أعضاء مجلس الشيوخ يحذرون: شركات صناعة السيارات تبيع بيانات القيادة الخاصة بك مقابل 0.26 دولار
لسنا متأكدين من الأمر الأكثر إثارة للصدمة: يقوم بعض صانعي السيارات بجمع البيانات حول كيفية قيادتك دون علمك، أو سيبيعونها مقابل ربع المبلغ تقريبًا. لكن اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي يلفتان الانتباه إلى هذه الممارسة على أمل إقناع الحكومة الفيدرالية بوضع حد لها.
وقد طلب الاثنان من لجنة التجارة الفيدرالية التحقيق في هذه الممارسة و”تحميل الشركات وكبار المسؤولين التنفيذيين المسؤولية عنها”.
سيارتك قد تتجسس على قيادتك
ظهرت هذه الممارسة إلى النور في شهر مارس عندما اكتشفت كشمير هيل، مراسلة صحيفة نيويورك تايمز، أن شركة جنرال موتورز احتفظت ببيانات وبيعتها في كل مرة تقوم فيها بزيادة السرعة أو الضغط على المكابح بقوة في سيارتها الجديدة شيفروليه.
ذات صلة: قد تتجسس سيارتك على قيادتك، مما يؤدي إلى رفع تكاليف التأمين
تحافظ العديد من السيارات اليوم على اتصال دائم بالإنترنت وتقوم بجمع البيانات حول كيفية استخدامها. وجدت صحيفة التايمز أن شركة جنرال موتورز استخدمت هذه الإمكانية لإنتاج تقارير عن أساليب القيادة للعديد من المالكين. يمكن أن تمتد التقارير إلى مئات الصفحات، وكلها سجلات آلية للرحلات.
قامت جنرال موتورز بجمع البيانات من خلال برنامج مصمم ظاهريًا لتدريب السائقين على أن يكونوا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لكن التايمز وجدت أن بعض السائقين لم يشتركوا في البرنامج. دفعت جنرال موتورز للوكلاء مكافأة لتسجيل السائقين. قام بعض العملاء بالتسجيل دون علمهم.
وجدت التايمز أن الأمر لم يكن مجرد جنرال موتورز. تبيع العديد من شركات صناعة السيارات التقارير إلى اثنين من وسطاء البيانات – LexisNexis وVerisk – ثم يبيعونها بعد ذلك إلى شركات التأمين. وتستخدمها هذه الشركات لتقييم مخاطر التأمين على سائق معين.
تطبيقات الهاتف تفعل ذلك أيضًا
لم يكن الأمر يقتصر على شركات صناعة السيارات أيضًا. وجدت تقارير أخرى أن بعض تطبيقات الهاتف، مثل تطبيق GasBuddy لتتبع أسعار الغاز وMyRadar لتتبع الطقس، تفعل الشيء نفسه من خلال مقياس التسارع بهاتفك..
وبدعوة من صحيفة التايمز، توقفت شركة جنرال موتورز عن بيع البيانات وأغلقت برنامج التدريب. ثم قامت الشركة بتعيين “كبير مسؤولي الخصوصية” للتأكد من أن برامجها ليست غير عادلة للمالكين.
عدد قليل من شركات صناعة السيارات الأخرى، دون التدقيق المحدد في تقارير التايمز، لم تعلق علنًا. قالت شركة فورد إنها لا تشارك “أي بيانات متصلة بالمركبة” مع LexisNexis أو Verisk. وقال متحدث باسم سوبارو لصحيفة التايمز إنها تبيع فقط بيانات عداد المسافات.
قد يتدخل الفيدراليون
والآن، يحث السيناتوران الديمقراطيان رون وايدن (أوريغون) وإدوارد ماركي (ماساتشوستس) على التحرك. وفي رسالة جديدة إلى لجنة التجارة الفيدرالية، كشف الزوجان عن تحقيقهما الخاص.
لقد نظروا في الممارسات في جنرال موتورز وهوندا وهيونداي. ووجدوا أن الثلاثة باعوا تقارير عن قيادة المالكين إلى LexisNexis أو Verisk، وأحيانًا بأسعار منخفضة بشكل صادم.
وقال الاثنان إن شركة هوندا “شاركت بيانات من 97 ألف سيارة مع شركة فيريسك، التي دفعت لشركة هوندا 25920 دولارًا، أو 26 سنتًا لكل سيارة، وقد فعلت ذلك دون الحصول على موافقة مستنيرة من المستهلكين”. وباعت هيونداي بيانات من 1.7 مليون مقابل نحو “61 سنتا للسيارة الواحدة”.
وقد أخفت الشركتان الموافقة على هذه الممارسة في وثائق معقدة وقع عليها المشترون عند الشراء – وهو ما أطلق عليه أعضاء مجلس الشيوخ “الأنماط المظلمة” التي “لم يكن من المرجح أن يراها العديد من المستهلكين”.
شركات صناعة السيارات والخصوصية مصدر قلق متزايد
خصوصية السائق هي مصدر قلق عام متزايد.
وفي تحليل أجري العام الماضي، وجد باحثون في مجال الخصوصية من مجموعة مراقبة تكنولوجية بارزة أن “السيارات هي أسوأ فئة رسمية من المنتجات التي تمت مراجعتها على الإطلاق فيما يتعلق بالخصوصية”.
ووجد الباحثون أن العديد من شركات صناعة السيارات تحتفظ بالحق في جمع وبيع البيانات من السيارات وحتى الهواتف المتصلة بها. غالبًا ما يوافق المالكون على الممارسات في الأوراق الموقعة كجزء من بيع السيارة، على الرغم من أن سياسة سوبارو تنص على موافقة الركاب على جمع البيانات بمجرد دخول السيارة.
وقالت المجموعة إن إشعار الخصوصية الخاص بشركة نيسان ينص على أن الشركة “يمكنها جمع ومشاركة نشاطك الجنسي وبيانات التشخيص الصحي والمعلومات الجينية وغيرها من المعلومات الشخصية الحساسة لأغراض تسويقية مستهدفة. نحن لا نختلق ذلك على الإطلاق”.
