تعتمد سيارات BMW Neue Klasse EVs على الذكاء الاصطناعي للحصول على الملمس والإلهام

يطرح الذكاء الاصطناعي جميع أنواع الأسئلة على المجتمع، وفي عالم السيارات، تفعل السيارات الكهربائية الشيء نفسه.

ولكن على الرغم من أننا نعلم أن السيارات الكهربائية ستغير العالم، إلى الأفضل في الغالب، فإن مستقبل العالم الذي يتأثر بالذكاء الاصطناعي ليس مؤكدًا.

كيف سيتقاطع الذكاء الاصطناعي والمركبات الكهربائية؟ تعد شركة BMW من بين شركات صناعة السيارات التي تتوق إلى معرفة ذلك عندما تطلق الإصدارات التجريبية من رفاقها الكهربائيين الجدد إلى 3-Series وX3.

وقد تم التشويق لهذه السيارات الكهربائية الجديدة على مدار العامين الماضيين باسم “Neue Klasse”، للإشارة إلى الأجيال الجديدة من المركبات التي قد تحل في النهاية محل اثنتين من سيارات BMW الأكثر شعبية. بحجم تلك المركبات الموجودة التي تعمل بالغاز، مثل سيارة السيدان وسيارات الدفع الرباعي Neue Klasse وعد بشحن أسرع ومدى أكبر من محصول BMW الحالي من السيارات الكهربائية.

كما أنها تعد بالكثير من مستقبل العلامة التجارية. ستنتج بنية Neue Klasse ست مركبات جديدة في غضون 18 إلى 24 شهرًا التي تلي إطلاق أول مركبة في السوق. ومن المقرر أن يتم ذلك في نهاية عام 2025، عندما يبدأ إنتاج الإصدارات الأولى في ديبريسين، المجر، حيث تعد شركة BMW بأنه سيكون أول مصنع خالٍ من الوقود الأحفوري. لقد بدأت بالفعل بناء مصنع البطاريات في سان لويس بوتوسي، المكسيك، لدعم الثنائي بالإضافة إلى الإصدارات المستقبلية من السيارات، ويبدو من المحتمل إنتاج المركبات في المكسيك للولايات المتحدة في نهاية المطاف.

ما هي سيارة BMW Neue Klasse؟ إنها سلسلة X3 و3، منكسرة

ما الذي سيجلبه Neue Klasse؟ حجم التغيير بالنسبة إلى أنصار BMW، جنبًا إلى جنب مع العديد من النواقل. تعود الأشكال إلى الهياكل الزجاجية الاحتياطية لأفضل سيارات العلامة التجارية في الستينيات: على سبيل المثال، يتم إضاءة الشبك المزدوج المميز لسيارات BMW من الخلف للتأكيد، في حين أن شبك Hofmeister في عمود النافذة والشكل L للمصابيح الخلفية ينقلان مظهرهما. التراث بذكاء مثل شعار المروحة الدوارة.

التشابه الصريح والغامض مع الماضي ينتهي عند هذا الحد. مع قاعدة عجلات طويلة وبروزات أمامية وخلفية قصيرة، توفر سيارات Neue Klasse، وسيارات الدفع الرباعي على وجه الخصوص، مقصورة داخلية كبيرة ذات إضاءة زاهية، لم نشهد مثلها منذ عقود. وتسمح هياكل السيارات الكهربائية بذلك بسهولة أكبر: فالأرضية القوية المعززة بالبطارية تسمح بجسم أكثر صلابة مع أعمدة أرق، ونوافذ أكبر، وفي هذه الحالة، سقف زجاجي بانورامي.

مفهوم BMW Vision Neue Klasse X

تتحسن المساحة المخصصة للأشخاص، وكذلك العلاقة بين هؤلاء الأشخاص والسيارة نفسها، هذا ما عرضه مصممو BMW خلال جولة حديثة في أحدث استوديو Designworks التابع للشركة في سانتا مونيكا. وينمو الاتصال بشكل أعمق من خلال نظام المعلومات والترفيه، من خلال نظام يجمع بين شاشة رقمية بانورامية ومساعد صوتي أكثر تقدمًا، مما يخفف معًا بعض الحاجة إلى أدوات تحكم صغيرة أو وظائف تظهر على الشاشة.

يمكن للسائقين تخصيص مجموعة واسعة من وظائف السيارة من خلال الواجهة. يمكن تعديل الأصوات المبرمجة في السيارة النموذجية على طول المحاور للحصول على صوت أكثر تقنية أو طبيعية، أو أكثر نعومة أو أعلى. يمكن إعادة تشكيل نطاق المعلومات المبهرة الذي ينتشر عبر لوحة القيادة وفي شاشة العرض الأمامية عن طريق تحريك وإسقاط المربعات حسب ما يراه السائق مناسبًا. وفيما يتعلق بالتكيف مع احتياجات ورغبات المستخدمين الحاليين، تقول BMW إنها ستستمر في تقديم Apple CarPlay، ولن تتمكن من السيطرة على جميع الشاشات على غرار بورشه أو أستون مارتن، ولكن لن يتم حذفها أيضًا. مثل السيارات الكهربائية الجديدة من جنرال موتورز.

مفهوم BMW Vision Neue Klasse X

وستعرض BMW أنظمة الدفع التي تتحسن بسرعة في Neue Klasse أيضًا. وفي إصدارات الإنتاج، ستوفر خلايا البطارية الأسطوانية الجديدة في نظام 800 فولت زيادة في سرعة الشحن بنسبة 30%، مع نطاق قيادة أفضل بنسبة تصل إلى 30%. كلاهما سوف يكمل الديناميكيات الهوائية الأفضل بكثير للسيارة، وهو ما يقرب من 20٪ أكثر انزلاقًا من X3 الحالية.

ستعمل جميعها بالتنسيق مع المقصورة الزجاجية والتفاصيل القديمة التي يشير إليها مصممو BMW في نهاية المطاف: يسمونها sprezzatura، وهو مصطلح يطبقه مجتمع عصر النهضة على الأناقة ورباطة الجأش للمعاصرين. في لغة BMW، ستكون سيارة Neue Klasse بمثابة Baldassare Castiglione من الفئة C، كما كانت.

BMW Designworks وNeue Klasse X Concept

كيف ستستخدم BMW الذكاء الاصطناعي في سياراتها؟

إن هذه الإشارة إلى الأصالة، وهي شرارة الشخصية، تسري بشكل متهور في تجارب الشركة المحدودة في استخدام الذكاء الاصطناعي.

كيف يمكن استخدام الذكاء الاصطناعي بخبرة وأخلاقية أكبر في بناء السيارات؟ يستخدم مصممو BMW الآن الذكاء الاصطناعي لإنشاء أنماط وأنسجة للمواد الداخلية. بمجرد تحديد الخطوط الأساسية – ربما الخطوط العريضة للوحة، أو مجموعة النغمات والأشكال التي يمكن أن تغذي الأداة – فإنهم بعد ذلك يسمحون للذكاء الاصطناعي بالعمل على عرض تلك القطع بأشكال جديدة وبأنماط جديدة.

فكر في الأمر على أنه Pinterest Plus: إنهم يستخدمون الذكاء الاصطناعي كمولد للوحة المزاج التي لا تزال تتطلب مدخلات من الخبراء، ومهام صريحة ومحدودة للغاية، ولا يُسمح بأي أفكار مميزة تتجاوز جدار الحماية الفكري الذي يمكن أن يستخدمه المنافسون لتجميع سمات علامتهم التجارية الخاصة .

قريباً، سيظهر مفهوم الإنتاج الرسمي لسيارة السيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات Neue Klasse. كان للاستوديوهات من لوس أنجلوس إلى ميونيخ إلى شنغهاي صوت في المفاهيم التي ستأتي في وقت لاحق من هذا العام. سيقوم كلاهما بتحسين ميزات مثل المرايا، ومقابض الأبواب، وكسوة الجسم، كل ذلك لمواءمتها بشكل أوثق مع النسخة الجاهزة للإنتاج في المستقبل.

مفهوم BMW Vision Neue Klasse X

هل الذكاء الاصطناعي جيد على أية حال؟

ينظر قادة التصميم في BMW إلى الذكاء الاصطناعي باعتباره رفيقًا جيدًا للسائق الفني. ويعتقدون أن الذكاء الاصطناعي لديه القدرة على إضفاء الطابع الديمقراطي على الإبداع. لكن هل النتيجة إبداعية حقًا؟

يقوم الذكاء الاصطناعي بتجميع المعلومات بكميات هائلة بشكل أكثر كفاءة من أي إنسان تقريبًا، ولكنه أيضًا شخص أحمق يغش ويستغل طريقه إلى الذكاء الزائف. فهو يجعل المعرفة مجرد بيانات، ويمزق قيمة العقل البشري.

الفن بحد ذاته دليل. ينبع الفن من البراعة والإلهام والتأليف والتميز الفردي، وهو عكس الديمقراطية تمامًا.

تجارب مثل هذه تلبي طلبًا معينًا. وبالفعل، يتعين على صناعة السيارات أن تفعل ما تفعله كل الصناعات الأخرى (وخاصة وسائل الإعلام مثل هذا الموقع): أن تتصارع مع طرق تسخير الحوسبة لخفض التكاليف دون التضحية بمظهر المنفعة أو الجودة.

كيفية الاعتراف بكل هذه المساهمات لا تزال غير مذكورة. ربما سيكون الأمر واضحا. يبرز الذكاء الاصطناعي بأشكال عديدة مثل الإبهام المطروق. إنها تضفي على كل ما تلمسه، في الوقت الحالي، تشابهًا مع طعام الأطفال الذي لا يمكن أبدًا أن ينتج عنه شبك هوفميستر أو شبكة كلوية مزدوجة، ناهيك عن كاوبوي كارتر أو حتى أ بالداساري كاستيليوني.

هل سيكون الذكاء الاصطناعي، خلال حياتنا، قادرًا على التمييز بين النتيجة التي يتم إنشاؤها عشوائيًا أو النتيجة المثالية والإبداعية؟ هل سيكون الذكاء الاصطناعي قادرًا على “يقول الشيء الغريب؟” لا يستطيع أحد منا التنبؤ بنتائج كل ذلك، ولكن في BMW، بدأت التجارب التجريبية.