هذا هو السبب وراء انتشار شبكة شحن المركبات الكهربائية الفيدرالية ببطء شديد
قامت إدارة بايدن بتمويل شبكة شحن وطنية للمركبات الكهربائية بقيمة 7.5 مليار دولار كجزء من قانون البنية التحتية لعام 2021، ولكن على الرغم من الاستثمار، يتم طرح محطات شحن جديدة بوتيرة بطيئة، وفقًا لتقارير أوتوموتيف نيوز.
ويدعو البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) إلى إنشاء 500 ألف محطة شحن على مستوى البلاد، ولكن حتى الآن تم افتتاح ثماني محطات فقط في ست ولايات، وفقًا للتقرير. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنه بينما تحدد الحكومة الفيدرالية التمويل، فإن الولايات تأخذ زمام المبادرة في تحديد كيفية وتوقيت استخدامه.
نيسان أريا 2023 في محطة شحن EVgo
الشركات التي تفوز بالتمويل من خلال البرنامج الفيدرالي لا يمكنها التخطيط بشكل موحد لاستخدامه على الصعيد الوطني لأنها يجب أن تتعامل مع الهيئات التنظيمية الفردية والبيروقراطية في الولاية التي تعمل جميعها بشكل مختلف، حسبما تشير أوتوموتيف نيوز، مضيفة أن شركات فرض الرسوم يجب أن تتعامل أيضًا مع “خليط” من الضرائب العامة. والمرافق الخاصة في مختلف مناطق الدولة.
أصدرت الحكومة الفيدرالية الجولة الأولى من تمويل NEVI لـ 35 ولاية في سبتمبر 2022، ثم في أوائل عام 2023 حددت القواعد الخاصة بأجهزة الشحن – بما في ذلك الوصول والخصوصية وأنظمة الدفع والمزيد – التي يجب على أي شركة تتطلع إلى الحصول على أموال فيدرالية أن تتبعها. تم تشغيل أول محطة تم بناؤها بتمويل من NEVI في ولاية أوهايو في ديسمبر 2023.
جي إم سي هامر EV في مركز السفر التجريبي
اعتبارًا من 28 مايو 2024، بدأت 23 ولاية في إطلاق تمويل NEVI، وفقًا لموقع Automotive News، نقلاً عن بيانات من EVAdoption. يتضمن ذلك 10 ولايات أغلقت الجولة الأولى من الطلبات، وواحدة مفتوحة لتقديم الطلبات، و10 ولايات لديها تاريخ بدء مبدئي لقبول الطلبات، وستة لم تقدم جدولًا زمنيًا لتقديم الطلبات.
تعد أوهايو ونيويورك وكولورادو وبنسلفانيا من بين الولايات الأسرع تحركًا عندما يتعلق الأمر باستخدام تمويل NEVI، وفقًا لـ Automotive News، في حين أن أيداهو وميسيسيبي ونيفادا وساوث كارولينا وداكوتا الجنوبية ووايومنغ هي الأبطأ. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطلب المتوقع على شحن المركبات الكهربائية في تلك الولايات؛ تم بيع 87 سيارة كهربائية فقط في وايومنغ في الربع الأول من عام 2024، وفقًا لشركة S&P Global Mobility. لذا فإن الوتيرة المختلفة لاعتماد السيارات الكهربائية بين الولايات قد تؤثر أيضًا على بناء شبكة الشحن الوطنية.
