تهدف سيارة تسلق التل Kimera K39 إلى Pikes Peak في عام 2025

هذا هو كل ما حدث مع Kimera وPikes Peak International Hill Climb، K39 الجديد. هناك الكثير لنتعلمه حول ما حدث في هذا الجمال، لكننا نعلم أن الأجزاء الداخلية ستُظهر الثبات تمامًا. حصلت Kimera على هيكل مصنوع من الكربون بالكامل مع هذا الهيكل بدلاً من استعارة الهيكل من Lancia Beta Montecarlo كما هو مستخدم في EVO37 وEVO38. استخدمت تلك السيارات الأخرى محركًا توربينيًا وشاحنًا فائقًا سعة 2.2 لترًا وأربع أسطوانات. أنتجت نسخة EVO38 ذات الدفع الرباعي حوالي 600 حصان، أي 100 حصان أكثر من نسخة EVO37 ذات الدفع الخلفي. لم تقم Kimera بأي صعود إلى الجبل هذا العام، لكنها تقول إنها ستأخذ K39 إلى كولورادو العام المقبل بهدف التغلب على الرقم القياسي على الإطلاق.

دعونا نتأكد من أننا واضحون بشأن ما يعنيه ذلك: كيميرا لا تحاول التغلب على أفضل وقت لسيارة ذات محرك احتراق داخلي، وهو الزمن 8:13.878 الذي سجله سيباستيان لوب في سيارة بيجو 208 T16 في عام 2013. يريد كيميرا K39 يتخطى الرقم القياسي المسجل على الإطلاق الذي سجله رومان دوماس في سيارة فولكس فاجن ID.R الكهربائية التي تعمل بالبطارية والتي تسلقت التل في 7:57.148 في عام 2018.

نظرًا لأن Kimera تخفي نوعًا ما من مجموعة نقل الحركة ICE، فقد منح صانع البوتيك الإيطالي لنفسه تلة صعبة للغاية لتسلقها. لا تزال سيارة ID.R هي السيارة الوحيدة التي كسرت حاجز الثماني دقائق. لم تتمكن سوى عدد قليل من السيارات التي تعمل بالغاز من صعود التل في أقل من تسع دقائق، باستثناء سيارة Loeb’s Peugeot وسيارة Norma M20 SF PKP المصممة لهذا الغرض في عام 2018.

يتفهم كيميرا التحدي، حيث يكتب أن سيارة السباق الكهربائية “لا يعاقبها الهواء الرقيق الذي يصبح فقيرًا بالأكسجين بشكل متزايد أثناء صعودك إلى قمة” بايكس بيك.

نحن نراهن على أن K39 ستحصل على قوة أكبر بكثير من 600 حصان الموجودة في EVO38 بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي لتحقيق أقصى استفادة من الرقم النهائي مهما كان. وذلك لأن محرك Loeb V6 Pug مزدوج التوربو أنتج حوالي 875 حصانًا، بينما صنع Norma M20 SF PKP حوالي 800 حصان من محرك V6 آخر مزدوج التوربو. لقد لاحظنا أنه في حين عرضت EVO37 مجموعة من أنابيب العادم الرباعية، أعادت K39 ترتيب أنابيب العادم الثلاثة التي تخرج من الجزء الخلفي من EVO38.

إذا نجحت Kimera في تحقيق جميع أهدافها على جبل Zebulon Pike، فإن K39 ستطمس الرقم القياسي الذي تم تشغيله بمحرك ICE وتمثل ديفيد الإيطالي المغرور الذي يقطع جالوت الألماني. من المؤكد أن هذا العمل الفذ سيساعد في تلميع سمعة متوهجة بالفعل وبيع العدد المحدود من سيارات الطرق K39 التي تقول Kimera الآن إنها تخطط لبنائها.