حصة فولكس فاجن في Rivian تنمو إلى 5.8 مليار دولار، وتم تشكيل مشروع مشترك الآن

• وتستحوذ شركة فولكس فاجن على حصة أكبر في شركة Rivian، والتي تصل الآن إلى 5.8 مليار دولار
• تم إنشاء المشروع المشترك بين Rivian وVW رسميًا
• ستكون Rivian R2 في عام 2026 وفولكس فاجن في عام 2027 أول سيارات تتميز بالهندسة الكهربائية الجديدة للمشروع المشترك.

أعلنت مجموعة فولكس فاجن يوم الثلاثاء أنها ستفعل ذلك يصل استثماراتها في Rivian حيث أطلقت الشركتان رسميًا مشروعهما المشترك Rivian و VW Group Technology الذي تم الإعلان عنه سابقًا.

تم الإعلان عن المشروع المشترك في يونيو باستثمار أولي قدره 5 مليارات دولار من مجموعة VW على مدى سنوات مقابل الوصول إلى الهندسة الكهربائية وخبرة تطوير البرمجيات لشركة Rivian.

وفي يوم الثلاثاء، أعلنت مجموعة فولكس فاجن وريفيان أن الاستثمار سيكون ارتفع إلى 5.8 مليار دولار. وقالت الشركتان إن هذا نتيجة قيام شركة فولكس فاجن بسحب بعض رأس المال المستقبلي وتغيير هيكل الصفقة الأصلي.

وبموجب الشروط المحدثة للصفقة، من المقرر إنفاق 1.3 مليار دولار على تطوير البرمجيات، وسيتم إنفاق 3.5 مليار دولار أخرى من قبل مجموعة فولكس فاجن لشراء أسهم ريفيان، ويتم تخصيص المليار دولار المتبقي لقرض محتمل من قبل شركة فولكس فاجن لشركة فولكس فاجن. ريفيان.

المشروع المشترك الذي من المتوقع أن بدء العمليات في 13 نوفمبر، ستركز على تطوير وتزويد الهندسة الكهربائية وأنظمة البرمجيات لكلا الشركتين، مع ميزات مثل أجهزة الشبكة ومجموعات البرامج التي تمكن من تحديث المركبات عبر الهواء طوال دورة حياتها الكاملة المذكورة خلال إحاطة المستثمر.

وفي نفس المؤتمر الصحفي، أكدت الشركتان أن السيارة الأولى التي تستخدم هذه الأنظمة المطورة بشكل مشترك ستكون سيارة ريفيان R2 الكروس أوفر. المقررة في عام 2026. قد يكون الاستثمار الإضافي من شركة فولكس فاجن هو الفرق في الحصول على هذا الطراز منخفض السعر عبر الخط، بالإضافة إلى تمويل المزيد من التطوير لسيارة R3 الشبيهة بالهاتشباك والعديد من الطرازات الإضافية التي أثارتها ريفيان.

الهندسة الكهربائية ومجموعة البرامج الخاصة بـRivian وVolkswagen Group

وقالت مجموعة فولكس فاجن إن بعض موديلات ماركة فولكس فاجن ستكون على الأرجح أول سياراتها التي تستخدم الأنظمة الجديدة في عام 2027، تليها سيارات أودي والعلامة التجارية الكشفية الجديدة. وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، إن بعض السيارات الرياضية يمكنها أيضًا استخدام هذه الأنظمة، دون تقديم مزيد من التفاصيل.

سيكون مقر المشروع المشترك في البداية في وادي السيليكون وسيوظف حوالي 1000 مهندس. ومن المقرر إنشاء ثلاثة مواقع إضافية في الولايات المتحدة وأوروبا في المستقبل القريب.

أشارت الشركتان إلى أنهما منفتحتان على التعاون الإضافي في مجالات أخرى مثل البطاريات ومنصات المركبات الكاملة والإنتاج المشترك، لكنهما قالتا إن ذلك سيكون خارج نطاق المشروع المشترك الحالي. ويبدو أيضًا أن Rivian لن تنضم إلى تطوير منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) التابعة لمجموعة VW للجيل التالي من السيارات الكهربائية والتي، وفقًا لتقرير نُشر في يوليو، تم تأجيلها بسبب مشكلات البرامج.