ظهرت سيارة Maserati GT2 Stradale لأول مرة في The Quail باعتبارها MC20 الأكثر تطرفًا على الطريق

كشفت مازيراتي للتو عن سيارة خارقة جديدة تسمى GT2 Stradale في The Quail، A Motorsports Gathering. باختصار، إنها MC20 التي تم اختبارها بدقة لزيادة الأداء وتبدو بمظهر رائع للغاية.

أول شيء ستلاحظه مختلفًا عن MC20 هو تصميمها الهوائي الشديد والأكثر عدوانية. تقول مازيراتي إن فريق سيارات الطريق وفريق برنامج سباق GT2 عملوا جنبًا إلى جنب في تطوير هذه السيارة الخارقة، وهذا واضح. يمنحك المصد الأمامي الجديد على شكل “أنف سمكة القرش” مع ذقن كبير ومآخذ تبريد أكبر وغطاء أمامي مصمم لطرد الهواء الساخن فكرة عن نواياه القصوى بسرعة. الرفارف الأمامية جديدة مع فتحات في الأقواس لطرد الهواء الساخن وتبريد الفرامل. تم إعادة تصميم مآخذها الخلفية لزيادة تدفق الهواء البارد إلى المدخول والمشعات بنسبة 16٪. وبطبيعة الحال، الجناح الخلفي العملاق موجود (مستوحى من GT2) ويمكن تعديله حسب حالة الاستخدام الخاصة بك. يتم ترك أجزاء كبيرة من المصد مفتوحًا للسماح برؤية المطاط الخلفي العريض، كما يساعد الناشر الكبير على توفير الحزمة الهوائية أيضًا. في المجمل، تقول مازيراتي إن سيارة GT2 Stradale الجديدة تنتج 1,102 رطلاً من القوة الضاغطة بسرعة 174 ميلاً في الساعة مقارنة بـ MC20 البالغة 320 رطلاً بنفس السرعة.

تم تعديل محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر الموجود خلف مقصورة الركاب بشكل طفيف من طراز MC20، حيث ينتج الآن 640 حصانًا و531 رطلًا من عزم الدوران. ينخفض ​​وقت التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة إلى 2.8 ثانية فقط، وتبلغ السرعة القصوى 201 ميلاً في الساعة. تقول مازيراتي إنها قامت بتعديل كل من الشواحن التوربينية ومشعبات العادم لاستخراج قوة 10 أحصنة إضافية لسيارة GT2 Stradale. ويتحول صندوق التروس ثنائي القابض ذو الثماني سرعات بشكل أسرع من MC20، وتم تعديل نظام E-LSD لتوفير الطاقة بشكل أكثر فعالية.

يتم استخدام نفس الهيكل الأحادي الأساسي من ألياف الكربون في الهيكل، لكن مازيراتي تستخدم نظام التعليق بمواصفات GT2 الذي يُزعم أنه يعزز التحكم خارج MC20. فهي تحتوي على نظام توجيه جديد مصمم للخدمة على الحلبات، كما أن المكابح – التي تم تطويرها مع Brembo – تتفوق حتى على مكابح السيراميك الكربوني المتوفرة في MC20 لإبقائها سعيدة في ظل ظروف القيادة القاسية على الحلبات. تمت مراجعة جميع أوضاع القيادة والتحكم في الثبات والتحكم في الجر وأنظمة ABS لسيارة GT2 Stradale، ويوجد أيضًا وضع قيادة يسمى “Corsa EVO” يسمح بتحكم أكبر في أنظمة السلامة المذكورة على المسار.

يظهر وضع القيادة الإضافي هذا في الصورة فقط إذا اخترت إحدى حزمتي الأداء الاختياريتين. يضيف الأول إطارات ميشلان “شبه ملساء”، ونظام E-LSD، ومكابح السيراميك الكربوني المذكورة أعلاه، ووضع القيادة الفريد Corsa EVO. تضيف الحزمة الثانية أحزمة سباق ذات أربع نقاط مع الدعامة المقابلة وطفاية حريق لصواميل المسار الحقيقية.

يحاول التصميم الداخلي لسيارة GT2 Stradale مطابقة المظهر الخارجي من خلال كونه نسخته الخاصة المتطرفة. يعمل تصميم الكونسول المركزي الجديد على تقليل الأزرار والمفاتيح إلى الحد الأدنى ويضيف لمسات صفراء لتسهيل العثور على العناصر المذكورة. يمكن تحديد المقاعد الجديدة المصنوعة من ألياف الكربون بمقاسات “صغيرة” أو “كبيرة” ومن المفترض أن تجعلك تشعر بالراحة أثناء الرحلات الاستكشافية، لكن مازيراتي تشير إلى أن مقاعد MC20 العادية يمكن اختيارها أيضًا لتوفير الراحة. تم إعادة تصميم عجلة القيادة بحافة أكثر سمكًا وإضافة مصابيح تبديل تمر عبر الجزء العلوي. ولحسن الحظ، يظل نظام المعلومات والترفيه UConnect المفيد للغاية في MC20، والمجموعة الرقمية ونظام الصوت Sonus Faber المتميز، إلى جانب عدد من أنظمة مساعدة السائق التي من شأنها أن تجعل الرحلات الطويلة أجمل.

لا يوجد سعر، ولكن من المؤكد أنه سيكون أكثر من السعر المبدئي لـ MC20 البالغ 242.995 دولارًا. هناك أربعة ألوان قياسية، ولكن اللون الذي تراه في صور الإطلاق هذه في مونتيري تم تشطيبه باللون Digital Aurora Matte، وهو واحد فقط من العديد من الألوان المتاحة من خلال برنامج التخصيص Fuoriserie من Maserati.