نقاط الشحن في الحافلات المصنفة كملحق، غير مدرجة في قائمة فحص المركبات Puspakom

قال الرئيس التنفيذي لشركة Puspakom، محمود رزاق بهمن، إن نقاط الشحن في الحافلات السريعة مصنفة كملحق بموجب قانون النقل البري لعام 1987، وبالتالي لا تخضع لأي تفتيش للسلامة. يأتي ذلك بعد تعرض شاب يبلغ من العمر 18 عامًا لصعقة كهربائية أثناء محاولته شحن هاتفه على متن حافلة في بينانج.

كما أفادت النجموقال محمود إنه على الرغم من عدم فحص نقاط الشحن مطلقًا، إلا أنه سيتم أخذ أول حالة مميتة أثناء الشحن على محمل الجد. “قامت وزارة النقل بإنشاء فريق عمل خاص – مع إدارة النقل البري (JPJ)، ووكالة النقل العام البري (APAD)، والمعهد الماليزي لأبحاث السلامة على الطرق (MIROS)، وبوسباكوم وسيريم – للتحقيق في القضية مع نائب الوزير”. -العام للنقل البري رئيساً للجنة.

“قامت APAD بإيقاف الحافلة المعنية بينما ستقوم JPJ بإجراء تدقيق فني للمركبة لتحديد الأسباب المحتملة للصعق الكهربائي. ومن خلال خبرتنا، ستلعب Puspakom دورها في فريق العمل الذي يهدف إلى الخروج بتقرير عن الحادث وتوصيات في الوقت المناسب. لن نتكهن بشأن الطريق الذي ستتبعه السلطات فيما يتعلق بنقاط الشحن. وأضاف: “سنلتزم بأي متطلبات للتفتيش كما فعلنا على مدار الثلاثين عامًا الماضية”.

وعقب الحادث، قال وزير النقل أنتوني لوك، أمس، إنه قد يتم إجراء مراجعة لفحص سلامة المركبات. “علينا أن نثبت الحقائق أولاً لتحديد ما إذا كان استخدام USB هو السبب. وقال لوك: “لهذا السبب قمنا بتشكيل فريق عمل لتحديد سبب الحادث”.

وأضاف لوك أنه نظرًا لأن الحافلة المتورطة في الحادث لم يتم فحصها بالكامل بعد، فلا يزال من المبكر تحديد السبب الدقيق. وأضاف: “سنحدد سبب الحادث وسنراجع إجراءات السلامة من هناك”.

وفي الوقت نفسه، دعا الأستاذ المساعد لو تيك هوا من مركز أبحاث السلامة على الطرق بجامعة بوترا الماليزية، إلى إدراج منافذ الشحن في الحافلات السريعة كجزء من قائمة فحص المركبات من قبل Puspakom.

قال لو: “علاوة على عمليات الفحص التي تجريها Puspakom، يجب على Sirim QAS International التأكد من أن جميع السلع الكهربائية والإلكترونية التي قامت شركة بناء الحافلات بتركيبها في الحافلات السريعة الصالحة للطرق قد تمت الموافقة عليها من قبل Sirim وST لضمان السلامة العامة”.

وأشار إلى أنه نظرا لزيادة عدد منافذ USB في المركبات، يجب أن تستوفي الدوائر المتكاملة للسيارات معايير مستوى سلامة سلامة السيارات (ASIL)، وهو نظام تصنيف المخاطر الذي حددته ISO 26262، وهي عملية لإدارة المخاطر والحد منها المرتبطة بالأنظمة الكهربائية والإلكترونية.

هناك أربعة مستويات لـ ASIL، حيث يمثل A أدنى درجة ويمثل D أعلى درجة من مخاطر السيارات. في حين أن أنظمة مثل الوسائد الهوائية ونظام التوجيه المعزز والفرامل المانعة للانغلاق مصممة وفقًا لمعايير ASIL-D، فإن شواحن USB غير مطلوبة عادةً للوفاء بمعايير ASIL لأنها لا تؤثر بشكل مباشر على الأنظمة الحيوية.

وردد رئيس رابطة مشغلي الحافلات الماليزية (PMBOA) داتوك محمد أشرف علي مشاعر لو، لكنه حث السلطات على تقديم الحلول المناسبة بدلاً من الحلول غير المحسوبة. “ليست جميع الحافلات السريعة مزودة بمنافذ أو مقابس شحن. إذا قاموا بتفتيش مثل هذه المنافذ أو المقابس غير المدرجة في قائمة التفتيش، فالأمر الآن متروك لوزارة النقل لإدراجها فيها. وذلك لأن الوزارة وحدها هي التي يمكنها توسيع القائمة المرجعية.

وفيما يتعلق بتوريد السلع الكهربائية والإلكترونية، بما في ذلك كابلات شحن الهاتف، قالت نائبة وزير التجارة الداخلية وتكاليف المعيشة فوزية صالح إنه لا توجد لوائح محددة فيما يتعلق ببيع مثل هذه العناصر التي تمت الموافقة عليها من قبل سيريم.

“ليس لدى وزارة التجارة الداخلية وتكاليف المعيشة لوائح محددة فيما يتعلق ببيع المنتجات التي تستخدم شهادة Sirim، ما لم تكن هناك شكاوى حول سوء استخدام موافقات Sirim المزيفة. وقالت: “في مثل هذه الحالات، يمكن إجراء تحقيق بموجب قانون الوصف التجاري لعام 2011”.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.