عملت شركة Apple مع شركة BYD الصينية لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية
قبل إنهاء مشروع السيارات الكهربائية الذي نوقش كثيرًا، عملت شركة أبل مع شركة صناعة السيارات الصينية BYD على البطاريات، حسبما ذكرت بلومبرج يوم الأربعاء.
وبدأت الشراكة بين الشركتين في عام 2017 تقريبًا، وفقًا للتقرير، بهدف تطوير خلايا بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP). ل سيارة أبل. تتمتع شركة BYD بخبرة كبيرة في هذه التقنية، حيث تطالب بتحسينات التبريد والسلامة لبطارية Blade التي تم طرحها في عام 2020.
بي واي دي هان EV
وبحسب ما ورد قامت شركة آبل بتعيين ألكسندر هيتزنجر في هذا الجهد. كان هيتزنجر المدير الفني لـ مشروع بورشه 919 لسيارة السباق الهجينة قبل الانضمام إلى شركة Apple كرئيس لتصميم المنتجات لمجموعة المشاريع الخاصة، وهو المنصب الذي شغله من عام 2016 إلى عام 2019 قبل أن يعود إلى مجموعة فولكس فاجن، حيث عمل على القيادة الذاتية ومشروع Audi EV.
وبحسب ما ورد ضم الفريق أيضًا 50 مهندسًا بقيادة مجيب إعجاز من شركة Apple، مع مايكل هي، نائب رئيس أعمال البطاريات في BYD، الذي يمثل تلك الشركة. وعمل فريق أكبر، يُشاع أنه يضم حوالي 2000 شخص، على مشروع السيارة نفسه. يُشار إليه أحيانًا باسم “مشروع تيتان“، تمت مناقشتها في تقارير وسائل الإعلام منذ عام 2014، على الرغم من عدم نشر سوى القليل من المعلومات الملموسة.
بي واي دي هان EV
وبحسب ما ورد ابتعدت شركة آبل عن الشراكة وبدأت في استكشاف تكنولوجيا البطاريات من شركات أخرى. زعم تقريران في عام 2021 أن شركة Apple كانت تسعى للحصول على بطاريات LFP من كل من BYD وشركة CATL الصينية الزميلة، مع احتمال التصنيع في الولايات المتحدة. زعمت التقارير في ديسمبر 2020 أيضًا أن شركة Apple كانت تسعى إلى تصميم “أحادي الخلية” للبطاريات التي توفر مساحة أكبر.
بعد التقارير التي تفيد بأنه تم تقليصها إلى مركبة أساسية دون القيادة الذاتية المأمولة سابقًا، ألغت شركة أبل مشروع السيارة الكهربائية في وقت سابق من هذا العام. من المحتمل أن يقتصر انخراط شركة Apple الإضافي في صناعة السيارات على نظام النسخ المتطابق للهاتف CarPlay الذي توفره حاليًا لشركات صناعة السيارات.
