أحبه، أكرهه؟ وماذا عن صانعها؟ نيويورك تايمز تحلل التأثير الثقافي لشاحنة سايبرتراك

عندما تضع صحيفة نيويورك تايمز مشرطًا صحفيًا في مراجعة للسيارات – هنا، Tesla Cybertruck – يجب على المرء أن يتوقع مقالًا لا يتعلق بأعمدة الكرنك بقدر ما يتعلق بعلم النفس.

تعد ميزة “أنماط” المراسل جوزيف بيرنشتاين التي تسمى “حرب الثقافة على العجلات” بمثابة غوص عميق في الثقافة التي أنشأتها تجربة إيلون ماسك الوحشية في التنقل، ولا توجد إشارة إلى القدرة الحصانية أو من 0 إلى 60 مرة.

بدلاً من ذلك، يحاول المؤلف فحص التأثير الاستقطابي لاختراع ” ماسك ” الذي تبلغ قيمته 80 ألف دولار، والمواقف التي أثرها ليس فقط على سلالة من الذكور “المفتولي العضلات”، ولكن أيضًا على النساء والأطفال. يقترح برنشتاين أن ردود الفعل على الآلة من قبل المالكين والمتطفلين تتجاوز مجرد “جميلة” أو “قبيحة”. فهي تتعلق بالسياسة، والمكانة والمكانة الاجتماعية، وإبراز كلمة “رائع”.

يكتب: “لقد عبر المستهلكون منذ فترة طويلة عن شخصياتهم وأنماط حياتهم من خلال سياراتهم – فكر في أزمة منتصف العمر كورفيت”. “ولكن لسنوات عديدة لم تكن هناك سيارة – أو أي منتج استهلاكي – أثارت ردود فعل قوية كهذه، وحملت الكثير من المعاني الثقافية المحملة. كل شيء يبدأ بالسيد ” ماسك “.

في الواقع، تتطلب القطعة الكثير من الجهد، ويبدو أنها تكافح في بعض الأحيان من أجل رسم أوجه تشابه بين المسك الغامض وإسفين الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يبلغ وزنه 6000 رطل، حيث تعتبر كليهما “باحثين عن الاهتمام محبوبين من قبل البعض ومكروهين من قبل الآخرين”. يقتبس المؤلف من أحد المهندسين قوله، وببصيرة عظيمة: “من الصعب جدًا فصل Cybertruck عن Elon Musk، لأن هذا ليس منطقيًا حقًا”.

في مقارنة قد لا تبدو في حد ذاتها منطقية تمامًا، يشير برنشتاين في مرحلة ما إلى سيارة كرايسلر بي تي كروزر منذ 25 عامًا، وهي سيارة هاتشباك قديمة غير جذابة يقول إنها “تتصدر بانتظام قوائم أبشع السيارات التي تم تصنيعها على الإطلاق، لكنها حققت نجاحًا كبيرًا مع المستهلكين”. “.

ويمضي في اقتباس كلوتير راباي، عالم الأنثروبولوجيا ومستشار التسويق الذي أثرت أبحاثه لشركة كرايسلر حول علم نفس المستهلك على تصميم بي تي كروزر.

قالت: “كان لدينا أناس يكرهونها ويحبونها”. “وكان ذلك كافياً لإنشاء سوق. لا تحتاج إلى أن يحبك الجميع. أنت فقط تحتاج إلى عدد كافٍ من الأشخاص ليحبوك لتحقيق نجاح كبير.”

لقد تم تأريخ أسباب شراء Cybertruck – بعضها مذكور أعلاه – بشكل شامل منذ أن بدأت في طرحها في مصنع Tesla في أواخر العام الماضي. لكن من المثير للدهشة إلى حد ما هو الانبهار الذي ألهمته بين المتفرجين.

وكما يلاحظ برنشتاين، “بالنسبة لجحافل المارة الذين يقول أصحابهم إنهم يريدون لمس سياراتهم الإلكترونية، والجلوس عليها، والتقاط صور سيلفي مع سياراتهم الإلكترونية، فإن السيارة ليست نقطة اشتعال سياسية أو ثقافية. وبدلاً من ذلك، فهو شيء أكثر ندرة: قطعة جديدة حقًا من التصميم الشامل.

اقرأ القصة الكاملة هنا. قد يكون الاشتراك في Times مطلوبًا.