سوف يتأهل عدد أقل من المركبات الكهربائية للحصول على الائتمان الضريبي في الأول من يناير

سوف تتقلص قائمة السيارات المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي في 1 يناير 2025. إذا كنت في السوق لشراء سيارة كهربائية جديدة وكنت متأكدًا من رغبتك في شرائها، فقد يكون من المنطقي إكمال عملية الشراء قبل التقويم. يتقلب إلى عام جديد. ولكن، إذا كنت غير متأكد أو كنت في مرحلة مبكرة من عملية التسوق، فإن الأخبار ليست سببًا للتعجل في اتخاذ قرار بخمسة أرقام أو رقم ثابت.

سنوضح:

كيف يعمل الائتمان الضريبي

يمكن للعديد من المشترين التأهل للحصول على خصم ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار عند شراء سيارة كهربائية (EV). ولكن يجب على كل من المشتري والسيارة التأهل. لا يتعين على المشترين تقديم الأموال والمطالبة بها لاحقًا على ضرائبهم. يمكنهم فقط التوقيع عليه لدى الوكيل لاستخدامه كدفعة مقدمة على السيارة.

ذات صلة: كيف تعمل الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟

يجب على المشترين تلبية قيود الدخل.

ويجب أن يكون سعر السيارات أقل من الحد الأقصى (55 ألف دولار لسيارات السيدان، و80 ألف دولار للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي)، وأن تستوفي عتبة متزايدة التشدد تضمن عدم استخدام مواد بالغة الأهمية من الصين. وترتفع هذه العتبة كل 1 يناير حتى عام 2028.

واليوم، تصبح السيارة مؤهلة للحصول على نصف الرصيد إذا تم تصنيع 60% على الأقل من بطاريتها في أمريكا الشمالية. ويقفز هذا الرقم إلى 70% عندما يبدأ عام 2025.

وهي مؤهلة للنصف الآخر إذا كان ما لا يقل عن 50٪ من المعادن المستخدمة في تلك البطارية مصدرها الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين. ويرتفع هذا الرقم إلى 60% في الأول من يناير.

عند استئجار سيارة كهربائية، تتنازل مصلحة الضرائب الأمريكية عن جميع هذه القيود – فالمركبات الكهربائية المستأجرة مؤهلة لأي متسوق بأي ثمن، بغض النظر عن مصدر أجزائها وموادها.

لماذا تتغير القائمة

كتب الكونجرس هذه القواعد لتشجيع صناعة السيارات على تحويل سلاسل التوريد خارج الصين. وقد نجح هذا القانون، حيث يواصل صانعو السيارات وموردو البطاريات بناء مصانع جديدة في الولايات المتحدة

لكن صناعة السيارات لم تغير كل خطوط الإمداد حتى الآن. لا تزال مناجم جديدة لمعادن البطاريات مفتوحة. السيارة التي تستخدم الليثيوم من الصين هذا الشهر قد تستخدم الليثيوم من ولاية نيفادا الشهر المقبل. وقد تستخدم الليثيوم من منجم في أركنساس العام المقبل عندما يبدأ تشغيل هذا المنجم.

لا يزال صانعو السيارات يفتحون مصانعهم أيضًا. هيونداي، على سبيل المثال، قامت ببناء سيارة Ioniq 5 SUV الشهيرة فقط في كوريا الجنوبية لعام 2024. وفي عام 2025، ستقوم بتصنيع نفس السيارة في جورجيا. خططت الشركة لهذا التغيير بعد التوقيع في عام 2022 على قانون خفض التضخم، الذي أنشأ نظام الائتمان الحالي. ومع ذلك، استغرق إعداد مصنع جورجيا لهذا التحول عدة سنوات.

لماذا هو في الأخبار في الآونة الأخيرة

خلال الأشهر القليلة المقبلة، ستسمع الكثير عن الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية.

وذكرت رويترز الأسبوع الماضي أن إدارة ترامب القادمة تخطط لمحاولة إنهاء الائتمان.

قد لا ينجحون. إن قانون الحد من التضخم، الذي أنشأ نظام الائتمان الحالي، هو قانون وليس لائحة. يستطيع الكونجرس التراجع عن ذلك، لكن الرئيس لا يستطيع ذلك.

وقد عارض ترامب علناً الجهود الحكومية لتشجيع المزيد من السيارات الكهربائية. تساعد العديد من اللوائح في تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية، والتي يمكن لإدارته إعادة كتابتها دون أي مساهمة من الكونجرس.

ومع ذلك، فإن إنهاء الإعفاء الضريبي سيتطلب قراراً من الكونجرس، الذي واجه صعوبة في الاتفاق على الكثير من أي شيء لسنوات.

التغييرات التي نتوقعها

وفي حين أن الإعفاء الضريبي قد لا يختفي قريبا، فإن قائمة السيارات المؤهلة له سوف تتقلص خلال 41 يوما عندما يبدأ العام الجديد.

لقد تواصلنا مع كل صانع سيارات لنسأله عن المركبات التي يتوقعون أن تكون مؤهلة في الأول من كانون الثاني (يناير) وسنقدم لهم الأخبار عند استجابتهم. لكنهم قد لا يجيبوننا. في السنوات السابقة، كانوا مترددين في تحديد السيارات التي سيصنعونها والتي ستفي بالمعايير مع انخفاضها.

إذا كان العام الماضي بمثابة دليل، فسنحصل على أخبار مجزأة حول خطط الإنتاج بدلاً من ذلك. جاءت القطعة الأولى بالأمس، حيث ذكرت صحيفة كوريا هيرالد أن كيا تستعد لتقليص إنتاج سيارتها EV9 ذات الدفع الرباعي لأن السيارة لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الكامل في الأول من يناير.

ومع ذلك، فإن الشركة “تقوم ببناء مصنع لتصنيع خلايا البطاريات في جورجيا” بالقرب من المصنع الذي يقوم بتصنيع EV9. عندما ينتج هذا المصنع البطاريات، فمن المرجح أن تستعيد EV9 الرصيد.