ميتسوبيشي موتورز تنضم إلى تحالف هوندا ونيسان

يقال إن شركة ميتسوبيشي موتورز من المقرر أن تنضم إلى تحالف هوندا ونيسان، الذي تم تشكيله في مارس عندما أعلنت شركتا صناعة السيارات عن اتفاقية تعاون شاملة لاستكشاف التطوير المشترك في مجالات كهربة السيارات والذكاء.

وفقا ل نيكي وبحسب التقرير، فقد وقعت شركة ميتسوبيشي موتورز، التي تمتلك نيسان حصة فيها 34.01%، اتفاقية عدم إفشاء مع هوندا ونيسان وبدأت المناقشات للانضمام إلى إطار التحالف.

وتعتزم الشركات الثلاث توحيد البرمجيات التي سيتم استخدامها في سياراتها، ومن المتوقع أن تعمل هوندا ونيسان بشكل مشترك على تطوير البرمجيات الأساسية والنظر في دمج استخدامها في سيارات ميتسوبيشي.

في حين أن البرامج الجديدة الموجودة داخل السيارة والتي يمكن تحديثها ستضمن القدرة التنافسية وتساعد على إطالة عمر مركبات الجيل التالي، إلا أن تطويرها يكلف أيضًا مبلغًا هائلاً من المال. وتتطلع الشراكة إلى تقديم هذه التكنولوجيا عالية الأداء مع الحفاظ على انخفاض التكاليف، مما يساعد على إعادة توجيه موارد الإدارة إلى المجالات الأخرى المتعلقة بالكهرباء.

ويضيف التقرير أن الشركات ستفكر أيضًا في استكمال تشكيلة سيارات بعضها البعض. لا تقوم شركة هوندا بتصنيع المركبات الهجينة (PHEV) أو شاحنات البيك أب في اليابان، ولذلك ستناقش شركة ميتسوبيشي – التي تتمتع بقوة في هذا المجال – توفير إمدادات OEM. وفي المستقبل، ستسعى الشركتان أيضًا إلى التعاون في مجال المركبات الصغيرة kei سيارات.

وستعمل هذه الشراكة الإستراتيجية على دمج السوق المحلي بشكل فعال في قوتين، القوة الأخرى لمجموعة تويوتا موتور. تعد هوندا ونيسان ثاني وثالث أكبر صانعي السيارات في اليابان، حيث بلغت مبيعاتهما العالمية 4.1 مليون و3.44 مليون وحدة على التوالي في السنة المالية المنتهية في مارس 2024. وسيصل إجمالي وحدات ميتسوبيشي البالغ عددها 810.000 وحدة إلى 8.35 مليون سيارة.

وفي الوقت نفسه، شكلت تويوتا شراكة مع دايهاتسو وسوزوكي وسوبارو ومازدا وهينو موتورز، ليصل حجم مبيعات شركات صناعة السيارات الخمس مجتمعة إلى 16 مليون وحدة.

تسلط التحالفات الضوء على الحاجة الملحة للتكيف مع التغيرات الكبرى التي تحدث في صناعة السيارات، والتي يقال إنها تحدث مرة واحدة فقط كل 100 عام. أدى التحول المتزايد باستمرار من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية إلى تخلف شركات صناعة السيارات اليابانية في ساحة المعركة الجديدة.

في عام 2023، باعت نيسان وهوندا 140 ألف و19 ألف سيارة كهربائية فقط في جميع أنحاء العالم، على التوالي، وهو ما يتضاءل بالمقارنة مع أمثال تسلا (1.8 مليون وحدة) وBYD (1.57 مليون). ولا يوجد مكان يتجلى فيه هذا الأمر أكثر وضوحا مما هو عليه في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث اضطرت كل من هوندا ونيسان إلى تغيير مسار التوسع الخاص بهما، حيث تكافحان ضد العديد من السيارات الكهربائية منخفضة السعر التي تغمر السوق المحلية.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.