الكشف عن سيارتي 2025 Audi A6 وS6 Sportback E-Tron مع التكنولوجيا الهوائية في مقدمة أولوياتنا

وصلت سيارة Audi A6 Sportback E-Tron، لتضيف طرازًا كهربائيًا آخر بالكامل إلى تشكيلة أودي من السيارات الكهربائية سريعة النمو. وبالنسبة لأولئك الذين قد يريدون نسخة رياضية، فقد تم الكشف عن S6 Sportback E-Tron بجانبها.

إذا كنت على دراية بسيارة Q6 E-Tron – وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي قدناها بالفعل – فأنت في الغالب مطلع على الأسس والأعمال الداخلية لسيارة A6 Sportback E-Tron. تم بناء A6 Sportback E-Tron على منصة معدات الوقاية الشخصية (المشتركة أيضًا مع Macan Electric)، وستأتي في شكلي الدفع الخلفي وQuattro AWD. تم تجهيز إصدار الدفع الخلفي بمحرك كهربائي واحد بقوة 362 حصانًا، وتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة. اصعد إلى Quattro، وأودي تضيف محركًا كهربائيًا ثانيًا إلى المحور الأمامي لإنتاج قوة تبلغ 422 حصانًا، مما يخفض وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة إلى 4.3 ثانية فقط. وفي الوقت نفسه، تعد سيارة S6 Sportback E-Tron أسرع، حيث تبلغ قوتها المجمعة 496 حصانًا، أو 543 حصانًا للانطلاق السريع عند استخدام التحكم في الإطلاق. ينخفض ​​وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة إلى 3.7 ثانية فقط عند تنشيط الإطلاق، وتصل السرعة القصوى إلى 149 ميلاً في الساعة.

يستخدم كل إصدار من طراز Sportback (سواء A6 أو S6) نفس حزمة البطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة، مع 94.4 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام. أرقام نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) غير متاحة الآن، لكن تقديرات WLTP متوفرة. تقول أودي إن سيارة RWD A6 Sportback E-Tron يمكنها قطع مسافة تزيد عن 750 كيلومترًا، أي حوالي 447 ميلًا. وفي الوقت نفسه، يقدر مدى سيارة S6 Sportback E-Tron بحوالي 398 ميلاً. نتوقع أن تكون أرقام وكالة حماية البيئة أقل بكثير من هذه التقديرات. ما كنا يعرف ستكون مواصفات الشحن مثيرة للإعجاب. تساعد تقنية النظام 800 فولت أودي على الوصول إلى سرعة شحن قصوى تبلغ 270 كيلووات، والتي تقول أودي إنها تسمح بشحن ما بين 10 إلى 80٪ خلال 21 دقيقة فقط. ستظل قادرًا على الشحن السريع في محطات الشحن بتقنية 400 فولت أيضًا، حيث يمكن لـ A6 E-Tron تقسيم بطاريته إلى مجموعتين بجهد 400 فولت لكل منهما، مما يسمح بشحنهما بالتوازي عند ما يصل إلى 135 كيلو واط. بالنسبة لأولئك الذين يقومون بالشحن المنزلي، سيتوفر خيار شحن تيار متردد بقدرة 22 كيلووات لاحقًا مع توفر شحن بقدرة 11 كيلووات عند الإطلاق.

ليس من المقرر حاليًا بيعها في الولايات المتحدة، ولكن سيتم بيع طراز بطارية أصغر بقدرة 83 كيلووات في الساعة في أسواق أخرى.

أما بالنسبة لتصميم السيارة، فموضوع اليوم سلس ونظيف. وتتميز بضخامة مماثلة لنصفها السفلي كما هو الحال في سيارة Macan Electric، ويتم التأكيد عليها بشكل أكبر من خلال الإدخال الأسود في منطقة العتبة، والتي تقول أودي إنها موجودة لتسليط الضوء على تصميم البطارية المثبتة على الأرض. يذكرنا تصميم شبكتها من حيث الشكل والأسلوب بـ Q6 E-Tron، وتتمسك أودي أيضًا بوحدات DRL / المصابيح الأمامية المنفصلة، ​​وتحاول بشكل فعال إخفاء المصابيح الأمامية الفعلية في القناع الأمامي للسيارة ذو الزخرفة المطلية باللون الأسود.

يلعب الضوء دورًا كبيرًا في تصميم هذه السيارة، ولكن بعض ميزاتها الرائعة مثل توقيعات الضوء الرقمية النشطة والمصابيح الأمامية LED المصفوفة المتكيفة غير متوفرة بسبب اللوائح الأمريكية. ومع ذلك، تم تجهيز A6 Sportback E-Tron ببعض المصابيح الأمامية والخلفية OLED ذات المظهر الجذاب مع توقيعات ضوئية قابلة للتخصيص (ما يصل إلى ثمانية في الولايات المتحدة) يمكنك الاختيار من بينها. حتى شعار الحلقات الأربع مضاء، لذا ستعرف دائمًا أن سيارة Audi تقترب منك أو تبتعد عنك ليلاً بمجرد نظرة قصيرة.

ليس لدينا رقم هوائي للولايات المتحدة، ولكن من المؤكد أن سيارات A6 Sportback E-Trons ذات المواصفات الأوروبية زلقة مع معامل سحب يبلغ 0.21 عند اختيارها مع مرايا الكاميرا الرقمية من الجيل الثاني من Audi. شكلها الرياضي يعني أنها ستكون نفعية مع نهاية خلفية هاتشباك مفتوحة. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من عدم توفر المواصفات لدينا بعد، إلا أن المقاعد الخلفية تبدو فسيحة ومصممة بشكل جيد مع أرضية مسطحة بالكامل تقريبًا.

يهيمن وفرة التكنولوجيا على الجزء الأمامي من المقصورة، حيث يتم تركيب شاشة عرض معلومات ترفيهية تعمل باللمس مقاس 14.5 بوصة في المنتصف إلى جانب شاشة عرض رقمية مقاس 11.9 بوصة، وشاشة عرض للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة، وشاشة عرض رأسية جديدة للواقع المعزز. تحتوي شاشة الركاب هذه على “وضع الخصوصية النشط” الذي يضمن عدم تمكن السائق من مشاهدة الأفلام أو إظهار أن الراكب يبث عليها أثناء القيادة. يستخدم نظام المعلومات والترفيه نظام التشغيل Android Automotive لنظام التشغيل الخاص به ويمكن تحديثه عبر الهواء. تقول أودي إن نظام التحكم الصوتي الخاص بها قد تحسن بشكل كبير، بل إنه يتميز بالتكامل مع ChatGPT لضمان قدرته على الإجابة عمليًا على أي سؤال قد تطرحه عليه.

يمكن تشغيل الصوت بشكل اختياري من خلال نظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 20 مكبر صوت والذي يتميز بمكبرات صوت لمسند الرأس لأشياء مثل إعلانات الملاحة أو مكالمة هاتفية قد لا ترغب في سماعها السيارة بأكملها. يوجد فوق رأسك سقف زجاجي بانورامي ذكي اختياري يمكن تحويله من شفاف إلى معتم بلمسة زر واحدة، مما يسمح لك إما بدخول الضوء أو حجبه.

تقول أودي إن A6 Sportback E-Tron توفر نظام تعليق هوائي متكيف اختياريًا يتحرك عبر أربعة مستويات مختلفة لارتفاع الركوب. وهو يستدعي على وجه التحديد وضع “الكفاءة” الذي يحرك الجسم للأسفل بحوالي 0.8 بوصة لتحسين الديناميكا الهوائية والمدى. أما بالنسبة للأداء، تقول أودي إن سيارة S6 Sportback E-Tron لديها نظام دفع رباعي أكثر انحيازًا للخلف وتوفر أيضًا توزيعًا متغيرًا لعزم الدوران. تم تجهيز كلا الإصدارين A6 وS6 بإطارات متداخلة في محاولة لتحسين الثبات والأداء الرياضي أيضًا.

سيتم طرح طرازي A6 وS6 Sportback E-Tron للبيع في الولايات المتحدة بحلول “ربيع / صيف 2025″، وسيحتاج السعر إلى الانتظار حتى يقترب موعد الإطلاق.

وأكدت لنا أودي أنه لسوء الحظ لن تنضم إليهم إصدارات Avant التي تم الكشف عنها في وقت واحد في أوروبا. يمكنك مشاهدة صور العربات الكهربائية في المعرض أعلاه مباشرة. تمامًا مثل Sportback، كشفت أودي عن العربة في نسختي A6 وS6، مما يعني أن هناك نسخة أكثر ترويضًا وتوابلًا لن نحصل عليها هنا. عمليا، كل شيء هو نفسه بين Sportback و Avant خارج شكل الجسم، وكما هو متوقع، فإن السيارة أقل ديناميكية هوائية وتعاني قليلاً في النطاق الإجمالي نتيجة لذلك.