تصدر تويوتا فيديو بأسلوب ASMR مدته ثلاث ساعات. يصدر محرك سوبارو بوكسر صوتًا مع عادم ما بعد البيع من STI

وبعد أن التزمت تويوتا ببذل جهود متجددة نحو تطوير الجيل التالي من محركات الاحتراق الداخلي، جنباً إلى جنب مع سوبارو ومازدا كجزء من التزامها متعدد المسارات بالحياد الكربوني، فقد وجهت الضوء – أو بالأحرى الكاميرات والميكروفونات – إلى المحرك الملاكم الذي يرتبط عادة بسوبارو.

تويوتا تايمز نشرت مقطع فيديو مدته ثلاث ساعات مخصصًا لمشاهد وأصوات محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا وهو وحدة Subaru CB18 في سيارة Levorg Layback STI التي تظهر في هذا الفيديو. ظهر محرك البنزين CB18 ذو الشاحن التوربيني سعة 1.8 لتر ذو الحقن المباشر لأول مرة في عام 2020 مع الجيل الثاني من ليفورج، وينتج 177 حصانًا من 5200 دورة في الدقيقة إلى 5600 دورة في الدقيقة و300 نيوتن متر من 1600 دورة في الدقيقة إلى 3600 دورة في الدقيقة.

عند الاستماع إلى الصوت في مقطع الفيديو، يتميز هذا بالتوقيع الصوتي النبضي الكلاسيكي لسوبارو بوكسر رباعي الأسطوانات، والذي كان من سمات محركات سوبارو من النماذج المبكرة للشركة المصنعة.

“من طراز Leone الأصلي إلى طرازات Legacy وImpreza وForester، استخدمنا دائمًا التصميم غير المتساوي الطول، ولكن بالنسبة للجيل الرابع من Legacy والجيل الثاني من Impreza، قمنا بتغيير الطول الموحد لإنشاء محرك أكثر قوة مع استجابة أفضل. وقال جون هيرانو، المدير العام لمشروع سوبارو في قسم تطوير بيئة المركبات بشركة صناعة السيارات: “بفعلنا ذلك، فقدنا الصوت المميز”.

تم التحول إلى مشعب العادم متساوي الطول أيضًا من خلال تشديد لوائح الانبعاثات، على الرغم من التقدم الذي تم إحرازه لمحرك CB18، عادت سوبارو إلى تصميم مشعب العادم غير المتساوي الطول، والذي تم تمكينه بواسطة شاحن توربيني سريع الاستجابة وتحسين أداء غاز العادم.

في محركات الأسطوانات المتقابلة أفقيًا مثل تلك التي تستخدمها سوبارو، ترى بنوك الأسطوانات المنفصلة أن غازات العادم يتم طردها من خلال صفوف منفصلة، ​​وإن كان ذلك على مسافات متساوية تقريبًا من كلا الجانبين.

“يتم وضع الشاحن التوربيني حيث يلتقي الجانبان معًا، ولكن بدلاً من وضعه في المركز الميت عند 250 ملم، أعطينا الأنابيب اليسرى واليمنى أطوالًا مختلفة، أحدهما يزيد قليلاً عن 100 ملم والآخر عند 350 ملم أو 400 ملم. ونتيجة لذلك، يدور التوربو بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا وضع المحفز الذي ينظف غازات العادم بالقرب من المحرك، ولهذا السبب اخترنا هذا باعتباره التصميم الأمثل.

على الرغم من أن الجيل الثاني من ليفورج شهد عودة صوت المحرك الملاكم الكلاسيكي، إلا أن لوائح الضوضاء فرضت أن التغييرات لإعادة صوت الخفقان كانت بالكاد مسموعة للعميل العادي.

قال هيرانو: “شخصيًا، أردت الحفاظ على صوت الملاكم، وفي النهاية تمكنا من القيام بذلك في الإنتاج الضخم”، وبالتالي فإن كاتم الصوت الرياضي الذي تقدمه سوبارو كمكون ما بعد البيع هو المفتاح لمزيد من الصوت، كما هو مناسب السيارة في فيديو ASMR.

يوجد أدناه مقطع فيديو صوتي لسيارة Subaru Levorg Layback مع عادمها القياسي:

بعد ذلك، مقطع فيديو مع صوت لسيارة Levorg Layback مع عادم ما بعد البيع STI:

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.