متوسط سعر السيارة الجديد ثابت في زيادة مبيعات ما قبل النارف
مع انتشار أخبار التعريفات التي سترفع أسعار السيارات ، شرع الأمريكيون في شراء السيارات التي لا تزال على الكثير من الوكلاء بأسعار ما قبل النزاع في مارس. كانت أسعار السيارات الجديدة ثابتة نسبيًا خلال الشهر ، لكن المخزون على مستوى البلاد للسيارات الجديدة انخفض بشكل كبير.
دفع المشتري المتوسط 47،962 دولار في مارس – لم يتغير سوى القليل من متوسط سعر 48،039 دولار. لقد تم إيقاف زيادة الأسعار المتوقعة إلى حد كبير في الأيام الأولى من التعريفات.
توريد تقلص
هذا صحيح في الغالب لأن شركات صناعة السيارات لديها بالفعل توفير سيارات جديدة في البلاد بأسعار ما قبل النزاع. طوال عام 2024 ، كان لدى الكثير منهم زيادة كبيرة في العرض. شهدت وتيرة مبيعات مارس تقلص المخزون بشكل كبير.
تطلب قاعدة الصناعة القديمة من المتعاملين أن يحافظوا على إمدادات مدتها 75 يومًا من السيارات الجديدة ، بما في ذلك 60 يومًا على الكثير و 15 عامًا آخر في العبور.
دخل الوكيل العادي مارس مع العرض لمدة 89 يومًا. انتهوا به مع 70.
يتكون هذا المتوسط من القيم المتطرفة. يجلس تويوتا وعلامتها التجارية لكزس الفاخرة في الطرف المنخفض من المقياس ، مع 32 و 30 يومًا فقط ، على التوالي. إنها قصيرة بشكل خاص على النماذج الهجينة الشعبية. لينكولن ودودج يمسكون الآخر ، مع 127 يومًا و 111 يومًا.
بين شركات صناعة السيارات الرئيسية ، شهدت 10 علامات تجارية انخفاض إمداداتها لمدة 30 يومًا أو أكثر خلال الشهر. قاد لينكولن جميعها مع انخفاض لمدة 54 يوم.
الحوافز في الغالب دون تغيير
تسببت الرسوم الجمركية في تغيير شركات صناعة السيارات عن إعلاناتها ، حيث قدم كل من فورد و Stellantis (الشركة الأم لـ Chrysler و Dodge و Jeep و Ram وغيرها) صفقات “تسعير الموظفين” الجديدة. لكن التغيير ، حتى الآن ، هو مجرد مسألة إعلان.
بقيت الحوافز – خصومات شركات صناعة السيارات والتجار لإغراء المتسوقين – مسطحة ما يقرب من فبراير ومارس. لقد بلغوا 7 ٪ من متوسط البيع ، بانخفاض 0.2 ٪ فقط شهريًا وزيادة بنسبة 0.3 ٪ فقط على أساس سنوي. وشمل متوسط البيع 3339 دولار من الحوافز.
من غير المرجح أن يستمر استقرار الأسعار
نظرًا لأن التجار يبيعون مخزونهم المسبق ، فسيتعين عليهم جلب بدائل بأسعار ما بعد النارف. وهذا يعني أن الزيادات في الأسعار ستبدأ في العرض. يمكن أن يبدأ المخزون في تشبه شروط 2021 عندما تسببت عمليات الإغلاق المتعلقة بـ COVID-19 ومشاكل سلسلة التوريد في بناء عدد أقل من السيارات.
ولكن ، خلال أزمة كوفيد ، كان لدى بعض الأسر الأمريكية المزيد لإنفاقها. أرسلت برامج الإغاثة من الحكومة الفيدرالية شيكات لمعظم البالغين الأميركيين ، مما يتيح بعض القوة الإنفاق الإضافية.
من المحتمل أن تقلل التعريفات من سلطة الإنفاق على الأمريكيين مع ارتفاع أسعار العديد من السلع دون أي راحة حكومية لتعويض المسامير.
يوضح المحلل التنفيذي لشركة Cox Automotive Erin Keating ، “مدى ارتفاع الأسعار للمستهلكين لا يزال يتعين تحديدها كثيرًا ، حيث أن كل شركة صناعة سيارات ستتعامل مع لغز السعر بشكل مختلف. إذا تمسك وضعية البيت الأبيض ، يتوقع فريقنا مركبات جديدة تتأثر بشكل مباشر بتعريفة التعريفة الجمركية بنسبة 25 ٪ لمعرفة زيادة الأسعار في نطاق 10-15 ٪.”
وتضيف: “بالنظر إلى ديناميات السوق ، فإننا نتوقع أيضًا رؤية زيادة بنسبة 5 ٪ في أسعار المركبات التي لا تخضع للتعريفة الكاملة بنسبة 25 ٪. لا توجد طريقة حولها: ستدفع التعريفات أسعارًا جديدة في الولايات المتحدة” في الولايات المتحدة “
يمتلك Cox Automotive كتاب Kelley Blue Book.
