فولفو XC90 2025 المحسنة – مظهر منقح بشكل كبير، تكنولوجيا مشتقة من EX90، T8 PHEV بقوة 455 حصانًا، نطاق EV يبلغ 70 كم

بعد عشر سنوات كاملة وإجراء عملية تجميل خفيفة بينهما، دخل الجيل الثاني من فولفو XC90 أخيرًا في عملية تجديد كبيرة. كما ورد سابقًا، تحتفظ السيارة ببنية المنتج الأصلية القابلة للتطوير (SPA) وبنية الجسم لسابقتها، لكن هذا لا يعني أنه لم تكن هناك إعادة صياغة كبيرة سواء من الناحية التجميلية أو تحت الجلد.

لنبدأ بالمظهر. كانت البدلة الحادة لسيارة XC90 الحالية بمثابة نسمة من الهواء المنعش في عام 2014، ولكن الإلمام بها نتيجة لنجاحها الباهر – خاصة في ماليزيا – جعلها تبدو متعبة بعض الشيء مع مرور العام. ولحسن الحظ، فقد نفى هذا التصميم الأخير ذلك في الغالب، على الرغم من أنه لا يزال من الواضح أنها نفس XC90 التي تعرفها وتحبها.

الجزء الأمامي من السيارة هو المكان الذي تم فيه إجراء جميع التغييرات تقريبًا. إنها تحمل الكثير من أوجه التشابه مع الطرازين الكهربائيين EX90 وEX30، على الرغم من أنها ليست مواكبة للموضة مثل تلك السيارات. تتميز المصابيح الأمامية Thor’s Hammer LED الشهيرة من فولفو بشكل T أكثر وضوحًا وتتخلص أخيرًا من “الذيل” الغريب على الحافة الخلفية – بالإضافة إلى أنها الآن متصلة بصريًا بالشبكة الأوسع.

قد تكون الشبكة المذكورة الجزء الأكثر إثارة للجدل في إعادة التصميم، حيث تحافظ على شعار Iron Mark وشريط الكروم القطري ولكنها تضيف نمطًا جديدًا متقاطعًا مشابهًا لأحدث طرازات BMW 1 Series وX3. كما تمت إعادة تصميم المصد من خلال مدخل هواء مركزي أوسع ومداخل زاوية عمودية أقل حجماً للحصول على مظهر أكثر أناقة ولكن ليس أقل جاذبية.

لسوء الحظ، هذا هو تقريبًا كل تعديلات الصفائح المعدنية التي ستجدها في XC90. حتى المصابيح الخلفية العمودية تم نقلها، وإن كان ذلك مع ما يبدو أنه أجزاء داخلية مدخنة مما يمنح السيارة مظهرًا أنظف. تقدم فولفو على الأقل مجموعة جديدة تمامًا من تصميمات العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية، والتي يتراوح قطرها من 20 بوصة إلى 22 بوصة الضخمة التي تراها هنا.

التغييرات تذهب إلى أبعد من ذلك بقليل في الداخل. لوحة القيادة جديدة تمامًا – على الرغم من أنها لا تبدو كما هي، نظرًا لأنه لا يزال لديك فتحات تهوية عمودية، ومقبض كبير الحجم أسفل شاشة اللمس، ووحدة تحكم مركزية طويلة وواسعة، ومحدد تروس Orrefors كريستالي، وBowers & Wilkins اختياري نظام صوتي (لا يزال مزودًا بـ 19 مكبر صوت، ولكن بقوة منخفضة تبلغ 1100 واط).

المقاعد السبعة لم تتغير أيضًا، ولكن نظرًا لأن السيارة السابقة لا تزال تحتوي على بعض من أكثر المقاعد راحة في العمل، فمن المؤكد أنها لن تشكل صعوبة لأي شخص يشتري هذا الشيء. بدلاً من ذلك، تمت إضافة الأشياء الصغيرة، في الغالب من أجل التطبيق العملي – دمج التعليقات الواردة من العملاء.

وتشمل هذه الميزات حامل أكواب ثالث أصغر في الكونسول الوسطي وإعادة وضع الشاحن اللاسلكي Qi في المقدمة – منفصلاً عن منطقة التخزين الرئيسية – لمزيد من الراحة. يمكنك الآن أيضًا الحصول على زخارف زخرفية مصنوعة من مواد معاد تدويرها، بالإضافة إلى إضاءة محيطة مطورة.

بالطبع، لا يمكن للمرء أن يتجاهل التغيير الأكبر على الإطلاق – شاشة لمس المعلومات والترفيه الأكبر حجمًا مقاس 11.2 بوصة، والتي تقف الآن فخورة بلوحة القيادة، طراز 2025 Proton X70. لا يتمتع هذا بكثافة بكسل أعلى بنسبة 21% فحسب، بل يتلقى أيضًا أحدث واجهة مستخدم من الطرازين EX90 وEX30، والآن مع خرائط Google الأمامية والوسطى وعناصر التحكم في الهاتف والوسائط بشكل دائم في الأسفل – مما يعني أنك لن تضطر إلى مغادرة نظام الملاحة على سبيل المثال، تخطي الأغاني.

يوجد أسفل كل ذلك شريط اختصارات سياقي يتغير وفقًا للموقف، بالإضافة إلى عرض أحدث تطبيقاتك. ويتضمن أيضًا رمزًا لأوضاع القيادة، والتي كان يتم التحكم فيها من خلال قرص دوار فعلي قبل أن تختفي في القوائم. أفضل جزء؟ وأكدت فولفو أن الواجهة الجديدة سيتم طرحها أيضًا في العام المقبل للسيارات التي تعمل بنظام Android Automotive OS الذي تم تصنيعه في وقت مبكر من عام 2020، وسيشمل حوالي 2.5 مليون عميل.

لقد حققت السيارة الهجينة الإضافية XC90 T8 AWD نجاحًا كبيرًا لشركة فولفو، خاصة هنا. يحتفظ الطراز الجديد بنفس الإعداد إلى حد كبير، حيث يجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ومحرك كهربائي بقوة 145 حصانًا / 309 نيوتن متر وعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات. ومع ذلك، فقد تم بالفعل ضبط المحرك ذو الأربعة أوعية قليلاً، لينتج 310 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و400 نيوتن متر من عزم الدوران من 3000 إلى 4800 دورة في الدقيقة.

على هذا النحو، تم أيضًا تخفيض إجمالي قوة النظام إلى 455 حصانًا – وهو ما يكفي لنقل هذا العملاق الذي يبلغ وزنه 2.3 طن من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية. ولم تتغير سعة البطارية للأسف عند 18.8 كيلووات في الساعة، مما أدى إلى نطاق كهربائي خالص دون المستوى يتراوح بين 63 و71 كيلومترًا – وهو أقل بكثير مما تقدمه سيارة BMW X5 xDrive50e (يصل إلى 110 كيلومترات). يستغرق الشحن الكامل باستخدام شاحن تيار متردد بقدرة 6.4 كيلووات ثلاث ساعات.

لا تزال فولفو تقدم XC90 بخيارين هجينين خفيفين بقوة 48 فولت. كلاهما يستخدم نفس المحرك سعة 2.0 لتر بدون PHEV – ينتج B5 250 حصانًا و360 نيوتن متر، ويصل من صفر إلى 100 كم / ساعة في 7.7 ثانية، بينما يرفع B6 خرج الطاقة إلى 299 حصانًا.

إلى جانب المحركات التي لم يتم لمسها في الغالب، تعتمد سيارة XC90 الجديدة على نظام تعليق مطور ومجهز بمخمدات جديدة قادرة على “التكيف ميكانيكيًا” مع ظروف الطريق المتغيرة – وهذا يبدو كثيرًا مثل مخمدات التردد الانتقائية ذات الشعبية المتزايدة. يتوفر نظام التعليق الهوائي المتكيف كخيار، تمامًا كما كان من قبل. تمت إضافة خاصية عزل الصوت الإضافية لتقليل ضوضاء الطريق والرياح.

كما يليق بفولفو، تواصل XC90 تزويدها بمزايا مساعدة السائق، بما في ذلك مكابح الطوارئ المستقلة مع المشاة وراكبي الدراجات والمركبات القادمة والكشف عن الحيوانات الكبيرة، ومساعدة الطيار من المستوى 2، والقيادة شبه المستقلة، والحماية من الانطلاق على الطرق الوعرة، ومساعدة التوقف في حالات الطوارئ. ، مراقبة النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية مع فرامل أوتوماتيكية. تتلقى بعض الأسواق أيضًا اتصالات من مركبة إلى X (V2X).

فولفو XC90 الجديدة متاحة الآن للطلب في أوروبا، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج والتسليم في نهاية هذا العام.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.