وكالة مدينة نيويورك تصوت على وضع جدول بقيمة 15 دولارًا لتسعير الازدحام في مانهاتن

صوتت وكالة عبور في نيويورك يوم الأربعاء لصالح وقف تسعير الازدحام في مانهاتن إلى أجل غير مسمى والذي كان من المقرر أن يبدأ في 30 يونيو بعد أن وجه حاكم الولاية الإجراء.

صوتت هيئة النقل الحضرية على وقف البرنامج وتدرس الآن تخفيضات واسعة النطاق في المشاريع الرأسمالية.

قال مراقب ولاية نيويورك توماس دينابولي في تقرير يوم الثلاثاء إنه سيلزم إزالة ما يقدر بنحو 17 مليار دولار من خطة رأس المال العابر الحالية البالغة 55.4 مليار دولار لمعالجة فقدان إيرادات تسعير الازدحام.

ألغت MTA بالفعل العقود وأوقفت العمل في أحد مشاريع توسيع مترو الأنفاق الرئيسية وقالت إنها قد تعرض تمويل المنح الفيدرالية للخطر.

قبل التصويت، تم إخبار أعضاء مجلس إدارة MTA أنه يجب تأجيل 16.5 مليار دولار من المشاريع الرأسمالية، بما في ذلك مشاريع التوسع الكبرى مثل توسيع مترو أنفاق Second Avenue، وتحديث أنظمة الإشارة القديمة وعربات القطارات.

أشارت المحافظ كاثي هوشول إلى ارتفاع معدلات التضخم والرغبة في منع الركاب أو السياح من اختيار عدم الزيارة بسبب الرسوم الإضافية في قرارها بوقف التنفيذ.

كان برنامج تسعير الازدحام في مدينة نيويورك، وهو الأول من نوعه في الولايات المتحدة، سيفرض رسومًا قدرها 15 دولارًا خلال ساعات النهار على المركبات التي تسير في مانهاتن جنوب شارع الستين. وطبقت لندن رسوما مماثلة في عام 2003.

قالت MTA إن الرسوم ستخفض حركة المرور بنسبة 17٪، وتحسن جودة الهواء وتزيد استخدام النقل الجماعي بنسبة 1٪ إلى 2٪، بالإضافة إلى توليد مليار دولار إلى 1.5 مليار دولار سنويًا ودعم 15 مليار دولار من تمويل الديون لتحسين النقل الجماعي.

في عام 2019، وافق المشرعون بالولاية على خطة للمساعدة في تمويل التحسينات في النقل الجماعي باستخدام رسوم المرور لإدارة حركة المرور في مدينة نيويورك، وهي الأكثر ازدحاما من أي مدينة أمريكية.

وكان من المتوقع أن يبدأ تسعير الازدحام في عام 2021، لكن الحكومة الفيدرالية في عهد الرئيس دونالد ترامب لم تتخذ أي إجراء.

وتقول نيويورك إن أكثر من 900 ألف مركبة تدخل منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن يوميًا، مما يقلل من سرعة السفر إلى حوالي 7 أميال في الساعة في المتوسط.