جوهرة Junkyard: 1965 Rambler Ambassador 990 المكشوفة

بحلول منتصف الستينيات، ترك جورج رومني رئاسة شركة أمريكان موتورز ليصبح حاكمًا لولاية ميشيغان، وقرر رئيس الشركة روي أبرنيثي أن شركة AMC بحاجة إلى التنافس بشكل مباشر أكثر ضد جنرال موتورز وفورد وكرايسلر. لكي تتمكن الشركة المصنعة كينوشا التي تشكلت من اندماج ناش وهدسون عام 1954 من القيام بذلك، كان لا بد من إنشاء سيارة حقيقية بالحجم الكامل لسرقة المبيعات من إمبالا وجالاكسي وموناكو. مع امتداد قاعدة العجلات وإعادة التصميم بواسطة ديك تيج، أصبحت رامبلر أمباسادور تلك السيارة لطراز عام 1965. إليكم سيارة السفير ذات السقف الناعم التي كانت ذات يوم أنيقة من ذلك العام، والتي تم العثور عليها في ساحة مملوكة لعائلة جنوب حدود مدينة دنفر مباشرةً.

لقد قمت بتوثيق عدد لا بأس به من الآلات القديمة في كولورادو للسيارات وقطع الغيار في هذه السلسلة على مدار العام الماضي، بما في ذلك سيارة بليموث بلفيدير عام 1954، وشاحنة ووكر باور عام 1969، وفورد F-250 عام 1974، وتريومف TR3A عام 1960، ودودج كاستم عام 1947 Club Coupe، وAMC Rambler 440 عام 1969، وبطل Studebaker عام 1951، وسيارة ليموزين Princess DM4 عام 1959، وعشرات من سيارات موستانج وكوجر من الجيل الأول. هذا السفير متوقف الآن بين سيارتي شيفيل وموستانغ.

لم تكن سيارة Ambassador 990 المكشوفة هي أغلى سيارة رامبلر موديل 65 جديدة يمكنك شراؤها، لأن تكلفة عربة Ambassador وسيارة Marlin الرياضية الجديدة أكثر قليلاً. ومع ذلك، كان سعره البالغ 2955 دولارًا (29907 دولارًا في عام 2024) باهظًا بالنسبة لمتسوقي رامبلر المعتادين على شراء الكلاسيكيات والأمريكيين بأسعار معقولة.

كان من الممكن أن تكلف هذه السيارة أكثر بكثير من سعر MSRP الأساسي، لأنها تم تصنيعها باستخدام أكبر محرك سيارة من AMC في ذلك الوقت: محرك V8 سعة 327 بوصة مكعبة بقوة 250 حصانًا. لا، لا يتعلق الأمر بسيارة شيفروليه 327 ذات الكتلة الصغيرة؛ قضى موظفو قطع الغيار عقودًا عديدة في التعامل مع هذا الخلط المربك في الأسماء (لكي نكون منصفين لشركة AMC، كان رقمهم 327 هو الأول).

اشترت شركة Kaiser-Jeep، التي لم تشترها AMC بعد، طائرات AMC 327 لاستخدامها في شاحناتها خلال منتصف وأواخر الستينيات وأطلق عليها اسم 327 Vigilantes.

كان المحرك الأساسي في سيارة Ambassador عام 1965 هو محرك “Torque-Command” سداسي الأسطوانات سعة 232 بوصة مكعبة، والذي كان لا يزال يتم تثبيت نسله سعة 4.0 لتر في سيارات جيب رانغلر الجديدة في عام 2006.

كان ناقل الحركة الأساسي في سيارة Ambassador عام 1965 عبارة عن ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات، ولكن هذه السيارة تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري ثلاثي السرعات مع ناقل الحركة “Flash-O-Matic” في الكونسول الوسطي. إذا كنت تريد راديو المصنع في طراز ’65 Ambassador’ الجديد الخاص بك، فيمكنك إضافة مكبرات صوت خلفية “Duo-Coustic” أو “Vibra-Tone”.

باعت AMC ما يقل قليلاً عن 65000 سيارة سفير لعام 1965، بما في ذلك العربات. وفي الوقت نفسه، باعت شيفروليه أكثر من مليون سيارة من طراز Biscaynes وBel Airs وImpalas كاملة الحجم في ذلك العام (وقد باعت شركات جنرال موتورز بونتياك وأولدزموبيل وبويك الكثير من نسخها الخاصة من تلك السيارات أيضًا). أما بالنسبة لفورد وكرايسلر، فليست هناك حاجة لفركها من خلال الإدراج هُم أرقام مبيعات هائلة للسيارات الكبيرة في ذلك العام. لم تكن السفيرة أكبر بكثير من السيارات متوسطة الحجم المنافسة في ذلك الوقت، وهو ما كان عاملاً في بطء مبيعاتها.

شهدت شركة أمريكان موتورز صعودًا وهبوطًا بعد عام 1965، لكن القصة العامة كانت أن شركات ديترويت الكبرى الثلاثة استخدمت مواردها الأكبر لمواصلة سحق منافسها في ولاية ويسكونسن حتى اشترت كرايسلر أخيرًا ما تبقى في عام 1987.

كان آخر عام لطراز Rambler هو عام 1968، وبعد ذلك حصلت جميع سيارات AMC في السوق الأمريكية على شارة شركة American Motors Corporation. استمر اسم Rambler لمدة عام آخر، كاسم نموذجي لسيارة Rambler American السابقة لعام 1969: AMC Rambler.

ستستحق هذه السيارة أموالاً جيدة إذا تم ترميمها، ولكن الجسم على الجانب الصدئ والجزء الداخلي معرض للعوامل الجوية لسنوات عديدة، مما يجعل مثل هذا الترميم اقتراحًا مكلفًا للغاية.

كانت الحملة الإعلانية “Sensible Spectaculars” على الجانب المحير.