النموذج الأفضل مظهرًا لكل شركة مصنعة للسيارات

كل شركة سيارات لديها نجمة، تبدو حكيمة.

لذلك قررنا اختيار السيارة التي نعتقد أنها تمثل كل العلامات التجارية الكبرى للسيارات في أفضل حالاتها. نحن نعلم أنك لن توافق على كل خيار، ولكننا نأمل أن تستمتع بالرحلة:

ألفا روميو: 8C 2900 (1935)

غطاء محرك طويل بشكل غير معقول تقريبًا، وإطارات عجلات حسية، ومقصورة قيادة مدمجة بشكل مذهل – كان هذا بمثابة عبور سريع، على طراز الثلاثينيات. عبور سريع ومريح من ثماني أسطوانات.

ايه سي: كوبرا 289 (1962)

تبدو الكوبرا مفعمة بالقوة وهي تسير على عجلات، وهي كذلك في الواقع. ذلك لأن AC Ace الذي تضخم منه كان متناسبًا بشكل جيد بحيث تعمل الكوبرا.

جبال الألب: A110 (2017)

مزيج مثالي من ماضي Alpine A110 Berlinetta ولغة التصميم الحالية، فإن هيكل السيارة الجديد A110 الجميل والمصنوع من السبائك الرياضية يجعلك ترغب في الدخول إلى الداخل والقيادة.

أستون مارتن: دي بي 4 جي تي زاغاتو (1962)

وكانت هذه المنتجات جديدة غير قابلة للبيع تقريبًا، وقد تأثرت بأسعارها الفلكية على الرغم من جمالها الخفيف. وصلت الأسعار في النهاية إلى الملايين مقابل 19 سيارة تم تصنيعها في الأصل، مما أدى إلى بناء أربعة سيارات أخرى في التسعينيات باستخدام أرقام الهياكل غير المستخدمة.

أوبورن: بواتتيل سبيدستر 851 (1934)

براقة مثل أي سيارة ألفا روميو أو هيسبانو سويزا أو مرسيدس قبل الحرب، وصلت سلسلة أوبورن الثمانية المستقيمة إلى ذروتها في التصميم النبيل لطراز عام 1935. وعلى الرغم من هذا الإنجاز، توقفت أوبورن عن التصنيع في عام 1937.

أودي: تي تي (1998)

تم تصميم TT الأصلي بشكل نظيف إلى حد النفعية، حيث جمع بين الحداثة والنكهة التي لا تقاوم من التصميم الطليعي في ثلاثينيات القرن العشرين، وهو موضوع تم التخلي عنه في الأجيال اللاحقة.

أوستن-هيلي: 100 متر (1955)

لا تزال واحدة من أجمل السيارات الرياضية ذات المقعدين على الإطلاق، والأكثر نقاءً في شكل الزجاج الأمامي القابل للطي الذي يحولها إلى سيارة سريعة. الميكانيكا الخام جزء من السحر.

باك: مونو (2011)

هذا هو المظهر الاحتياطي لسيارتك الرودستر ذات المقعد الواحد في القرن الحادي والعشرين. ليس هناك الكثير من هيكل السيارة، ولكن هناك المنعطفات رشيق بشكل مقنع كلما حدقت أكثر.

بنتلي: كونتيننتال جي تي (2003)

من بين أجمل سيارات بنتلي على الإطلاق، وهي تشترك في المنصة مع فولكس فاجن. إنها بالتأكيد أكثر وسامة من سيارة فايتون، وعلى الرغم من كبر حجمها، إلا أنها لا تبدو كبيرة بشكل غير ضروري مثل خليفتها الحالية.

بي ام دبليو: 507 (1956)

كانت سيارة Albrecht von Goertz موديل 1956 507 جميلة مثل أي سيارة فيراري معاصرة، لكن البناء الباهظ دفع سعرها إلى الاقتراب من هذه السيارات الغريبة، مما أدى إلى مقتل السيارة بعد صنع 252 سيارة فقط، وأدى إلى إفلاس شركة BMW.

بوجاتي: النوع 57 أتلانتيك (1938)

باهظة، خيالية، منحوتة، وموحية بحياة غريبة يعيشها القلة، حدود المحيط الأطلسي أسطورية. وتستمر المؤامرة مع الأبواب الصدفية والزعنفة العمودية التي تواصل شكل الشاشة المقسمة.