5000 ميل، تسع دول ومعرف فولكس فاجن كهربائي. بز، ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟

يعد إكمال مسيرة مدتها 16 يومًا في تسع دول حول بحر البلطيق أمرًا صعبًا بما فيه الكفاية. إن القيام بذلك في سيارة كهربائية بالكامل يبدو وكأنه جنون. يمين؟ حسنًا، هذا بالضبط ما فعلته أنا وزوجي، حيث شاركنا في رالي بحر البلطيق لعام 2024 بسيارة فولكس فاجن ذات قاعدة عجلات قصيرة ذات مواصفات أوروبية. باز برو EV.

إن رالي بحر البلطيق هو من بنات أفكار منظمة الرالي Superlative Adventure Club (SAC) ومقرها هامبورغ، ألمانيا. يُقام سباق Baltic Sea Circle Rally منذ عام 2011، وهو عبارة عن جولة ممتعة وجزء من المنافسة، حيث يتجول عبر الطرق الخلفية بدون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وخرائط ورقية فقط، ومليء بشعور هائل بالمغامرة حيث تخيم الفرق على طول الطريق.

في كل عام، يطلب رالي بحر البلطيق (في نسختي الصيف والشتاء) من الفرق جمع ما لا يقل عن 500 يورو (حوالي 540 دولارًا أمريكيًا) للأعمال الخيرية المفضلة لديهم. لقد اخترنا دعم مؤسسة Jessi Combs Foundation – وهي المؤسسة الخيرية التي تحمل اسم المتسابق الراحل والشخصية التلفزيونية، والتي تقوم بتعليم ودعم الشابات الباحثات عن وظائف في تجارة السيارات والمجالات المماثلة. بالتعاون مع العديد من المانحين السخيين، قمنا بجمع 3,239 دولارًا أمريكيًا (أكثر من 2,985 يورو) للمؤسسة غير الربحية.

على عكس بعض المسابقات في أمريكا الشمالية، مثل Alcan 5000 Rally، فإن Baltic Sea Circle Rally عبارة عن رالي مغامرات حيث خلقت التحديات اليومية الفريدة والمهام خارج نطاق الجدار رحلة مثيرة حول بحر البلطيق أثناء الاستمتاع بشمس منتصف الليل. كان هناك 140 فريقًا شاركوا في رالي بحر البلطيق لهذا العام، باستثناء فريق واحد ليس من أوروبا أو المناطق المجاورة لها: نحن. سافرت أنا وزوجي من ولاية أوريغون إلى ألمانيا للمنافسة. كنا أيضًا الفريق الوحيد الذي يقود سيارة كهربائية بالكامل هذا العام – وهو إنجاز مذهل نظرًا لأننا كنا بحاجة للسفر لمسافة 5000 ميل عبر تسعة بلدان.

إلى أين أخذنا التجمع؟

بعض السباقات، مثل منافسات الزمن والسرعة والمسافة، تعتمد على الدقة ومسارات محددة. لكن رالي دائرة بحر البلطيق لديه مسار مقترح تمت ملاحظته في دليل طريق سميك حلزوني. يمكن اتباعه بشكل عام، طالما أنك تعبر خط النهاية. أو، كما فعلت بعض الفرق، يمكنك الانحراف بشكل كبير عن المسار أو العودة إلى المنزل مبكرًا إذا اخترت ذلك.

بدأت الفرق في شمال ألمانيا وشقت طريقها عبر ثمانية من الدول التسعة التي تطل على بحر البلطيق، بالإضافة إلى النرويج. على مدار 16 يومًا، من 22 يونيو إلى 7 يوليو، سافرنا في اتجاه عقارب الساعة عبر ألمانيا والدنمارك والسويد والنرويج وفنلندا وإستونيا ولاتفيا وليتوانيا وبولندا. وعلى الرغم من الاسم، فإننا لم نقضي الكثير من الوقت بالقرب من بحر البلطيق.

كان هذا صحيحًا بشكل خاص عندما حققنا أحد أهدافنا الشخصية: القيادة إلى أقصى نقطة في شمال أوروبا: نوردكاب، النرويج، والمعروفة أيضًا باسم نورث كيب. يجذب هذا المكان الخاص المغامرين بمنحدراته شديدة الانحدار وتماثيل الكرة الأرضية الشهيرة التي تقع عند 71°10′21″N 25°47′04″E. تقع Nordkapp على بعد 1306 ميلاً فقط من القطب الشمالي وتعتبر نقطة المنتصف في رالي بحر البلطيق.

صندوق أخضر كبير به Ququq BusBox

معرف فولكس واجن 2024 الخاص بنا. وصل Buzz Pro وهو يرتدي وظيفة طلاء Bay Leaf Green رائعة جدًا مع تصميم داخلي بلونين Jade Green / Mistral. على عكس المعرف المكون من ثلاثة صفوف الذي يشبه الميني فان. الضجيج الذي سيأتي في النهاية إلى الولايات المتحدة، كان هذا الطراز ذو المواصفات الأوروبية، ذو قاعدة العجلات القصيرة ذو الصفين والذي يعد في الأساس سيارة هاتشباك ضخمة بأبواب منزلقة. التركيز على هائلة. إلى جانب سعتها الهائلة، فهي تتميز بالعديد من مناطق التخزين المصممة بذكاء، بما في ذلك وحدة تحكم مركزية ذكية مثبتة على الأرض مع صناديق وأدراج ومقصورات قابلة للإزالة والعكس، مما يحقق أقصى استفادة من قدرات تخزين السيارة. حتى أنها تتضمن فتاحة زجاجات سرية.

هويتنا. تتميز شاحنة Buzz Pro أيضًا بنظام تخييم Ququq BusBox-4 للنوم والطهي وتخزين المعدات – وهو نظام إضافي مثبت للسباق. من السهل إعداد وحدة التخييم الداخلية الفريدة هذه في أي بطاقة هوية. شرب حتى الثمالة. ما عليك سوى طي المقاعد الخلفية لأسفل، وتثبيت صندوق تخييم Ququq في مكانه، و هاهو، تحقيق الشخصية. يتحول Buzz إلى شاحنة نقل. يعمل النظام بشكل جيد للغاية؛ إنه مبني بشكل جيد، ومصمم بعناية، وقوي وسهل الاستخدام.

فولت فولكس واجن

معرف المواصفات الأوروبية هذا. يحتوي Buzz على محرك خلفي واحد يولد 201 حصانًا و229 رطلًا من عزم الدوران، وهو نفس ناتج ID.4 Standard الذي يُباع هنا في الولايات المتحدة، وإن كان مزودًا ببطارية أكبر تبلغ 82 كيلووات. النظر في الهوية. Buzz هي مركبة أكبر، ولا ينبغي أن يكون مفاجئًا أنها بطيئة جدًا، حيث تصل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 10.2 ثانية.

نظرًا لأن هذا كان معرف 2024 الذي تم إنشاؤه مسبقًا. Buzz، قيل أن هذه البطارية التي تبلغ سعتها 82 كيلووات في الساعة ستحقق نطاقًا يتراوح من 250 إلى 262 ميلًا، ولكن هذا ضمن دورة اختبار WLTP الأوروبية المتفائلة. وإليك ما تمكنت فعلا. بعد 36 تهمة وتحليل إحصائي شامل، تم تحديد هويتنا. حقق Buzz Pro نطاقًا واسعًا من إجمالي الكيلومترات بعد الشحن بنسبة 100%. في النهاية، لقد تجاوزنا بالفعل تقدير WLTP. على سبيل المثال، قمنا بالشحن في مولدي بالنرويج، ووصلنا بنسبة 57% و272 كيلومترًا (169 ميلًا) من الشحن المتبقي. كان لدينا الكثير من السفر عن بعد، لذلك قررنا إنهاء الرحلة. وبعد 38 دقيقة من وصول الشحن إلى 100%، صدمنا بطاقة هويتنا. انطلق لمسافة مذهلة تصل إلى 467 كيلومترًا (290 ميلًا). تمكنا أيضًا من إدارة شحنتين أخريين تجاوزتا مسافة 440 كيلومترًا (273 ميلاً). على العكس من ذلك، قمنا بتجميع عدد قليل من الشحنات التي بالكاد تجاوزت 200 ميل عند شحنها بالكامل.

معرف فولكس فاجن لدينا. قيل أن Buzz Pro لديه وقت شحن مدته 30 دقيقة من 5% إلى 80% SOC (حالة الشحن)، إذا كنت تستخدم شحن التيار المستمر بقدرة 170 كيلووات، فسيكون الحد الأقصى الذي يمكن أن يتعامل معه. بدا هذا الإطار الزمني دقيقًا مقارنة بأرقامنا.

كانت معظم أجهزة الشحن في رحلتنا التي شملت تسع دول تبلغ طاقتها 150 كيلووات (بعضها كان أسرع)، على الرغم من أنه عندما عبرنا من فنلندا إلى دول البلطيق مثل إستونيا ولاتفيا وليتوانيا، كان من الصعب الحصول على أجهزة شحن فائقة السرعة. كان معظمها 22 كيلووات أو أقل، مع خلط وحدات 50 كيلووات في بعض الأحيان. تحلينا بالصبر وغادرنا في وقت مبكر كل صباح بينما كانت الفرق الأخرى لا تزال نائمة حتى نتمكن من مواكبة المنافسة.

معرف فولكس واجن. الانطباعات الطنانة

قال زوجي آندي: “كنت قلقة بشأن ما إذا كان لدينا نطاق كافٍ بين التهم أم لا”. كان هذا أول حدث تحمل لمسافة طويلة له بمركبة كهربائية بالكامل. “كان هناك الكثير من الأشياء المجهولة التي تمتلك سيارة كهربائية في أوروبا؛ لقد شعرت بالقلق من احتمال نفاد الشحن في مكان مجهول.

ومع ذلك، بعد الانتهاء، كان آندي واثقًا من السفر لمسافات أطول بسيارة كهربائية، خاصة أننا كنا نقود واحدة ذات نطاق متواضع نسبيًا مثل سيارة ID. شرب حتى الثمالة.

أبعد من EV-ness، المعرف. يتمتع Buzz برؤية خارجية رائعة وكان قادرًا على فعل كل ما أردنا القيام به فيه، بما في ذلك النوم وتخزين المعدات والطهي. تحقيق الشخصية. لم يكن لدى Buzz أبدًا مكانًا لوضع المعدات، وتذكر أنه كان لدينا الطراز الأصغر حجمًا والمكون من صفين. السيارة التي ستظهر في الولايات المتحدة ستكون أكبر، ومزودة ببطارية بقوة 91 كيلووات في الساعة ومحرك أكثر قوة بقوة 282 حصانًا من ID.4 المحدث. سيتم توفير محرك مزدوج ونظام الدفع الرباعي بقوة 335 حصانًا. سيكون لديها أيضًا نظام ترفيهي وترفيهي محدث وأدوات تحكم داخلية، على عكس نظامنا الذي كان لا يزال يعاني من ما جاء في ID.4 الأصلي.

تحديات الشحن (وما يترتب على ذلك من انتصارات)

أخبرنا المشاركون في المسيرات السابقة أن نغطي ما لا يقل عن 310 أميال (500 كم) يوميًا لإنهاء المسيرة في الوقت المناسب. ومع ذلك، فقد واصلنا المضي قدمًا وشقنا طريقنا لمسافة 500 ميل (أكثر من 800 كم) لعدة أيام.

في معظم الأيام، قمنا بالشحن ثلاث مرات على الأقل، مع الاحتفاظ باحتياطيات مستمرة في حالة تأخير أجهزة الشحن المعطلة أو الأجهزة المفقودة وما إلى ذلك. لقد كانت تلك مكالمة جيدة، وقد حدثت عدة مرات.

تبين أن شحن السيارة الكهربائية في ألمانيا أمر صعب إلى حد ما بالنسبة للأمريكيين. لم نتمكن من تنزيل تطبيقات الشحن الألمانية على هواتفنا الموجودة في الولايات المتحدة، ولا يمكننا الدفع ببطاقات الائتمان الأمريكية الخاصة بنا لدى أجهزة الشحن الألمانية لأنها تتطلب حتماً تطبيقات أو بطاقات شحن خاصة أو مفاتيح RFID. ولحسن الحظ، عرفنا ذلك مسبقًا وقمنا بتجنيد ابن أخي الألماني، بول، ليساعدنا. لم يقم فقط بشراء عدد من بطاقات الشحن الخاصة هذه، بل أقرضنا جهاز iPhone قديمًا يعمل في الواقع مع تطبيقات الشحن الألمانية المختلفة.

ومع ذلك، بمجرد وصولنا إلى الدول الاسكندنافية، تمكنا من تنزيل تطبيقات الشحن واستخدام هواتفنا لدفع ثمن الشحن. تمكنا أيضًا من استخدام شواحن Tesla الفائقة.

جلب الجانب الشرقي من بحر البلطيق تحديات جديدة. بمجرد عبورنا إلى إستونيا، لن يعمل أي تطبيق، بما في ذلك التطبيقات الجديدة التي قمنا بتحميلها. أظهر بحثنا الأولي أنه ينبغي عليهم فعل ذلك، لكن يبدو أن هذا غير صحيح. يبدو أن أجهزة الشحن Circle K في دول البلطيق لم تكن مثل أجهزة الشحن Circle Ks في الدول الاسكندنافية، كما أن هذا التطبيق لم يعمل أيضًا. حتى تسلا لم تعد تعمل في إستونيا ولاتفيا وليتوانيا، بالإضافة إلى بولندا.

ومع ذلك، لم نكن أمواتًا في الماء. جاءت رموز QR الجديدة وتعليمات تنزيل التطبيق على أجهزة الشحن للإنقاذ. يعد Greenway أكبر نظام شحن في بولندا، وبمجرد أن اكتشفنا ذلك، أصبح نظام الشحن المفضل لدينا حتى عودتنا إلى ألمانيا.

في المحصلة، كان الأمر معقدًا بشكل مذهل لمعرفة كيفية قيادة مركبة كهربائية بالكامل عبر تسع دول ومسافة 4771 ميلًا باستخدام الهواتف وبطاقات الائتمان الأوروبية. هذه مشكلة تتعلق بالبنية التحتية والتكنولوجيا والخدمات المصرفية. بمجرد التصريح بجلسات الشحن، معرفنا 2024. كان تطبيق Buzz سلسًا وجديرًا بالثقة، مما منحنا تجارب شحن سلسة مرة تلو الأخرى.

هناك أيضا أمل في المستقبل. بحلول عام 2027، سيتم إلزام أجهزة شحن السيارات الكهربائية الأوروبية الجديدة بقبول بطاقات الائتمان دون الحاجة إلى حسابات شحن، مع تحديث الوحدات الحالية. اثنان فقط من أجهزة الشحن الـ 36 التي استخدمناها كانا يتمتعان بإمكانية بطاقة الائتمان المباشرة.

عبور خط النهاية

باختصار، لقد أكملنا بنجاح الرالي الدولي الذي دام 16 يومًا في تسع دول في سيارتنا الكهربائية فولكس فاجن. بعد عبور خط النهاية، أصبحنا أول ثنائي يعيش خارج الاتحاد الأوروبي أو دولة مجاورة يتنافس وينهي رالي SAC بسيارة كهربائية. لقد أثبتنا أيضًا نقطة مهمة: السفر بالسيارات الكهربائية لمسافات طويلة يكون ممكن. يتطلب الأمر التخطيط والصبر والمرونة، خاصة عندما تحتاج الأمور إلى التغيير، ولكن ما أنجزناه أصعب بكثير من محاولة السفر لمسافة 4771 ميلًا عبر تسع ولايات أمريكية. لا تزال البنية التحتية للشحن لدينا بحاجة إلى الكثير من العمل، ولكنك على الأقل لا تحتاج إلى استعارة هاتف ابن أخيك أو تنزيل 13 تطبيقًا مختلفًا للشحن.