نيسان أرمادا 2025 الجديدة كلياً تحصل على طراز PRO-4X القوي
في كل صالة عرض لبيع السيارات توجد سيارة واحدة لإثبات نقطة ما. يعد الطراز الرئيسي بمثابة عرض لفن التصميم والبراعة الهندسية والذوق التكنولوجي للعلامة التجارية. إنه أغلى شيء على الإطلاق وغالباً لا يتم بيعه بشكل جيد بسبب ذلك. لكنها تلقي بظلالها على السيارات الأقل تكلفة التي من المحتمل أن تكون هناك لتجربتها.
أقل من 2% من العملاء الذين يشترون من أحد وكلاء نيسان يعودون إلى منازلهم بسيارة أرمادا الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة الخاصة بالعلامة التجارية. ومع ذلك، فإن الشاحنة العائلية الكبيرة المكونة من 3 صفوف هي الأفضل. عندما تكون سمعتها قوية، من المحتمل أن يقود المشترون الكثير من سيارات Rogues وPathfinders إلى المنزل.
لكن أرمادا في صالات عرض نيسان اليوم طويلة في السن. يشيد محررونا بسعره أكثر من تصميمه. حان الوقت للتحديث.
سوف تستجيب نيسان بسيارة أرمادا الجديدة كلياً لعام 2025 – واحدة ذات تصميم أكثر أناقة من الداخل والخارج وتركيز جديد على القدرة على الطرق الوعرة. وكشفت الشركة اليوم عن جميع طرازات أرمادا 2025 باستثناء سعرها.
يبدأ طراز 2024 الموجود حاليًا لدى التجار بسعر 56.520 دولارًا، بما في ذلك 2010 دولارًا للشحن والمناولة. نتوقع ارتفاعًا في الأسعار لتغطية النمط الجديد.
خمسة مستويات من القطع، بما في ذلك طراز PRO-4X
ستقدم نيسان أكبر طراز لها في خمسة مستويات تجهيز: SV، SL، PRO-4X، Platinum، وPlatinum Reserve.
“كلها تقدم الاختيار بين الدفع بالعجلات الخلفية [RWD] والدفع الرباعي الذكي [4-wheel drive]تقول نيسان: “باستثناء PRO-4X، الذي يتميز بنظام الدفع الرباعي القياسي”.
PRO-4X هو مصطلح نيسان للإشارة إلى طراز متين وموجه للطرق الوعرة.
مظهر محدث بشخصية جديدة
تبدو أرمادا 2024 قديمة، مستوحاة من اتجاهات التصميم البسيطة الشبيهة بالصندوق التي ظهرت في عام 2016 عندما ظهرت لأول مرة. يحافظ طراز 2025 على أبعاده المستقيمة ولكنه يقوم بتحديث المظهر بشكل كبير بخطوط شخصية أكثر تعقيدًا.
سيارات 2024 و 2025 منحوتة أكثر وترتدي المزيد من الملحقات. وبناءً على ذلك، فإن أرمادا 2025 هي عمل تصميمي أكثر تعقيدًا. لا يزال مربعًا وقويًا، ولكن تم تخفيف الزوايا والحواف قليلاً، كما لو تم تنجيد الصندوق الآن.
اختفى حرف U الفضي الكبير الذي كان يحدد شبكة الطراز القديم، مما أعطى الشبكة الجديدة مظهرًا أكبر. لا يزال هناك بعض الكروم على شكل زوج من الأحزمة الفضية التي تؤطر شارة نيسان. لكن المظهر العام أقل مرصعة بالجواهر وأكثر دقة.
أصبحت فتحات الرفارف الأمامية الآن عمودية وليست أفقية وفقدت زخارفها المصنوعة من الكروم.
ستقدم نيسان طراز PRO-4X المخصص للطرق الوعرة لعام 2025. وتتميز بكسوة مقاومة للخدش على أقواس العجلات، وشارات برتقالية على الأعمدة الخلفية، وثلاث فتحات أنف مبطنة بالفضة أعلى الشبكة.
مساحة كبيرة، شاشات كبيرة، صوت كليبش
وتقول نيسان إن المصممين في الداخل استخدموا المساحة بشكل أكثر كفاءة. تدعي الشركة زيادة بنسبة 24٪ في مساحة الشحن خلف الصف الثالث و “تعزيز مساحة الأرجل في الصف الأول والثالث”.
يمكن للمشترين الاختيار من بين ثلاثة مخططات للتصميم الداخلي – الفحم والكستناء واللوز. تتمتع مقاعد الصف الأمامي بخيارات وظائف التدفئة والتبريد والتدليك.
يتم تركيب زوج من الشاشات القياسية مقاس 12.3 بوصة معًا في إطار واحد يعمل بتقنية Google المدمجة. تظهر الإصدارات الأكبر مقاس 14.3 بوصة في طرازات PRO-4X وPlatinum وPlatinum Reserve.
تتوفر خدمة Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية بشكل قياسي في جميع مستويات القطع.
ستقدم نيسان أيضًا نظامًا صوتيًا جديدًا مكونًا من 12 مكبر صوت من Klipsch، بما في ذلك مضخم صوت DualPower مقاس 8 بوصات وصوت محيطي Panasonic DJX.
يحل Twin-Turbo V6 محل محرك V8 القديم
يحل محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر محل محرك V8 القياسي في طراز 2024. وينتج قوة تبلغ 425 حصانًا و515 رطلًا من عزم الدوران – وكلاهما أعلى مما تم ضغطه من نيسان من المزيد من الأسطوانات في المرة الأخيرة.
ويأتي مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات مع مبدلات سرعة. قدرة السحب القياسية هي 8500 جنيه محترمة. تعمل وحدة التحكم في فرامل المقطورة المدمجة على تسهيل عملية السحب على الطرازين PRO-4X وPlatinum Reserve.
تحصل هذه المستويات أيضًا على نظام تعليق هوائي متكيف، والذي يمكنه رفع أو خفض ارتفاع الركوب لتسهيل تحميل البضائع والركاب.
ترقيات PRO-4X
يحصل طراز PRO-4X الجديد على إطارات صالحة لجميع التضاريس على عجلات مقاس 20 بوصة بالإضافة إلى ألواح انزلاقية أسفل الهيكل ومصدات مُعاد تشكيلها. وهذا يمنحها زاوية اقتراب تبلغ 33.9 درجة، وزاوية مغادرة تبلغ 24.3 درجة، وزاوية اختراق تبلغ 25.3 درجة – وهي أرقام محترمة لمثل هذه المركبة الكبيرة. يبلغ الخلوص الأرضي 9.6 بوصة.
ثمانية أوضاع قيادة قابلة للتحديد تساعد المالكين على التعامل مع الرمال والثلج والطين والمزيد. تقول نيسان: “تتميز شاشة عرض معلومات الطرق الوعرة بمقياس الميل ومؤشر الانزلاق ومؤشر زاوية التوجيه”. يعد التحكم في نزول التلال قياسيًا، وتتضمن تقنية الكاميرا رؤية غير مرئية لغطاء المحرك للمساعدة في التغلب على عوائق الطريق الصعبة.
في الداخل، يتمتع طراز PRO-4X بتصميم داخلي فريد، بما في ذلك التنجيد “المستوحى من معدات الحماية الرياضية”.
تنافسية حديثا
وتقول نيسان إن أرمادا 2025 يجب أن تصل إلى الوكلاء بحلول نهاية العام.
المنافسة شديدة في مجال سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. تتمتع شيفروليه تاهو وأبناء عمومتها وفورد إكسبيديشن بولاء العديد من الأميركيين. كما حازت تويوتا سيكويا، مع مجموعة نقل الحركة الهجينة القياسية، على متابعين مخلصين.
لقد احترمنا الأرمادا منذ فترة طويلة بسبب سعرها المنخفض نسبيًا وطبيعة العمل الجاد. ولكن، باعتبارها أقدم مركبة في فئتها، فإن إصدار 2024 لا يجذب المتسوقين بتقنيتها وتصميمها الحديث.
يجب أن يعمل طراز 2025 على إصلاح ذلك وإلقاء هالة أفضل على بقية علامة نيسان التجارية.
