تخفي عجلة القيادة في ZF Lifetec وسادة هوائية في الجزء العلوي من حافة العجلة
في عام 2016 تقريبًا، عندما كانت السيارات ذاتية القيادة حقًا على بعد بضع سنوات وكان كل معرض للسيارات يعرض سيارة نموذجية مصممة للاسترخاء أكثر من القيادة، كانت الشاشات الموجودة في عجلات القيادة المفاهيمية مشهدًا شائعًا. ما زلنا نراهم بالطبع، ولكن ليس كما كان من قبل. وهم قادمون، ولكن ليس بالسرعة المتوقعة. قام ZF Lifetec، قسم السلامة السلبية في مجموعة ZF التي نعرفها في أجزاء مثل ناقل الحركة والمحاور، بتطوير أحد المكونات التي ستكون ضرورية لهذا الاحتمال: وسادة هوائية موضوعة على حافة عجلة القيادة، وليس المحور. من خلال الخروج من الجزء العلوي من الحافة (عندما تكون العجلة في المنتصف)، تترك الوسادة الهوائية المحور خاليًا لأي شيء.
يمتد جزء صغير من الكيس إلى المساحة الموجودة بين الحافة والمحور، مما يؤدي إلى توسيط الجهاز وتثبيته في مكانه إذا تم نشر الكيس مع تطبيق قفل التوجيه – لن يؤدي وقوع حادث بتدوير العجلة 180 درجة إلى سقوط الكيس بالتخبط في ركبتي السائق.
على الرغم من أن شركة ZF Lifetec كتبت أن “الموضع المبتكر للوسادة الهوائية للسائق يتيح خيارات تصميم تطلعية لعجلة القيادة وأدوات التحكم الخاصة بها،” فإن عينة العجلة التي أعدتها كمتظاهر هي نظرة متحفظة على الاحتمالات. بدلاً من المحور واثنين من المتحدثين عبر العجلة، تضع شاشة واحدة نفس أنواع عناصر التحكم السعوية عند حوافها التي اعتدنا على رؤيتها على مكبرات الصوت التقليدية للعجلات، والتي تحيط بشاشة صغيرة. ولاحظ أن الشاشة المركزية تحتوي أيضًا على أزرار للبوق، وبالتالي فإن منحنى التعلم لن يكون شديد الانحدار. وعندما تطلب السيارة من السائق تولي زمام الأمور، يمكن تزويد الحافة بأجهزة استشعار للتحقق من إمساك اليدين بعجلة القيادة، تمامًا كما هو الحال اليوم.
سيقول البعض أنه إذا كانت هناك شاشة هناك، فيجب أن تكون أكبر. لا يوجد سبب لعدم حدوث ذلك؛ بمجرد أن يصبح مركز العجلة شاشة عرض، يمكن للمصممين أن يجعلوا مركز العجلة قرصًا كبيرًا محاطًا بحافة بعيدة بما يكفي لإفساح المجال للأصابع لتناسب بين الجهاز اللوحي والحافة. أو قم بإلقاء نظرة على هذا المفهوم لعجلة القيادة الذي أظهرته شركة ZF قبل ست سنوات، وهو نوع من الخيال ينتظر نقل الوسادة الهوائية. لقد قمنا بالفعل بإغلاق عجلات القيادة المثمنة، ولا يوجد سبب يمنعك من وضع جهاز Android اللوحي بالداخل. نظرًا لأن العجلات المقرنة أصبحت أكثر شيوعًا، فسيكون للمصممين حرية أكبر في الحد الأعلى لارتفاع الشاشة. نحن لا نجادل في هذا الأمر، بل نقول فقط أن طائر الكناري ZF Lifetec قد قدم نفسه رسميًا إلى منجم الفحم ذاتي القيادة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.