يستغرق مالك سيارة MG4 XPower EV 3 ساعات للشحن، ويصل مداها إلى 229 كيلومترًا فقط – لا تقود بسرعة كبيرة، وكن مهذبًا
أثيرت المخاوف المعتادة بشأن شحن السيارة الكهربائية ومدى ملاءمتها للقيادة لمسافات طويلة مرة أخرى في مقطع فيديو جديد انتشر على نطاق واسع على موقع Instagram. قاد المؤثر إيمان كامل مؤخرًا سيارته MG4 XPower باتجاه الغرب على طريق الساحل الشرقي السريع (ECE)، وتوقف للشحن عند شاحن Gentari بقدرة 50 كيلو وات في محطة Gambang R&R في حوالي الساعة 2:05 مساءً، مع بطارية SoC بنسبة 10%.
هناك، ينضم إلى طابور من سيارتين – Tesla Model Y وModel 3 – لاستخدام الشاحن الوحيد، حيث تغادر الأولى في حوالي الساعة 2:45 مساءً، بينما تنتهي الأخرى من الشحن في حوالي الساعة 3:40 مساءً. بحلول الوقت الذي تنتهي فيه إيمان من شحن بطارية SoC بنسبة 96%، تكون الساعة حوالي الساعة 5:05 مساءً. والأسوأ من ذلك أن نطاقه لا يتجاوز 229 كيلومترًا للوصول إلى منزله الذي يبعد مسافة 227 كيلومترًا، لذا سيحتاج إلى التوقف مرة أخرى.
إنها لازمة مألوفة لدى المتشككين في السيارات الكهربائية في كل مكان: السيارات الكهربائية ليست مناسبة للقيادة لمسافات طويلة. وبعض المخاوف المشار إليها في الفيديو حقيقية – عدم كفاية أجهزة الشحن السريعة والمستخدمين المتهورين الذين يستخدمون أجهزة الشحن المذكورة.
الانتظار لأكثر من ساعة ونصف فقط لاستخدام الشاحن إنه أمر مزعج بشكل خاص – كان بإمكان إيمان أن تقوم بالدوران على شكل حرف U لاستخدام شواحن Gambang المتجهة شرقًا (والتي تكون أسرع بكثير عند 90 كيلووات لكل بندقية) قبل القيام بدورة أخرى على شكل حرف U، ومع ذلك كانت ستستغرق وقتًا أقل. وكما أشار، فإن هذا لم يحدث حتى خلال موسم الأعياد، حيث ستكون طوابير الانتظار أطول حتماً.
لكن فيديو إيمان أغفل بعض المشاكل التي ألحقها بنفسه والتي أدت إلى معضلةه. أولاً، كفاءته في استخدام الطاقة أثناء القيادة – سيلاحظ المشاهدون ذوو النظرات الثاقبة أن كمبيوتر الرحلة MG4 الخاص به أظهر استهلاكًا هائلاً للطاقة يبلغ 29.8 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر. الآن، نحن نعلم أن إصدار XPower سريع وغير فعال للغاية، لكن هذا لا يزال عرضًا سيئًا للغاية، مع الأخذ في الاعتبار أنه حتى بورش تايكان توربو جي تي تحصل على 25.9 إلى 26.8 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر على WLTP. عالي جدًا (اقرأ: الأقل كفاءة) دورة.
وهناك دليل آخر مخبأ في مكان آخر على شاشة عرض العدادات يشير إلى السبب، وهو أن نظام تثبيت السرعة التكيفي الخاص بإيمان تم ضبطه على سرعة مذهلة تبلغ 160 كم/ساعة. وبغض النظر عن حقيقة أن هذا يتجاوز بكثير الحد الأقصى للسرعة الذي حددته اللجنة الاقتصادية لأوروبا وهو 110 كم / ساعة، فإن هذه السرعة العالية بشكل سخيف هي بالضبط المكان الذي تكون فيه السيارة الكهربائية أقل كفاءة، مما يستنزف الكثير من الطاقة الحيوية من بطارية XPower غير الضخمة بشكل خاص والتي تبلغ 64 كيلو وات في الساعة.
وكما اكتشفنا سابقًا، فإن جهاز XPower أكثر كفاءة بكثير مما يقترحه فيديو إيمان. خلال الفترة التي قضاها مع السيارة، تمكن هافريز من تحقيق متوسط يتراوح بين 16 و16.5 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر في الظروف المختلطة، وهو ما يصل إلى نطاق يبلغ حوالي 380 كيلومترًا عند الشحن الكامل – وهو ما يعادل تقريبًا نطاق WLTP المطالب به وهو 385 كيلومترًا. حتى أن الطاقة الأكثر تحفظًا البالغة 20 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر كانت ستحقق نطاقًا يبلغ حوالي 310 كيلومترًا، وهو ما كان سيكون أكثر من كافٍ لإعادة إيمان إلى المنزل دون الحاجة إلى شحن آخر.
ثم هناك مسألة آداب الشحن. اشتكت إيمان من الشخص الذي أمامه وهو يشحن بطارية السيارة موديل 3 بالكامل، ويستهلك الشاحن لأكثر من 47 دقيقة – وهي خطوة إجرامية تمامًا، مع الأخذ في الاعتبار أن هناك شخصًا آخر ينتظر الشحن. لكنه كان في الواقع أسوأ من ذلك وفي هذا الصدد، يجلس أمام الشاحن لمدة ساعة و20 دقيقة تقريبًا حتى يصل شحن بطاريته إلى 96%.
حقيقة الأمر هي أن إيمان لم يكن من الضروري أن تنتظر في أي مكان بالقرب من هذه المدة الطويلة. كان الشحن إلى 80% سيستغرق 52 دقيقة باستخدام الشاحن الذي تبلغ طاقته 50 كيلوواط، لذا كان سيغادر المحطة في حوالي الساعة 4:40 مساءً – وهو ما يزال متأخرًا جدًا، ولكنه أفضل من الساعات الثلاث الكاملة التي جلس فيها هناك. بالإضافة إلى ذلك، من خلال القيادة بكفاءة أكبر، كان بإمكانه العودة إلى المنزل بشحنة واحدة (حتى عند 20 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، فإن الشحن بنسبة 80٪ كان سيحقق نطاقًا يقل قليلاً عن 250 كيلومترًا) حتى قبل ذلك.
هذه الفجوة الزمنية كبيرة، وحتى القيادة بسرعة 160 كم/ساعة طوال الطريق إلى المنزل لا يمكن تعويضها. بالإضافة إلى ذلك، يوصى بالشحن السريع بالتيار المستمر بنسبة تصل إلى 80% فقط لبطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) مثل تلك المتوفرة في MG4 XPower، مما يساعد على إطالة عمر الخدمة.
لذا، لتلخيص ذلك – في المرة القادمة التي تكون فيها في محطة شحن السيارات الكهربائية، كن مراعيًا للشخص الذي يقف خلفك وقم بالشحن فقط طالما كان ذلك ضروريًا. على الطريق، يمكنك القيادة بكفاءة أكبر للحصول على نطاق أكبر وتقليل عدد مرات توقف الشحن – مع ميزة إضافية تتمثل في كونك أكثر أمانًا من خلال عدم السرعة. اتبع هذه النصائح ولن تكون تجربة ملكية السيارة الكهربائية سيئة تمامًا كما تم تصويره في هذا الفيديو.
معرض الصور: إم جي 4 إكس باور
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
