BMW ترى حجمًا كبيرًا في سيارات الهيدروجين، وتشكل تحالفًا لخلايا الوقود مع تويوتا

ستطلق BMW “سلسلة إنتاج” سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في عام 2028، بمساعدة من تويوتا، أعلنت شركة صناعة السيارات يوم الخميس.

ستقوم الشركتان بتطوير مجموعة نقل حركة من الجيل التالي تعمل بخلايا الوقود، والتي سيتم استخدامها في طراز BMW المخطط له بالإضافة إلى طراز تويوتا المستقبلي، وفقًا لبيان صحفي. وتخطط شركة BMW لإضافة مجموعة نقل الحركة هذه إلى الطراز الحالي، مما يشير إلى أن شركة صناعة السيارات لا تزال ترى أحجام مبيعات محتملة كبيرة في خلايا الوقود.

يتماشى هذا مع تعليقات الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبس لعام 2022 حول آراء شركة صناعة السيارات بشأن خلايا الوقود. خلال مكالمة الأرباح في ذلك العام، قال Zipse إن شركة BMW ستحتاج إلى سيارات تعمل بخلايا الوقود لتحقيق أهدافها المتعلقة بالكهرباء، والتي تشمل جعل نصف حجم المبيعات العالمية لشركة صناعة السيارات كهربائية بحلول عام 2030.

قال Zipse أيضًا في ذلك الوقت أن BMW يمكنها تكييفها منصة EV من الجيل التالي لإفساح المجال لخلايا الوقود، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت هذه هي الخطة المحددة لنموذج خلايا الوقود لعام 2028. من المقرر أن يبدأ إنتاج أول سيارة Neue Klasse EV – وسيارة الدفع الرباعي التي تمت معاينتها بواسطة مفهوم Vision Neue Klasse X – في السوق الأوروبية العام المقبل. سيتم إنتاج سيارات السوق الأمريكية في المكسيك بدءًا من عام 2027.

نموذج BMW iX5 الهيدروجيني

تعاونت BMW سابقًا مع تويوتا في iX5، وهي نسخة تعمل بخلايا الوقود من سيارة X5 SUV التي تستخدم أ كومة خلايا الوقود تويوتا ومكونات محرك BMW الكهربائي. تم الانتهاء من الوحدات الأولى في عام 2022، لكن iX5 عبارة عن مركبة صغيرة الحجم مخصصة في المقام الأول لأغراض الاختبار والعرض التوضيحي. وبعيدًا عن عالم السيارات الكهربائية، تعاونت شركات صناعة السيارات أيضًا في إنتاج سيارتي BMW Z4 وToyota Supra الرياضيتين.

لا تزال تويوتا تبيع سيارتها التي تعمل بخلايا الوقود ميراي بأعداد صغيرة، لكن شركات صناعة السيارات الأخرى مثل مرسيدس بنز وهيونداي حولت المزيد من موارد التطوير إلى الشاحنات التجارية. وهذا انعكاس للتحديات التي تواجه تطوير البنية التحتية لخلايا الوقود وإمدادات الهيدروجين المتسقة. وشكك العلماء أيضًا في المؤهلات الخضراء لخلايا الوقود مقارنة بالبطاريات، مشيرين إلى أن الهيدروجين لا يزال يحتاج إلى طاقة لإنتاج تلك التوزيعة. يمكن أن تزيد من بصمتها الكربونية الإجمالية. ولكن يبدو أن BMW لا تزال محتفظة بإيمانها.