جوهرة الخردة: 2000 سوزوكي سويفت

تم طرح سوزوكي كالتوس للبيع لأول مرة في الولايات المتحدة كموديل عام 1985، مع شارات شيفروليه سبرينت. أصبح الجيل الثاني من كالتوس هو جيو مترو (1990-1997) وشفروليه مترو (1998-2001)، وباعت سوزوكي نفس السيارة بشارات سويفت من خلال وكلائها الأمريكيين خلال تلك الفترة. تعد Junkyard Gem اليوم واحدة من أحدث سيارات Swifts التي تم العثور عليها مؤخرًا في مقبرة سيارات الخدمة الذاتية في دنفر.

كان هذا أ جداً سيارة رخيصة، مع مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 9,099 دولارًا فقط (حوالي 16,955 دولارًا بدولارات 2024).

وكان ذلك أرخص من توأمها شبه المتطابق، سيارة تشيفي مترو التي يبلغ سعرها 9.185 دولار. تم تصنيع كلتا السيارتين بواسطة شركة Cami Automotive في كندا. بحلول عام 2000، كانت سويفت متاحة فقط كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب بينما تم بناء مترو أيضًا كسيارة سيدان.

لم يتم بيع سيارة سويفت في السوق الأمريكية مطلقًا بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر والذي تم استخدامه في العديد من سيارات المترو، وبدلاً من ذلك حصلت على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر. تم تصنيف هذا بقوة 79 حصانًا.

كان ناقل الحركة الأساسي في سيارة سويفت عام 2000 عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، لكن المالك الأصلي لهذه السيارة اشترى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بقيمة 650 دولارًا (1211 دولارًا بعد التضخم).

بالنسبة للصندوق الاقتصادي الذي يمكن التخلص منه، فقد اقتربت هذه السيارة بشكل محترم من علامة 150 ألف ميل خلال عمرها الافتراضي. هل كان “SUGA MOMA” اسم السيارة؟

إليكم القليل من تاريخ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: ملصق على الزجاج الخلفي لحملة أوباما وبايدن لعام 2008.

يبدو أن هذه السيارة لم تكن في حالة سيئة للغاية في النهاية، باستثناء الصدأ.

عندما ترى مثل هذا الصدأ على عتبات الأبواب، يمكنك أن تفترض أن نقاط تثبيت التعليق ومناطق الهيكل المهمة الأخرى قد تعرضت للعض بشدة من قبل وحش الصدأ.

يشير المفتاح الموجود في الفتحة إلى أن هذه كانت صفقة تجارية لم يرغب أحد في شرائها. يوجد الآن وكيل سوبارو في موقع Shortline سوزوكي القديم.

مساحة أكبر للأرجل في المقعد الأمامي مقارنة بالرولز رويس!

بالعودة إلى اليابان، أعلن روب لوي أن هذه السيارة “واعية للورك”.