كيف يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أن تشكل مستقبل السيارات الكهربائية؟
عندما يتحدث الناس عن مستقبل السيارات الكهربائية، فإن الكلمة الطنانة التي تظهر باستمرار هي “بطاريات الحالة الصلبة”. وعلى الرغم من أن الأمر يبدو وكأنه شيء من أفلام الخيال العلمي، إلا أن هذه التكنولوجيا حقيقية للغاية وتحرز خطوات كبيرة كل يوم.
والسؤال الذي يدور في أذهان الجميع هو: “ما مدى قربنا من رؤية هذه البطاريات في سياراتنا، وماذا يعني ذلك بالنسبة لنا كسائقين يوميًا؟”
وهنا حيث تقف الأمور.
هل نحن هناك بعد؟
يتسابق العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم لطرح بطاريات الحالة الصلبة في الأسواق، ولكن لا يزال أمامنا بضع سنوات. وبينما يعمل الجميع من المهندسين إلى المستثمرين بجد لتحقيق ذلك، فإن الإجماع هو أننا سنبدأ في رؤية هذه البطاريات في المركبات الكهربائية حوالي عام 2030.
نعم، قد يبدو هذا بعيد المنال، لكننا نقترب بالفعل من حيث دورات الابتكار.
ذات صلة: ما هي بطارية الحالة الصلبة للسيارة الكهربائية؟
الخبر الجيد؟ وإذا استمرت وتيرة البحث والتطوير الحالية، فإن الجدول الزمني لعام 2030 يبدو واقعيًا. نحن لا نتحدث فقط عن المفاهيم الموجودة على السبورة البيضاء، بل إن هناك الكثير من المال والقوة وراء هذه الدفعة. لذا، على الرغم من أننا لم نصل إلى هذا الهدف بعد، إلا أنه لم يعد مجرد حلم بعيد المنال.
لماذا يجب أن نهتم؟
أكبر ما يميز بطاريات الحالة الصلبة هو القفزة الهائلة في الأداء التي تعد بها مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية التي تعمل حاليًا على تشغيل معظم المركبات الكهربائية. فيما يلي تفصيل لسبب أهمية ذلك:
- مدى أطول: يمكن لهذه البطاريات تخزين المزيد من الطاقة، مما يعني المزيد من الأميال بين الشحنات. هذا أمر ضخم لأي شخص قلق بشأن قلق النطاق.
- شحن أسرع: ماذا عن تقليل وقت الشحن؟ يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أن تقلل بشكل كبير من الوقت الذي تقضيه متصلاً بالكهرباء، مما يجعل المركبات الكهربائية أكثر ملاءمة.
- تحسين السلامة: تعتبر الإلكتروليتات الصلبة الموجودة في هذه البطاريات أكثر استقرارًا وأقل عرضة للاشتعال، مما يجعلها خيارًا أكثر أمانًا.
- عمر أطول: لقد تم تصميمها لتدوم طويلاً، وتتعامل مع المزيد من دورات الشحن دون أن تتآكل بالسرعة نفسها. استبدالات أقل، ومتاعب أقل.
- أخف وزنا: البطاريات الأخف تعني مركبات أكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تسبب تآكلًا أقل للإطارات، مما يساعدها على الاستمرار لفترة أطول – وهو أمر سيقدره السائقون.
ذات صلة: تقرير: نيسان GT-R الكهربائية ستكون أول سيارة تعمل بالبطارية ذات الحالة الصلبة
الصيد؟
لا توجد تكنولوجيا مثالية، والبطاريات ذات الحالة الصلبة لها تحدياتها. في الوقت الحالي، العقبة الكبرى هي التكلفة. إن تصنيع هذه البطاريات باهظ الثمن، كما أن التوسع في الإنتاج الضخم يعد مهمة معقدة. تعد العمليات المتبعة في إنشاء واختبار الشوارد الصلبة أكثر تعقيدًا بكثير مما نتعامل معه اليوم.
ثم هناك التحقق من الأداء. يحتاج المصنعون إلى التأكد من أن هذه البطاريات يمكنها التعامل مع قسوة القيادة اليومية.
فكر في عدد المرات التي تشحن فيها هاتفك خلال العام، وقم الآن بتطبيق ذلك على شيء تعتمد عليه في تنقلاتك اليومية. هذا النوع من اختبارات المتانة يستغرق وقتًا ومالًا.
ماذا يعني هذا بالنسبة لمتسوقي السيارات؟
وبمجرد وصول بطاريات الحالة الصلبة إلى السوق، فإنها لن تتمكن من تحويل المركبات الكهربائية فحسب، بل أيضًا صناعة السيارات الأوسع. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى انخفاض الأسعار على المدى الطويل حيث تصبح عمليات التصنيع أكثر دقة. ومع انخفاض الأسعار، ستصبح السيارات الكهربائية في متناول عدد أكبر من الأشخاص، وهو ما يعد مكسبًا للجميع.
من وجهة نظر بيئية، تعد بطاريات الحالة الصلبة خيارًا أكثر مراعاة للبيئة. إن عمرها الأطول والمواد الأكثر أمانًا تعني عددًا أقل من عمليات استبدال البطاريات وبصمة بيئية أصغر لكل سيارة جديدة. ومع نمو السوق واحتدام المنافسة، سنرى المزيد من الابتكارات. هذه واحدة من تلك اللحظات النادرة التي يفيد فيها السباق لتطوير تكنولوجيا أفضل الجميع حقًا.
لذلك، بينما لا نزال ننتظر ظهور بطاريات الحالة الصلبة على الطريق، فإن تأثيرها على طريقة قيادتنا – وعلى صناعة السيارات ككل – لا يمكن إنكاره. إنها تمثل خطوة كبيرة إلى الأمام في جعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية وأمانًا واستدامة للمستقبل. ترقبوا – لأن عام 2030 سيأتي قبل أن نعرفه.
ستيفاني فالديز ستريتي هي مديرة رؤى الصناعة في شركة Cox Automotive، الشركة الأم لـ Kelley Blue Book. وهي مسؤولة عن البحث والتحليل، وهي متخصصة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
