هوندا مستعدة لبناء نموذج أولي لبطاريات الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية
كشفت شركة هوندا يوم الخميس عما تسميه خط إنتاج تجريبي لبطاريات الحالة الصلبة، والذي تهدف شركة صناعة السيارات إلى تسويقه تجاريًا في وقت لاحق من هذا العقد.
تقع المنشأة في مدينة ساكورا، في محافظة توتشيغي اليابانية، وتهدف المنشأة التي تبلغ مساحتها 295 ألف قدم مربع إلى إنشاء عملية الإنتاج الضخم في نهاية المطاف، بالإضافة إلى تحديد التكاليف وبعض المواصفات النهائية للخلية. قالت هوندا.
تم الانتهاء من البناء في الربيع الماضي، وتم الآن تركيب جميع المعدات اللازمة، وفقًا لشركة صناعة السيارات. تخطط شركة هوندا للبدء في تصنيع الخلايا يناير 2025. ويأتي ذلك بعد عام تقريبًا من الموعد المستهدف لربيع 2024 الذي ذكره المسؤولون التنفيذيون في شركة هوندا عندما ناقشوا المصنع التجريبي لأول مرة علنًا في عام 2022.
مصنع هوندا التجريبي لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة في مدينة ساكورا باليابان
وقالت هوندا إن عملية الإنتاج التي تخطط لاستخدامها تعتمد على خلايا أيون الليثيوم السائلة، وإن كان ذلك مع خطوة الضغط المصممة لزيادة كثافة طبقات الإلكتروليت الصلبة التي تنفرد بها خلايا الحالة الصلبة. وهذا أيضًا يزيد من درجة الاتصال البيني بين المنحل بالكهرباء والأقطاب الكهربائية، وفقًا لهوندا.
تدعي شركة صناعة السيارات أيضًا أنها قامت بتوحيد أو تسريع عدة أجزاء أخرى من عملية الإنتاج، بما في ذلك ربط الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة، وتأمل في ذلك خفض التكاليف الأخرى المرتبطة بها، بما في ذلك عن طريق خفض استهلاك الطاقة.
النموذج الأولي لبطارية هوندا ذات الحالة الصلبة
تهدف شركة هوندا إلى بدء الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة في العالم النصف الثاني من 2020وقالت الشركة المصنعة للسيارات، إنها للاستخدام “ليس فقط في السيارات، بل في الدراجات النارية والطائرات”. ومع هذه المجموعة الأوسع من التطبيقات، تأمل شركة هوندا في تحقيق وفورات حجم معقولة لجعل بطاريات الحالة الصلبة قابلة للاستمرار من الناحية المالية.
كانت شركة هوندا تناقش بطاريات الحالة الصلبة منذ عام 2021 على الأقل، وقالت في ذلك الوقت أيضًا إنها ستصل في وقت لاحق من هذا العقد. صرح توشيهيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، لـ Green Car Reports في وقت سابق من هذا العام أن بطاريات الحالة الصلبة قد تتيح إمكانية الحصول على سيارات كهربائية صغيرة بأسعار معقولة بحلول عام 2030 بفضل انخفاض تكاليف البطارية ونطاق محتمل أعلى من كيمياء الخلايا الحالية.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.