفع سعر كل سيارة جديدة في أمريكا. يقول تحليل جديد إن هذه الخطوة لن تنخفض الأسعار ، ولكنها قد تبطئ ارتفاعها.

يدرس أندرسون الاقتصادي (AEG) ومقره ميشيغان صناعة السيارات ، وهي معروفة بالتحليلات المحافظة إلى حد ما لتطورات الصناعة الكبرى. إذا كنت تريد أن يقوم شخص ما بإفراط في رد فعله ، فأنت لا تتصل بـ AEG.

في أوائل شهر أبريل ، توقعت المجموعة أن التعريفة الجمركية “ستكلف ما بين 2500 دولار إلى 5000 دولار للسيارات الأمريكية الأقل تكلفة ، وما يصل إلى 20،000 دولار لبعض النماذج المستوردة.”

تمثل المجموعة لتغييرات هذا الأسبوع ، قامت المجموعة بمراجعة تحليلها أمس. الآن ، تتنبأ AEG ، أن السيارات الأقل تأثيرًا “ستظل ترى عبء تعريفة قدره 2000 دولار.” في نهاية المقياس ، يقول AEG ، إن بعض المركبات يمكن أن تتكبد تعريفة تتجاوز 12000 دولار “.

ثلاث جولات من التعريفات

تؤثر ثلاث جولات من التعريفات على أسعار السيارات ، وهما نشطتان بالفعل ومن المحتمل أن تبدأ واحدة غدًا.

أضافت جولة واحدة بنسبة 25 ٪ إلى تكلفة جميع سلع الصلب والألمنيوم المستوردة من خارج شركات صناعة السيارات الأمريكية تستخدم بالفعل أكبر قدر ممكن من المعادن المحلية ، لذلك هذه الجولة لها أدنى تأثير على الثلاثة. لكنه يزيد من تكلفة معظم قطع غيار السيارات.

أضافت الجولة الثانية بنسبة 25 ٪ إلى تكلفة أي سيارة مستوردة من خارج أمريكا الشمالية ، وحفنة من السيارات التي بنيت في كندا أو المكسيك مع العديد من الأجزاء من خارج القارة.

ستضيف الجولة الثالثة 25 ٪ إلى تكلفة قطع غيار السيارات المستوردة. هذه الجولة ليست سارية بعد. يبدأ عندما تنشر وزارة التجارة قواعد تشرح كيف ستحدد مكان نشأ الأجزاء. هذه مشكلة معقدة ، حيث أن العديد من الأجزاء مصنوعة من أجزاء مستوردة من مكان آخر. بعض الحدود عبر عدة مرات أثناء التجميع. أمر أمر الرئيس الذي يسند التعريفات بوزارة التجارة بنشر قواعده بحلول 3 مايو – وهو موعد نهائي ضيق بشكل غير عادي.

اعتبارا من 2 مايو ، لم نر أي علامة عليها.

ما قد تغير

يوم الأربعاء ، قام البيت الأبيض بتحركتين لتخفيف العبء على شركات صناعة السيارات.

واحد تم التخلص من ما يسمى “التراص” ، مما يعني أن شركات صناعة السيارات يجب أن تدفع فقط أعلى تعريفة على أي سلعة معينة ، وليس جميع التعريفة الجمركية مجتمعة. ومع ذلك ، تساءل تحليل صحيفة نيويورك تايمز عما إذا كانت هذه القاعدة ستخفض تكلفة معظم قطع غيار السيارات. يعتقد بعض المحللين أنها تعفي شركات صناعة السيارات ، وليس الموردين الذين يشترون منها قطع الغيار.

أنشأت ثانية مخطط استرداد من شأنه أن يدفع شركات صناعة السيارات مرة أخرى جزءًا من رسوم التعريفة الجمركية لمدة عامين.

التغيير ‘لا يلغي تكاليف التعريفة من أي مركبة‘

تقول AEG إن خطة التعريفة المعدلة “لا تزيل تكاليف التعريفة من أي مركبة” ، درست المجموعة.

لكنه قد يكون حادة تأثيرها على البعض.

تقوم شركة جنرال موتورز ببناء العديد من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة على نفس المنصة ، بما في ذلك شيفروليه تاهو ، و GMC Yukon ، و Cadillac Escalade. هذه ، تقديرات AEG ، كانت ستشهد ضريبة بقيمة 11000 دولار بموجب مخطط التعريفة الأصلي. “بموجب السياسة الجديدة ، نقدر أنها ستبلغ إجمالي أقل بقليل من 8000 دولار” ، يكتبون.

ستشهد فورد إكسبلورر انخفاض عبء التعريفة الجمركية من “حوالي 4300 دولار” إلى “حوالي 2400 دولار”.

لا يمكن أن ترى المركبات الأخرى أي تغيير على الإطلاق.

ومع ذلك ، لن ترى فورد موستانج ماخ-إيه سيارات الدفع الرباعي أي تغيير كبير. كتبت AEG “Mach-E” كانت تعريفة عالية جدًا تتجاوز 12000 دولار “. “سيظل لديه هذا التعريفة العالية للغاية.”