قد يؤدي نظام عادم Stellantis EV إلى تبريد فرص الحريق

• تتصور الشركة الأم لـ Dodge ، RAM ، Jeep نظام العادم لـ EVS
• من شأنه أن يحدد البطارية الهاربة الحرارية ، يمكن أن يساعد في منع الحريق الناتج عن طريق علاج الغازات
• Dodge Charger Daytona EV بالفعل يجعل صوت نظام العادم الجليدي

تزيل أنظمة العادم المنتجات الثانوية للاحتراق الداخلي ، لذلك قد تبدو غير ضرورية في السيارات الكهربائية. لكن Stellantis قد لا توافق على ذلك.

في 16 يناير ، نشر مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية للولايات المتحدة (USPTO) تقديم براءات اختراع من شركة صناعة السيارات (تم تقديمها في الأصل في عام 2023) ل نظام عادم المركبات الكهربائية هذا ، كما يدعي Stellantis ، يمكن أن يساعد في منع حرائق بطارية EV – أو التحكم في مدى أضرارها.

عندما ترتفع درجة حرارة البطاريات – أو الخبرة الهرب الحراريفي اللغة الهندسية – يمكن أن تطلق غازات قابلة للاشتعال التي تشتعل بعد ذلك بوجود درجات الحرارة العالية الناتجة عن البطاريات المتراكمة ، كما يوضح Stellantis في المستند. يمكن أن تشمل تلك الغازات الهيدروجين ، وكذلك الهيدروكربونات مثل الميثان والإيثان والإيثيلين والأسيتيلين والبروبان والسيكلوبروبان والبوتان ، وفقًا لصناعة السيارات.

يمكن إزالة تلك الغازات منع الهروب الحراري من التصعيد إلى الحرائق، أسباب صناعة السيارات ، بالإضافة إلى ضغط تنفيس من حزمة البطارية. من خلال منصات STLA الأربعة المعيارية الجديدة لـ Stellantis مصممة لاستيعاب محركات الاحتراق وأنظمة العادم الخاصة بها ، بالإضافة إلى محركات نقل الحركة الكهربائية بالكامل ، هناك بالتأكيد مجال للسباكة اللازمة.

حتى أن Stellantis صمم نظام العادم من نوع ما لشاحن Dodge Daytona EV ، لإعادة إنتاج Rumble V-8 من أجهزة الشحن السابقة-على الرغم من أن النظام مخصص تمامًا للصوت والاهتزاز.

في نظام عادم البطارية ، فإن الغازات وهم سيمرون عبر “مجموعة من مناطق المعالجة لعلاج كيميائيًا لتدفق الغازات للتخلص من عدد الأنواع الكيميائية المختلفة أو تقليلها على الأقل من التدفق” ، كما يقول Stellantis في الإيداع – يتقدم ضع في اعتبارك بعض أوجه التشابه مع المحولات الحفزية تستخدم في سيارات الاحتراق.

صورة براءة اختراع نظام العادم stellantis EV

يتم التحكم بشكل صارم البطاريات الحديثة في معظم EVs عبر معلمات نظام إدارة البطارية. كما أنها مغلقة بإحكام ، مع أنظمة تبريد سائلة ، ومراقبتها على مستوى الوحدة أو مستوى الخلية بطريقة يمكنها عزل جزء معيب من الحزمة. لذا ، على الرغم من أنه من المدهش أن ترى شركة صناعة سيارات تركز على نتيجة على الأرجح أن مهندسيها قد بذلوا جهودًا كبيرة لتجنبها ، فإن هذا ليس الحل غير المعتاد المقترح له تقليل خطر حرائق بطارية EV. في عام 2019 ، اقترح مورد السيارات BOSCH باستخدام الألعاب النارية لقطع الاتصالات الكهربائية بسرعة بين حزمة البطارية وبقية السيارة في حالة حدوث هارب حراري. سيكون أي من الحلول أكثر حول احتواء الأضرار ، وربما جعل المركبات أكثر أمانًا للمستجيبين الأوائل للاقتراب ، من منع الهاربين في المقام الأول.

أدت مخاطر الحريق إلى العديد من عمليات استدعاء EV كبيرة ، ولكن في عام 2023 قال معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، باعتباره مصدر قلق للسلامة ، فهو تفوق (لا يقصد التورية) من قبل العديد من EVs الحالية والأضرار التي يمكن أن تلحقها على مستخدمي الطرق الآخرين.