تتحول سيارات الميني فان إلى سيارات هجينة، باستثناء هوندا أوديسي

• تتمتع سيارة كيا كرنفال المعاد تصميمها بخيار هجين مع نطاق متوقع يبلغ 36 ميلاً في الغالون
• قياسية كسيارة هجينة، تحصل تويوتا سيينا على 36 ميلا في الغالون أو 35 ميلا في الغالون مع الدفع الرباعي
• إن كرايسلر باسيفيكا هي السيارة الميني فان الهجينة الوحيدة، مع نطاق كهربائي يصل إلى 32 ميلاً.

لقد تقلص عدد سيارات الميني فان المعروضة للبيع في الولايات المتحدة، لكن المجموعة المتبقية في المجمل تتسم بكفاءة عالية. في الواقع، تقدم كل شاحنة صغيرة باستثناء واحدة – هوندا أوديسي 2025 المحدثة بشكل معتدل – مجموعة نقل حركة هجينة أو هجينة تعمل بالكهرباء.

كرايسلر باسيفيكا

• خيار مجموعة نقل الحركة الهجينة: نظام هجين مزود بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 260 حصانًا؛ حزمة بطارية بقوة 16 كيلووات في الساعة، دفع أمامي
• ميلا في الغالون: 32 ميلا من النطاق الكهربائي بالكامل عند 82 ميلا في الغالون مجتمعة؛ 30 ميلا في الغالون مجتمعة في الوضع الهجين
• السعر المبدئي لسيارة PHEV: 52,750 دولارًا

تم إطلاق سيارة كرايسلر باسيفيكا هايبرد لعام 2017، ولا تزال السيارة الميني فان الهجينة الوحيدة المتوفرة. وهي ترقى إلى مستوى التوقعات بطريقة لا تفعلها سوى القليل من السيارات الهجينة الأخرى، مما يسمح للعائلات باستخدامها كمركبة كهربائية بالكامل للرحلات اليومية القصيرة حول المدينة وكمركبة هجينة موفرة للوقود في الرحلات البرية. لا تزال Pacifica Hybrid أيضًا مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل البالغ 7500 دولار بموجب القواعد الجديدة الأكثر صرامة التي تم تقديمها في عام 2024.

كيا كرنفال

• خيار مجموعة نقل الحركة الهجينة: محرك كهربائي بقوة 242 حصانًا وسعة 1.6 لتر توربو 4 و54 كيلو واط؛ حزمة بطارية 1.4 كيلووات في الساعة؛ دفع أمامي
• ميلا في الغالون: سيتم تحديده لاحقًا
• سعر الهجين المبدئي: 41,895 دولارًا

توفر سيارة كيا كرنفال هايبرد 2025 مجموعة نقل حركة هجينة لشاحنة كيا الصغيرة لأول مرة. تم تقديمه مع تجديد منتصف الدورة للكرنفال والذي يتضمن أيضًا ترقيات تقنية وتصميمًا مختلفًا، فإن مجموعة نقل الحركة مشابهة لتلك المستخدمة في سيارة كيا سورينتو هايبرد كروس أوفر 2025، والتي تحصل أيضًا على عملية تجميل للعام الجديد. تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) ليست متاحة بعد، ولكن كيا كرنفال هايبرد يجب أن تهبط بالقرب من سورينتو هايبرد التي تبلغ 36 ميلاً في الغالون مجتمعة.

تويوتا سيينا

• مجموعة نقل الحركة الهجينة القياسية: نظام هجين ثنائي المحرك بقوة 245 حصانًا وسعة 2.5 لترًا؛ حزمة بطارية 6.5 أمبير؛ الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي
• ميلا في الغالون: 36 ميلا في الغالون مجتمعة (الدفع على العجلات الأمامية)، 35 ميلا في الغالون مجتمعة (الدفع الرباعي)
• السعر المبدئي: 39,080 دولارًا

تلقت سيينا مجموعة نقل حركة هجينة قياسية بأحدث تصميم لها لعام 2021. إنها ليست سيارة هجينة تعمل بالكهرباء مثل Pacifica Hybrid، ولكنها توفر خيار الدفع الرباعي، والذي يجب أن يكون أيضًا عاملاً مميزًا مقابل سيارة Kia Carnival Hybrid التي تم تقديمها حديثًا والتي تبدو مستعدة لتتناسب مع تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الذي يبلغ 36 ميلاً في الغالون.

هوندا أوديسي

• محرك الغاز: 280 حصانًا، سعة 3.6 لتر، V6، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، دفع أمامي
• ميلا في الغالون: 22 ميلا في الغالون مجتمعة
• السعر المبدئي: 43,315 دولارًا

تتلقى هوندا أوديسي 2025 تحديثًا بسيطًا في ميزات التصميم والتكنولوجيا، لكن التحديثات لا تمس مجموعة نقل الحركة. وهذا يترك أوديسي، التي أعيد تصميمها آخر مرة لطراز عام 2018، باعتبارها آخر شاحنة صغيرة بدون محرك هجين متاح. تستهدف هوندا تحقيق مبيعات هجينة بنسبة 50%، وتخطط لتصنيع إصدارات هجينة من جميع طرازاتها الأساسية، لذلك قد تكون سيارة أوديسي الهجينة في قائمة انتظار المنتجات المستقبلية.