ظهور ميتسوبيشي DST Concept لأول مرة في معرض الفلبين – تستعرض سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف لرابطة أمم جنوب شرق آسيا، وسيتم إطلاقها في 2025-2026
هذه هي سيارة ميتسوبيشي DST الاختبارية التي ظهرت لأول مرة في معرض الفلبين الدولي للسيارات. وفقًا لـ MMC، إنها سيارة SUV متوسطة الحجم تستعرض سيارة الدفع الرباعي الجديدة كليًا ذات الثلاثة صفوف والتي سيتم إطلاقها في آسيان في وقت مبكر من عام 2025.
“إن مفهوم Mitsubishi DST هو تجسيد لسيارة الدفع الرباعي الجديدة كليًا ذات الثلاثة صفوف والتي سيتم إطلاقها خلال خطة أعمالنا متوسطة المدى الحالية Challenge 2025، وسيتم طرح سيارة الإنتاج بشكل أساسي في منطقة آسيان بما في ذلك الفلبين بدءًا من العام المالي. وقال تاكاو كاتو، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ميتسوبيشي موتورز: “عام 2025”.
“ستتبع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الجديدة كليًا خطى سيارة Xpander crossover MPV التي ولدت في منطقة آسيان ونمت لتصبح نموذجًا محبوبًا من قبل العملاء في جميع أنحاء العالم، وسيارة الدفع الرباعي المدمجة Xforce التي نالت استحسانًا كبيرًا منذ طرحها في عام 2016”. وأضاف: “نحن نتطلع إلى العام المالي 2023. وبهدف جعلها مركبة استراتيجية عالمية، سنواصل تطويرها لتصبح سيارة ميتسوبيشي متعددة الاستخدامات مميزة تعمل على توسيع نطاق التنقل لعملائنا”.
سيكون إنتاج DST عبارة عن سيارة دفع رباعي أحادية اللون يضيف إلى التشكيلة الحالية في ASEAN، مما يعني أن هذه ليست بديلاً عن Pajero Sport (المعتمدة على الشاحنات) أو Xpander/Xpander Cross، ولكنها مركبة متعددة الاستخدامات أخرى من العلامة التجارية “للعملاء الذين يبحثون عن سيارة كاملة ذات سبعة مقاعد مع الراحة للجميع” الجميع على متنها”.
يتميز تصميم “الجاذبية والديناميكية” الخاص بـ DST بالكثير من أوجه التشابه مع سيارات الدفع الرباعي Xforce B-segment، خاصة في الوجه والجزء الخلفي، وصولاً إلى شكل الإضاءة. عند النظر إلى Xforce من الجانب، سترى وركًا خلفيًا يشبه إلى حد ما حاجب العجلات – هنا، مع الارتفاع الإضافي لـ DST، تحصل العجلة الأمامية على هذا “الحاجب” أيضًا.
هناك أربعة خطوط اندفاعة زخرفية على أعمدة C. وبالحديث عن ذلك، تم تعتيم جميع الأعمدة للحصول على منطقة زجاجية ملساء وغير مكسورة، باستثناء خطوط الشرطة.
في الداخل، لا تعد قمرة القيادة الواسعة والممتدة نسخة من لوحة قيادة Xforce. يتم تسليم الشعور من خلال تصميم ملفوف يربط لوحة القيادة بالأبواب. في المفهوم، يتم تغطية IP بمادة ناعمة وراقية وهناك فتحة سقف بانورامية كبيرة تجلب الضوء الطبيعي. لا توجد مفاجآت مع تصميم الشاشات الملتصقة حيث أن Xforce يمتلك ذلك بالفعل.
تفتخر ميتسوبيشي جدًا بتراثها القوي على الطرق الوعرة وإنجازاتها السابقة في رالي داكار، ويبدو أن التوقيت الصيفي يبدو وكأنه سيارة “الذهاب إلى أي مكان”. بالإضافة إلى الارتفاع عن الأرض، تتوفر خمسة أوضاع للقيادة “للتعامل مع ظروف الطريق المختلفة في منطقة آسيان” – الوضع الرطب للطرق الممطرة والفيضانات، ووضع Tarmac “للقيادة الرشيقة على الطرق المتعرجة المرصوفة” بالإضافة إلى الوضع العادي والحصى وأوضاع الطين.
عادةً ما تجد هذا في سيارات الدفع الرباعي، لكن التوقيت الصيفي للإنتاج سيكون بالدفع على العجلات الأمامية. وعلى الرغم من ذلك، “فإنه يمكنه التنقل عبر أي طقس أو ظروف طريق للوصول إلى الوجهة بأمان”، كما تقول MMC.
ما رأيك في مفهوم التوقيت الصيفي؟ انتبه، لأن هذه معاينة قريبة لسيارة الدفع الرباعي الإنتاجية التي سيتم إطلاقها في منطقتنا في السنة المالية للشركة 2025، والتي تبدأ من أبريل 2025 إلى مارس 2026.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
