Stellantis تختبر بطاريات الحالة الصلبة في سيارات Dodge Charger Daytona EVs

ستقوم Stellantis باختبار خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة من شركة Factorial ومقرها ماساتشوستس في أسطول من سيارات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية ابتداءً من عام 2026أعلنت الشركتان يوم الأربعاء.

وقالت الشركتان إن أسطول الاختبار “سيمكن من التحقق من صحة تقنية فاكتوريال وتقييم أدائها في ظروف القيادة الحقيقية”. كما سيساعد Stellantis على قياس ما إذا كان من الممكن دمج خلايا الحالة الصلبة الخاصة بـ Factorial مع منصة STLA الكبيرة التي تركز على السيارات الكهربائية – والتي تدعم طرازات Charger وJeep Wagoneer S وغيرها من الطرازات القادمة – على نطاق تجاري.

إنها أيضًا خطوة أخرى نحو تسويق تقنية البطاريات الخاصة بـ Factorial، والتي كانت الشركة تتقدم نحوها ببطء خلال السنوات القليلة الماضية. بدأت فاكتوريال في توفير خلايا الاختبار لشركات صناعة السيارات في عام 2022. وفي العام التالي، افتتحت فاكتوريال ما وصفته بـ أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية الصلبة في الولايات المتحدة ولكن في إحدى ضواحي بوسطن.

ستيلانتيس استثمرت 75 مليون دولارn في Factorial في عام 2021. ومن بين المستثمرين الآخرين في شركات صناعة السيارات Hyundai وMercedes-Benz. في وقت سابق من هذا العام، أعلنت شركة فاكتوريال أن خلية الحالة الصلبة Solstice التي تم تطويرها بالتعاون مع مرسيدس يمكنها ذلك تعزيز نطاق EV بنسبة تصل إلى 80% من خلال زيادة كثافة الطاقة.

دودج تشارجر دايتونا 2024

وتقوم شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا بتمويل تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة. دخلت فولكس فاجن في شراكة مع QuantumScape، بينما تدير نيسان وتويوتا برامج تطوير داخلية. وفي وقت سابق من هذا العام، أكدت تويوتا خططها للبدء تصنيع خلايا الحالة الصلبة 2026 أو بعد ذلك بوقت قصير، وإن كان ذلك على الأرجح بكميات صغيرة للمركبات الكهربائية منخفضة الحجم.

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يصل تشارجر دايتونا إلى الوكلاء قبل نهاية العام بسعر أساسي قدره 61.590 دولارًا لطراز R/T للمبتدئين. ومن المتوقع أيضًا أن يعود نطاقها إلى 317 ميلًا مع بطارية بقدرة 100.5 كيلووات في الساعة (93.5 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام) تتكون من خلايا أيون الليثيوم التقليدية.