دراسة: السيارات الكهربائية يمكن أن تصل إلى تكافؤ الأسعار في عام 2026

تنخفض تكلفة المعادن المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية بسرعة مع متابعة شركات صناعة السيارات لسلاسل التوريد العالمية. تشير دراسة جديدة إلى أن أسعار السيارات الكهربائية يمكن أن تتطابق مع أسعار السيارات التي تعمل بالغاز في وقت مبكر من عام 2026.

انخفضت الأسعار بنسبة 20٪ في عام واحد

تستخدم معظم السيارات الكهربائية اليوم بطاريات ليثيوم أيون، وهي نفس النوع الموجود في معظم الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.

ذات صلة: كيف يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أن تشكل مستقبل السيارات الكهربائية لدينا

“انخفضت أسعار بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 20٪ اعتبارًا من عام 2023″، وفقًا لتقرير بلومبرج إن إي إف. وهذا هو أكبر انخفاض في عام واحد منذ عام 2017.

“يشير الانخفاض الأسرع من المتوقع إلى أن أسعار السيارات الكهربائية قد تنخفض إلى مستويات مماثلة لمركبات محركات الاحتراق الداخلي في أقرب وقت في عام 2026.”

يقوم محللو الصناعة بقياس تكاليف البطارية بالسعر لكل كيلووات في الساعة (kWh). لقد اعتقد الكثيرون منذ فترة طويلة أن 100 دولار لكل كيلووات في الساعة هي العتبة التي تصل عندها المركبات الكهربائية إلى تكافؤ السعر مع السيارات التي تعمل بالغاز. تقدر BloombergNEF أن تكاليف البطارية تصل الآن إلى 115 دولارًا لكل كيلووات في الساعة.

ومن شأن عام آخر من الانخفاض بنسبة 20% أن يخفض الأسعار إلى ما دون عتبة التكافؤ.

ذات صلة: اشترى الأمريكيون عددًا قياسيًا من المركبات الكهربائية في الربع الثالث

النمو في الصين يدفع الأسعار للانخفاض هنا

توضح BloombergNEF: “على مدى العامين الماضيين، قامت شركات تصنيع البطاريات بتوسيع طاقتها الإنتاجية بقوة تحسبًا لارتفاع الطلب على البطاريات في قطاعي السيارات الكهربائية والتخزين الثابت”.

وكان معظم هذا النمو في الصين. ويوضح التقرير أنه “من المتوقع أن تنتج الصين وحدها ما يكفي من خلايا البطاريات لتلبية 92% من إجمالي الطلب العالمي البالغ 1.2 تيراواط/ساعة للمركبات الكهربائية وقطاعات التخزين الثابتة في عام 2024”. يؤدي الضغط الهبوطي على أسعار المعادن المشتقة من الصين إلى انخفاض الأسعار على مستوى العالم.

ومع ذلك، فإن القانون الأمريكي لا يشجع صانعي السيارات الكهربائية على استخدام المعادن المشتقة من الصين.

وهي تفعل ذلك جزئيًا من خلال جذب المستهلكين – حيث يمكن للأمريكيين الحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 7500 دولار عند شراء العديد من السيارات الكهربائية. يجب على شركات صناعة السيارات استخدام نسبة أقل من المحتوى المشتق من الصين كل عام لمواصلة التأهل للحصول على الائتمان.

كما أنها تفعل ذلك من خلال مساعدة الصناعة على إنشاء خطوط إمداد جديدة خارج الصين. يوضح InsideEVs أنه “بموجب قانون الحد من التضخم، فإن الائتمان الضريبي للإنتاج الصناعي المتقدم (القسم 45X) يدعم بشكل كبير تكاليف البطارية. لكن مستقبلها الآن على المحك”.

أعلن الرئيس المنتخب دونالد ترامب عن خطط لإنهاء أجزاء من قانون الحد من التضخم، بما في ذلك الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي. ولا يستطيع أن يفعل ذلك دون مساعدة الكونجرس.