تُظهر سيارة نيوبولت الرياضية الكهربائية عملية الشحن السريع لمدة 5 دقائق

إذا كانت هناك أجهزة شحن سريعة موثوقة عالية الطاقة للمركبات الكهربائية في كل مكان، ويمكنك الحصول على نطاق يبلغ حوالي 100 ميل في أربع دقائق، فهل ستحتاج حقًا إلى مثل هذه البطارية الكبيرة؟

إن خلايا البطارية سريعة الشحن للغاية من شركة Nyobolt ومقرها كامبريدج في المملكة المتحدة ليست خلايا الحالة الصلبة التي يتم توقعها بفارغ الصبر باعتبارها تغييرًا محتملاً لقواعد اللعبة في السيارات الكهربائية، ولكنها تؤدي إلى بعض الأسئلة نفسها. ومن دون نفس القدر من القلق بشأن معدلات الشحن، يمكن لشركات صناعة السيارات تخفيف الانتفاخ الناتج عن حزم البطاريات الأكبر حجمًا، مما يؤدي إلى إنتاج سيارات كهربائية أخف وزنًا وأكثر مراعاة للبيئة.

يقول Nyobolt أن حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 35 كيلووات في الساعة مدمجة بما يكفي للسماح بسيارة رياضية خفيفة للغاية يبلغ وزنها 2750 رطلاً على بعد 100 رطل من سيارة Tesla Roadster الأصلية التي تتخذ من لوتس مقراً لها. لقد قامت بتثبيت الحزمة في نموذج أولي من Callum، الشركة الناشئة التي تركز على السيارات الكهربائية والتي أنشأها رئيس التصميم السابق لشركة Jaguar Ian Callum.

في حين تمت معاينة مفهوم السيارة الرياضية الكهربائية في العام الماضي، فهي الآن مركبة قابلة للقيادة. وتقول الشركة إن هذا النموذج الأولي “سيعزز اختبار التكنولوجيا في العالم الحقيقي، مما يمكّن مصنعي المعدات الأصلية من تجربة تقنية الشحن فائق السرعة من Nyobolt بشكل مباشر”.

نموذج أولي للسيارة الرياضية الكهربائية نيوبولت

نموذج أولي للسيارة الرياضية الكهربائية نيوبولت

نموذج أولي للسيارة الرياضية الكهربائية نيوبولت

رياضياً، يعني شحنها بنسبة 10-80% في أقل من خمس دقائق أن حزمة Nyobolt تشحن ما يقرب من 350 كيلووات لجزء كبير من ذلك الوقت. يقول نيوبولت إن الدقائق الأربع الأولى من جلسة شحن الحزمة – على موصل CCS – تصل إلى الحد الأقصى عند تيار ثابت يبلغ 500 أمبير، مما يضيف 120 ميلًا من نطاق WLTP (من المحتمل أن يكون حوالي 100 ميل مكافئ لوكالة حماية البيئة) في ذلك الوقت.

ويشير نيوبولت إلى مواد أنود أكسيد النيوبيوم التي يصنعها كمفتاح لكيفية تحايل خلايا أيون الليثيوم منخفضة المعاوقة على المخاوف بشأن تدهور الخلايا الذي يصاحب عادةً معدلات الشحن هذه. تقول أن هذه الخلايا التي تبلغ سعتها 24.5 أمبير قد أكملت دورات الشحن السريع لعمق التفريغ والتي تعادل أكثر من 600000 ميل.

نموذج أولي للسيارة الرياضية الكهربائية نيوبولت

على وجه التحديد في هذا التطبيق، تشتمل دائرة تبريد بطارية Nyobolt على مبرد وضاغط/مكثف تيار متردد للحفاظ على درجة حرارة البطارية لا تزيد عن 60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت).

تقول Nyobolt إنها يمكن أن تكون في إنتاج منخفض الحجم بخلاياها في غضون عام، مما يسمح بـ 1000 عبوة في عام 2025، وهي تجري محادثات مع ثمانية صانعي سيارات مختلفين فيما يتعلق باستخدام تقنيتها في المركبات الكهربائية عالية الأداء. أما فيما يتعلق بما إذا كان ذلك سيؤدي إلى إنتاج سيارات كهربائية خفيفة حقًا، فقد أصبحت الآن أكثر من أي وقت مضى مسألة شحن.