يمكن أن يؤدي الشحن الأولي عالي الطاقة في المصنع إلى إطالة عمر بطارية السيارة الكهربائية
إن الشحن الأول لبطارية السيارة الكهربائية هو أكثر من مجرد شحنة رمزية. يمكن أن يساعد في تحديد طول عمر البطارية بشكل عاموذلك بحسب دراسة جديدة مولها معهد أبحاث تويوتا ونشرت في مجلة جول العلمية.
وجدت الدراسة التي أجراها مركز بطاريات SLAC-Stanford التابع لجامعة ستانفورد، والتي تم اكتشافها لأول مرة بواسطة InsideEVs، أن إعطاء بطاريات الليثيوم أيون شحنتها الأولى عند تيارات عالية بشكل غير عادي – بما يكفي لتقليل وقت الشحن من 10 ساعات إلى 20 دقيقة – زاد من قدرتها. متوسط طول العمر بنسبة 50% وفي بعض الحالات بنسبة تصل إلى 70%، حسبما قال ستانفورد في بيان صحفي.
تكوين طبقة SEI لبطارية ليثيوم أيون (عبر مركز بطاريات SLAC-Stanford)
عندما يتم تصنيعها حديثًا، ولكن قبل شحنها لتخزين الطاقة أو تفريغها حتى تتمكن الطاقة المخزنة من تشغيل السيارة، يحتوي القطب الموجب لخلية البطارية على كمية معينة من الليثيوم والتي يتم فقدانها تدريجيًا مع استخدام البطارية، مما يقلل من عمرها الافتراضي. لكن الباحثين وجدوا أن فقدان كمية أكبر من الليثيوم أثناء الشحن الأولي يمكن أن يكون مفيدًا بالفعل على المدى الطويل.
وذلك لأن الجزء الأول من الليثيوم يشكل جزءًا من “طبقة اسفنجية” تسمى الطور البيني للإلكتروليت الصلب (SEI) والتي تتشكل على سطح القطب السالب وتساعد في حمايته من التفاعلات التي يمكن أن تسرع من تدهور البطارية.
2024 لكزس آر زي
يقوم المصنعون عمومًا بشحن البطاريات بتيار منخفض في البداية على أساس أن هذا يشكل طبقة SEI أكثر قوة، لكن الباحثين وجدوا أن التيارات الأعلى هي في الواقع أفضل، بينما يتم أيضًا إجراء الشحن الأول بشكل أسرع. وكان التيار العالي أحد العاملين الرئيسيين في تحقيق أفضل النتائج، وفقا للباحثين، إلى جانب درجة حرارة البطارية.
ويبدو أن العديد من المركبات الكهربائية الموجودة بالفعل على الطريق، وخاصة سيارات تيسلا، تفعل ذلك مقاومة تدهور البطارية بشكل جيد إلى حد ما. لكن الإجراء الإضافي لتعزيز طول عمر البطارية قد يوفر راحة البال للمستهلكين ويمكن أن يصبح ذا أهمية خاصة إذا مضت كاليفورنيا قدمًا في حدود تدهور البطارية المقترحة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
