يقال إن ترامب يريد إنهاء الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية. من الصعب القيام بذلك.
يعتزم الفريق الانتقالي للرئيس المنتخب دونالد ترامب “قتل” الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار لمشتريات السيارات الكهربائية، وفقا لرويترز. ونقلت وكالة الأنباء عن “مصدرين على علم مباشر بالأمر”.
كيف يعمل الائتمان اليوم
أنشأ قانون خفض التضخم لعام 2022 نظام الائتمان الضريبي الحالي. كان للقانون هدفين: تحفيز المزيد من الأمريكيين على شراء السيارات الكهربائية وإجبار صناعة السيارات على بناء سلاسل توريد للسيارات الكهربائية خارج الصين.
ذات صلة: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟
فهو يسمح للأمريكيين بالمطالبة بإعفاء ضريبي يصل إلى 7500 دولار عند شراء سيارة كهربائية جديدة، ولكنه يتطلب من المشتري والسيارة استيفاء شروط معينة.
يخضع المشترون لحدود الدخل، وهناك حد لسعر المركبات المؤهلة.
وتتأهل السيارة للحصول على نصف الرصيد إذا تم تصنيع 60% على الأقل من بطاريتها في أمريكا الشمالية. وهي مؤهلة للنصف الآخر إذا كان ما لا يقل عن 50٪ من المعادن المهمة المستخدمة في تلك البطارية مصدرها الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين.
وتزداد هذه المتطلبات بنسبة 10% في شهر يناير من كل عام، مما يحفز صناعة السيارات على تحويل سلاسل التوريد الخاصة بها بعيدًا عن الصين.
عندما يستأجر المتسوقون سيارة كهربائية، يتم التنازل عن جميع هذه المتطلبات. السيارات الكهربائية المستأجرة مؤهلة للحصول على الائتمان بغض النظر عن تكلفتها أو مكان بنائها – وهي ثغرة في مصلحة الضرائب الأمريكية أزعجت بعض المشرعين الذين ساعدوا في كتابة القانون.
يمكن للمشترين استخدام الائتمان كدفعة مقدمة.
لا يمكن للرئيس أن يقتلها بمفرده
أنشأ القانون الائتمان الضريبي، لذا فإن أي تحرك لإنهائه يتطلب أصوات الكونجرس. ويأمل الفريق الانتقالي في إدراج هذا الإجراء ضمن حزمة من “تشريعات الإصلاح الضريبي الأوسع”، حسبما ذكرت رويترز.
عادة ما تكون التشريعات عملية بطيئة وفوضوية. يمكن أن تخضع التغييرات المقترحة لأشهر من النقاش وإعادة الكتابة. يعتمد الرؤساء على الحلفاء في الكونجرس لإجراء التغييرات التي يريدونها، ويكون هؤلاء الحلفاء مسؤولين أمام ناخبيهم، وليس البيت الأبيض.
لا يوجد تفويض EV
خلال حملته الانتخابية، تحدث ترامب في كثير من الأحيان عن إنهاء “تفويض السيارات الكهربائية”. لا يوجد قانون أو لائحة اتحادية تلزم شركات صناعة السيارات ببناء المركبات الكهربائية. ومع ذلك، هناك سلسلة من السياسات التي تشجعهم على بناء المزيد من السيارات الكهربائية كل عام.
وقانون الائتمان الضريبي هو مجرد أحد هذه التدابير.
يمكن لترامب إجراء تغييرات أخرى تؤثر على المركبات الكهربائية
في حين أن البيت الأبيض لا يستطيع إيقاف الإعفاء الضريبي، إلا أنه يتمتع بنفوذ أكبر على السياسات الأخرى التي تشجع شركات صناعة السيارات على بناء المركبات الكهربائية.
الكونجرس يكتب القوانين. ثم تقوم إدارات السلطة التنفيذية بكتابة اللوائح المحددة التي تنفذها. الكونجرس لا يستجيب للرئيس، لكن تلك الإدارات تفعل ذلك.
سنت إدارة بايدن المنتهية ولايتها مجموعتين مهمتين من اللوائح التي تهدف إلى تشجيع التحول على الصعيد الوطني إلى المركبات الكهربائية. ويمكن للبيت الأبيض التراجع عن هذه الأمور بسهولة أكبر.
سنت إحدى القواعد الصارمة لانبعاثات ماسورة العادم. لم تتطلب هذه القاعدة من شركات صناعة السيارات بناء المركبات الكهربائية. لكن بناء المركبات الكهربائية هو أسهل طريقة للامتثال لها. وهي تتقدم ببطء، لتصل إلى ذروتها في عام 2032.
وتتطلب القاعدة الثانية من شركات صناعة السيارات بيع المركبات التي يبلغ متوسطها 38 ميلا في الغالون بحلول عام 2031. ولا تتطلب هذه القاعدة من شركات صناعة السيارات بناء سيارات كهربائية أيضا. لكن الطريقة الأسهل بالنسبة لهم لتحسين متوسط استهلاكهم لكل جالون هي بيع المزيد من السيارات الكهربائية.
ويمكن للبيت الأبيض أن يكتب لوائح تخفف تلك المتطلبات دون أي مساهمة من الكونجرس.
قواعد الدولة عاملاً أيضًا
الحكومة الفيدرالية هي أقوى سلطة تنظم السيارات في الولايات المتحدة
لكن العديد من الدول لديها تدابيرها الخاصة. وقد حظرت ولايات كاليفورنيا وميريلاند وماساتشوستس ونيوجيرسي ونيويورك وأوريجون وواشنطن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز داخل حدودها بعد عام 2035. وسوف تسمح جميعها باستيراد السيارات التي تعمل بالغاز من ولايات أخرى، ولن تسمح أي منها بذلك. منع بيع السيارات المستعملة التي تعمل بالغاز.
السيارات صناعة عالمية
لكن اللوائح الأمريكية ليست العامل الوحيد الذي يؤثر على السيارات الأمريكية.
تبيع معظم شركات صناعة السيارات الآن نفس السيارات في العديد من البلدان. إنهم يبنونها لتلبية المتطلبات الأكثر صرامة التي سيواجهونها.
أوروبا لديها لوائحها الصارمة الخاصة بالاقتصاد في استهلاك الوقود. ستحظر قاعدة الاتحاد الأوروبي بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2035، مع استثناءات محدودة.
إذا نجح البيت الأبيض القادم في إنهاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية، فمن المرجح أن يؤدي ذلك إلى تباطؤ مبيعات المركبات الكهربائية بشكل كبير. لكن أي خطوة لإنهاء الائتمان ستستغرق وقتًا، لذلك لا يحتاج المتسوقون إلى التسرع في شراء سيارة كهربائية بسرعة أو المخاطرة بفقدان الائتمان.
من المرجح أن تتقلص قائمة السيارات المؤهلة للحصول على الائتمان في شهر يناير حيث تصبح المتطلبات أكثر صرامة. قد يكون هذا سببا لتسريع. من المحتمل ألا تكون العناوين الرئيسية حول رغبة الرئيس المنتخب في إنهاء الائتمان سبباً للإسراع.
وبعيداً عن الإعفاء الضريبي، هناك شبكة معقدة من القوانين واللوائح على المستوى الفيدرالي ومستوى الولايات، وحتى في الخارج، تؤثر على السيارات التي يمكن للأميركيين شراؤها. والعديد منها خارج نطاق البيت الأبيض.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
