يختار الأمريكيون مركبات أصغر

على مدى عقود ، سمعنا جميعًا نفس القصة – يحب الأمريكيون سياراتهم العملاقة.

لأكثر من عقد من الزمان ، كانت النماذج الثلاثة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة هي الشاحنات ذات الحجم الكامل باستمرار التي صممتها شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة. كانت فورد F-Series مركبة أمريكا الأكثر مبيعًا منذ ما يقرب من خمسة عقود. احتلت شيفروليه سيلفرادو المركز الثاني باستمرار لأكثر من عقد من الزمان ، وعادة ما تليها ذاكرة الوصول العشوائي 1500.

تجاوزت سيارة الدفع الرباعي المتوسطة الحجم السيارة المتوسطة الحجم كسيارة عائلية في أمريكا ، وتلك التي تنمو. حتى سيارات الدفع الرباعي المدمجة اليوم كانت مؤهلة كمتوسطة الحجم عندما كان جورج دبليو بوش رئيسًا.

ولكن ، ابتداء من العام الماضي ، ظهر اتجاه جديد.

بدأ الأمريكيون في اختيار سيارات أصغر مرة أخرى.

تُظهر بيانات الشركة الأم من Kelley Blue Book أنه منذ عام 2019 ، بدأ الأمريكيون في اختيار مركبات أصغر.

صعود سيارات الدفع الرباعي المدمجة

تولى سيارات الدفع الرباعي المدمجة من أفضل مبيعات أمريكا في عام 2020. ومنذ ذلك الحين ، نما عدد سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تم بيعها أثناء تراجع مبيعات سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم. تغلبت ثلاث سيارات الدفع الرباعي المدمجة على شاحنة RAM في المبيعات في عام 2025. Toyota RAV4 ، Tesla Model Y ، و Honda CR-V ، كل الشاحنة ذات الحجم الكامل لحجم رام.

بشكل لا يصدق ، الشيء نفسه صحيح الآن بالنسبة للشاحنات. لا تزال الشاحنات ذات الحجم الكامل تتفوق على شاحنات متوسطة الحجم ، لكن مبيعات الشاحنات ذات الحجم الكامل كانت تتقلص منذ عام 2020. مبيعات الشاحنات المتوسطة تظهر الآن نموًا ثابتًا.

قد يؤدي ذلك إلى رفع أجراس الإنذار في ديترويت ، حيث ركزت شركات صناعة السيارات جهودها على الطرز بالحجم الكامل. لا تقوم RAM حاليًا ببناء شاحنة متوسطة الحجم لسوق الولايات المتحدة ، على الرغم من أن الشائعات لا تزال قائمة على أن اسم داكوتا يمكن أن يعود إلى شاحنة أصغر قريبًا. في غضون ذلك ، تقدم علامتها التجارية ، Jeep ، سيارة بيك آب متوسطة الحجم.

في الوقت نفسه ، تأتي شيفروليه في كولورادو و فورد رينجر ، في الوقت نفسه فقط في تكوين 4 أبواب (كابينة الطاقم). تسيطر Toyota على المبيعات في فئة الشاحنات المتوسطة المتوسطة وتبني تاكوما في مجموعات من سيارات الأجرة الممتدة والطاقم مع أسرّة قصيرة وطويلة. نيسان هي شركة مصنعة أخرى تصنع شاحنتها المتوسطة الحجم ، الحدود ، في تكوينات متعددة. أوقفت نيسان أيضًا بيك آب تيتان بالحجم الكامل ، بعد عام 2024 طراز ، والتي كافحت من أجل الحصول على قوة في السوق.

في عام 2022 ، ظهرت شاحنات Ford Maverick و Hyundai Santa Cruz المدمجة لأول مرة إلى مبيعات قوية ، خرجت من منصاتها المشتركة مع فورد إسكيب وريونداي توكسون.

حتى بين السيارات ، Small هو العودة. تزداد كل من مبيعات السيارات المدمجة والفرعية منذ عام 2022. لقد تخلى شركات صناعة السيارات تقريبًا عن فئة السيارة الفرعية. فقط نيسان تبني واحدة في عام 2025 ، وعنس سيدان. لا يزال لدى تجار Mitsubishi حوالي 2024 Mirage Hatchbacks و Mirage G4 سيارات السيدان على الكثير ، ولكن لا يوجد 2025 Mirage.

لقد ترك المنافسون الآخرون سوق Small تمامًا. غادرت شركة تشيفي سبارك ، وهي سيارة جديدة جديدة في أمريكا لعدة سنوات ، السوق في عام 2022. وكذلك فعلت لهجة هيونداي. ثم ، كيا ريو.

مشكلة التسعير

قد يكون ارتفاع المركبات الأصغر نتيجة لأسعار أكبر.

عندما غيرت Pandemic Covid-19 عادات التسوق في أمريكا ، فهمت شركات صناعة السيارات أن المتسوقين الأكثر ثراءً وأفضل ما يمكن أن يتمكنوا من المتجر بسهولة. لقد صمموا تشكيلة الفريق لجذبهم ، وإلغاء نماذج غير مكلفة وإضافة المزيد من البدائل بأسعار السيارات الفاخرة.

وقد ساعد ذلك على تشعب سوق السيارات. في الشهر الماضي ، تم بيع متوسط ​​السيارة الجديدة بمبلغ 48،039 دولارًا. لكن هذا المتوسط ​​كان مضللاً. تجمع المشترين في طرفين من المقياس.

في النهاية المنخفضة ، تفوقت سيارات الدفع الرباعي المدمجة على جميع المركبات الأخرى ، بمتوسط ​​سعر بيع قدره 36198 دولار. في الطرف الآخر ، اشترى الأمريكيون عددًا قياسيًا من السيارات التي يزيد سعرها عن 100000 دولار.

هذه مشكلة بالنسبة للتجار ، الذين يجدون أنفسهم بشكل متزايد مع عدد قليل من النماذج غير المكلفة لتقديمها.