يبدأ الاتحاد الأوروبي في فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، وتستمر المحادثات لإيجاد حل

بدأ تطبيق رسوم الاتحاد الأوروبي الجديدة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في وقت سابق من هذا الأسبوع. وسيتم فرض الرسوم، التي تصل إلى 45.3%، على مدى السنوات الخمس المقبلة. تمت الموافقة على التعريفات رسميًا ونشرت في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء، على أن تدخل حيز التنفيذ في اليوم التالي. رويترز التقارير.

يختلف معدل التعريفة اعتمادًا على صانع السيارات. بالنسبة لشركة BYD تبلغ 17%، بينما تبلغ حصة جيلي 18.8% و35.3% لشركة SAIC المملوكة للدولة. عند أخذها في الاعتبار، فإن رسوم استيراد المركبات القياسية للاتحاد الأوروبي البالغة 10% تدفعها إلى 27% و28.8% و45.3% على التوالي لشركات صناعة السيارات الثلاث. وستخضع الشركات الأخرى التي تصنع السيارات الكهربائية في الصين، بما في ذلك فولكس فاجن وبي إم دبليو، لرسوم جمركية بنسبة 20.7%. وفي الوقت نفسه، يبلغ سعر تسلا 7.8%.

ووفقا للمفوضية الأوروبية، التي تشرف على السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي، فإن التعريفات الإضافية مطلوبة لمواجهة ما تقول إنه إعانات حكومية غير عادلة تمنحها الحكومة الصينية لشركات صناعة السيارات المحلية، مما يمكنها من تقويض منافسيها في أوروبا فيما يتعلق بالسعر.

وتقدر المفوضية أن حصة العلامات التجارية الصينية في سوق الاتحاد الأوروبي ارتفعت إلى 8% من أقل من 1% في عام 2019 ويمكن أن تصل إلى 15% في عام 2025، حيث تساعد أسعار السيارات التي تقل عادة بنسبة 20% عن أسعار النماذج المصنوعة في الاتحاد الأوروبي على تحفيز هذا النمو. .

وأضافت أنه بالنظر إلى التعريفات الجمركية بنسبة 100٪ التي تفرضها الولايات المتحدة وكندا، يمكن أن تشهد أوروبا تدفقًا للمركبات الكهربائية الصينية الصنع. ومكمن الخوف هنا هو أن هذا التضخم سوف يهدد في نهاية المطاف، إذا لم يتم القيام بأي شيء، قدرة الاتحاد الأوروبي على إنتاج التكنولوجيا الخضراء الخاصة به ويهدد عدداً كبيراً من الوظائف الأوروبية.

ولم تكن شركات صناعة السيارات الأوروبية هي التي تحرك هذه الخطوة لفرض هذه التعريفات. وكانت ألمانيا على وجه الخصوص واحدة من الأصوات الرائدة في معارضة التعريفات الجمركية، حيث عارض العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية بشدة إجراءات الاتحاد الأوروبي، مدركين أن رسوم الاستيراد الصينية المحتملة الأعلى على مركبات البنزين ذات المحركات الكبيرة ستضرهم بشدة. كما يخشون من أن الصين قد تنتقم بشكل مباشر أو في مجالات أخرى.

وقالت وزارة التجارة الصينية في بيان إن الصين لم توافق أو تقبل الحكم، الذي جاء بعد أن أشار الاتحاد الأوروبي إلى أنه سيواصل التفاوض مع الصين بشأن التزامات الأسعار. وأضافت أن بكين تأمل في إيجاد “حل مقبول للجانبين في أقرب وقت ممكن لتجنب تصاعد الاحتكاك التجاري”.

وعقدت المفوضية ثماني جولات من المفاوضات الفنية مع الصين لإيجاد بديل للرسوم الجمركية، وقالت إن المحادثات يمكن أن تستمر لإيجاد حل. ويبحث الجانبان في التزامات الحد الأدنى المحتمل لأسعار السيارات المستوردة واتفقا على إجراء جولة أخرى، على الرغم من أن المفوضية قالت إن هناك “فجوات كبيرة متبقية”.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.