تتغير طرق هافانا مع اعتماد الكوبيين على الدراجات والمركبات الكهربائية

هافانا – تشتهر هافانا بالسيارات القديمة الملونة التي لا يزال من الممكن رؤيتها وهي تتجول في شوارعها، وهي موضوع شائع لصور الزوار.

لكن في هذه الأيام، من المرجح أيضًا أن تجد الكوبيين يتجولون بسرعة وبهدوء على دراجات كهربائية مصنوعة من أجزاء صينية.

“الدراجات النارية الكهربائية تحل الكثير من المشاكل في كوبا، فهي تستخدم بالفعل في كل شيء تقريبا”، كما يوضح عمر كورتينا، عامل فندق كوبي اشترى مؤخرا أول سيارة كهربائية له – سكوتر أخضر ليموني يعمل ببطارية الليثيوم.

حتى وقت قريب، لم تتغير الطرق في كوبا إلا قليلاً خلال العقود الستة التي تلت ثورة الزعيم السابق فيدل كاسترو عام 1959: السيارات القديمة التي تنبعث منها عوادم سخامية، والأرصفة المتعرجة، وحركة المرور خفيفة.

والآن، أصبحت السيارات الكهربائية بمثابة هبة من السماء للكثيرين في الدولة التي يديرها الشيوعيون.

بين عامي 2020 و2022، وهو العام الأخير الذي تتوفر عنه أرقام، أنتجت الشركات الكوبية أكثر من 23 ألف سيارة كهربائية، وفقا للبيانات الرسمية. ومنذ ذلك الحين، زاد الطلب، إلى جانب الأزمة الاقتصادية التي أدت إلى خفض إمدادات الوقود ووسائل النقل العام.

ظل وقود المحركات التي تعمل بالاحتراق نادرا لسنوات في كوبا، مما أدى إلى طوابير طويلة لساعات أو في بعض الأحيان لأيام. وارتفاع الأسعار بمقدار خمسة أضعاف في وقت سابق من هذا العام يعني أن خزان الغاز سعة 40 لترًا يكلف أكثر من متوسط ​​الأجر الشهري لموظف الدولة، وهو أمر بعيد المنال بالنسبة لمعظم الناس.

وسائل النقل العام ليست أكثر قبولا.

أصبحت الحافلات في منطقة هافانا أقل بكثير – وأكثر ازدحاما وغير مريحة – مما كانت عليه في السنوات السابقة. وتم إلغاء نصف الطرق المؤدية إلى نقاط خارج العاصمة هذا العام، وفقًا لوسائل الإعلام التي تديرها الدولة، مع تضاؤل ​​الوقود وقطع الغيار.

وقال مدير الشركة خوليو أوسكار بيريز إن هذه الظروف الصعبة ساعدت في زيادة الطلب على منتجات الشركات التي تم تأسيسها حديثا مثل شركة كاريبيان للسيارات الكهربائية (فيدكا).

أنتجت الشركة، وهي مشروع مشترك بين المستثمر الصيني Tianjin Dongxing Industrial وشركة Minerva الحكومية الكوبية للدراجات، أكثر من 2000 دراجة نارية ودراجة وشاحنة صغيرة ثلاثية العجلات في كوبا بأجزاء صينية.

وقال بيريز في مقابلة: “أعتقد أننا وصلنا إلى نقطة تحول”.

“وهذا لا يعني مجرد رؤية (السيارات الكهربائية) كبديل للتنقل، ولكن أيضًا (حل) المشكلات الأخرى الموجودة بسبب محدودية الوقود”.

وفي زيارة أخيرة خلال أيام الأسبوع إلى مصنع الشركة خارج هافانا، قام بعض موظفي Vedca البالغ عددهم 64 موظفًا بتجميع الأجزاء البلاستيكية والأسلاك الملحومة وربط البراغي في خط تجميع منظم، بينما استقبل آخرون العملاء الذين يصلون لاستلامها.

وقال بيريز إن الشركة بدأت أيضًا في اختبار جرار كهربائي جديد وتجربة آلات ثقيلة أخرى تعمل بالطاقة الكهربائية.

تبيع شركات محلية صغيرة أخرى دراجات كهربائية، تتراوح من الدراجات المؤقتة إلى الراقية. وسمحت الحكومة مؤخرا باستيراد سيارات كهربائية باهظة الثمن – بما في ذلك سيارات تيسلا – على الرغم من أن القليل في كوبا يستطيع تحمل مثل هذه الكماليات.

بالنسبة لكورتينا، فإن مجرد القدرة على العودة من العمل ذهابًا وإيابًا يعد بمثابة نقطة بيع.

“في غضون سنوات قليلة، ستصبح جميع وسائل النقل كهربائية”، كما تنبأ قبل أن يتجه نحو شرائه الجديد.