تظهر Hyundai Vision N 74 في عرض تقديمي حول سيارات الإنتاج
لن تتوقف الشائعات حول مفهوم Hyundai N Vision 74 فحسب، بل أصبحت Hyundai الآن رسميًا سببًا لاستمرارها. خلال يوم المستثمر التنفيذي الأخير لمجموعة هيونداي الذي ركز على خطط مضاعفة تشكيلة الشركة الهجينة، تضمن أحد العروض التقديمية الشريحة أعلاه، والتي تحمل عنوان “تشكيلة السيارات الكهربائية الكاملة: تزويد العملاء بمجموعة واسعة من الخيارات بدءًا من السوق الشامل وحتى السيارات الفاخرة/عالية الأداء”. النماذج.” تحت عنوان فرعي “إطلاق 21 طرازًا بحلول عام 2030″، تضمنت الأمثلة المعروضة أربعة نماذج من اثنتين من العلامات التجارية الثلاث للمجموعة. وقد تم طرح طرازين من الطرازات بالفعل: سيارة Hyundai Inster الكهربائية التي تباع في أسواق مثل أوروبا وأستراليا، وIoniq N. وهناك طرازان آخران وشيكان، وهما Ioniq 9 SUV وGenesis GV60 Magma، لكن لم يتم عرض طراز واحد في فئة السيارات الكهربائية عالية الأداء – ولكن تم تسميته: Hyundai N (الرؤية 74).
عرضت هيونداي هذا المفهوم في يوليو 2022 في N-Day التي تركز على الأداء، جنبًا إلى جنب مع مختبر الدرفلة Ioniq 6 N المسمى RN22e. شاركت N74 في نفس الشكل الأساسي لسيارة Hyundai Pony Coupe لعام 1974 التي صممها Giorgetto Giugiaro، وتم تحديثها وشحذها لتناسب القرن الحادي والعشرين. كان من الممكن أن تكون الرفارف المتقرحة قد خرجت من سيارة سباق IMSA قديمة، وأضواء البكسل، وعجلات Turbofan أعطتها المظهر الذي أراده الخيال العلمي في الثمانينيات، ولكن لم يكن لديها التكنولوجيا في ذلك الوقت. جاء الدفع من محركين كهربائيين على المحور الخلفي، بإجمالي قوة شمال 670 حصانًا و664 رطلًا من عزم الدوران. تأتي الطاقة من حزمة بطارية بقدرة 62.4 كيلووات في الساعة وخزان وقود الهيدروجين بوزن 4.2 كجم مرتبط بمجموعة من خلايا الوقود بقدرة 85 كيلووات. يقدر مدى هيونداي بأكثر من 373 ميلاً.
بعد انطلاق الجولة الأولى من الشائعات حول الإنتاج في مايو 2023، قدمنا رأينا: “Pony up، Hyundai. قم ببناء مفهوم N Vision 74.” ونفت شركة هيونداي هذه التقارير وقالت إن سيارة N لن تكون سيارة إنتاجية. واستمرت الشائعات حتى نهاية العام، ثم أخذت فترة راحة قصيرة، ثم استمرت في شهر مايو من هذا العام. بحلول ذلك الوقت، كان من المتوقع أن تصل النسخة القانونية للشوارع في عام 2026، وتأتي مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية المزدوجة للمفهوم، والتي تنتج أكثر من 775 حصانًا، وتقتصر على ما يقرب من 100 أو 200 وحدة، وهو جزء سيتم حملة في سلسلة سباق. في الولايات المتحدة وأوروبا، وتبلغ تكلفة القطعة الواحدة حوالي 374000 دولار بأسعار الصرف اليوم.
كل ما نعرفه عن مدى توافق خطط الشركة الفعلية للسيارة مع الشائعات موجود في الشريحة أعلاه. قد نعتقد أنه من العار أن تصنع شركة Hyundai بضع مئات منها بالفعل والتي يمكن وضعها في مرائب التجميع أو كتالوجات مزادات Bonhams. ومع ذلك، إذا باعت هيونداي عرضًا تكنولوجيًا مرتفع الثمن تحول إلى نسخة كهربائية نقية تعمل بالبطارية بسعر ترحيبي، فلن نشتكي. أو، نظرًا لأنه تم بناء المفهوم على منصة كيا ستينجر المعدلة، فنحن نعلم أن الأداء الهجين يتناقض مع عنوان الشريحة، لكننا لن نشكو من ذلك أيضًا.
