تمتلك بعض العلامات التجارية عددًا كبيرًا جدًا من السيارات في متاجر الوكلاء

لقد قمنا بدراسة أسعار السيارات منذ ما يقرب من 100 عام. فهي تخضع لتفاعل معقد من العوامل التي تتراوح بين أسعار الفائدة وعمر السيارة المتوسطة على الطريق. ولكن، في النهاية، العامل الأكثر أهمية هو نفسه دائمًا – المخزون.

عندما يكون لدى التجار عدد قليل جدًا من السيارات بالنسبة لعدد المتسوقين، فيمكنهم فرض أسعار مرتفعة. لقد تعلمت أمريكا ما يعنيه ذلك خلال ذروة جائحة كوفيد-19.

وعلى الطرف الآخر من هذا المقياس، عندما يكون لديهم عدد كبير جدًا، يتعين عليهم فرض أسعار منخفضة. لا يمكن للتجار الجلوس على المخزون غير المباع. إنهم عمومًا يسددون مدفوعات على السيارات الموجودة في قطع أراضيهم. لذلك، كلما طالت فترة احتفاظهم بالسيارة غير المباعة، كلما زادت تكلفتها. الكثير هو نفقة كبيرة. يعني تخفيضات

الوكلاء لديهم مكان جميل. بالنسبة لمعظمهم، هو 60 يوما. عندما يساوي العرض على الكمية حوالي 60 يومًا من المبيعات، فإنهم يعملون بالقرب من الحد الأقصى للربحية.

فائض العرض يعني الخصومات

واليوم، يبلغ متوسط ​​العرض لدى الوكيل 74 يومًا. تأتي الأرقام من الشركة الأم لشركة Kelley Blue Book Cox Automotive.

يتكون المتوسط ​​من التطرف. إحدى عشرة علامة تجارية لديها 101 يومًا أو أكثر في المخزون لدى الوكيل المتوسط.

ولهذا السبب انخفض متوسط ​​سعر السيارة الجديدة في شهر مايو، حتى مع استقرار التضخم على مستوى البلاد بالكاد وفقًا لمؤشر أسعار المستهلك.

وشمل متوسط ​​صفقة السيارات الشهر الماضي خصومات بقيمة 6.7% من السعر – وهو أعلى متوسط ​​خصم في ثلاث سنوات.

إن الكثير من صناعة السيارات مكتظة وتتطلع إلى عقد الصفقات. في استطلاعاتنا، يقول تجار السيارات إنهم قلقون بشأن حالة صناعتهم ويتوقعون ربعًا صعبًا.

إنهم يعلمون أنهم بحاجة إلى جذب المتسوقين في وقت تكون فيه أسعار الفائدة مرتفعة ومن المحتمل ألا تنخفض قريبًا.

بعض التجار يقدمون خصمًا، والبعض الآخر لا يحتاج إلى ذلك

لن تجد صفقات في كل وكالة. إن تويوتا ولكزس وهوندا كلها أقل بكثير من هدف الـ 60 يومًا. يمكن لتجارهم الاعتماد على بيع معظم السيارات بالقرب من السعر الملصق.

إن كيا، وسوبارو، وبورش، وأكورا، ولاند روفر كلها على وشك تحقيق الهدف.

لكن ما يقرب من ثلثي ماركات السيارات تعاني من تكدس في المخزون. في رام وجيب ودودج، تثقل سيارات الطرازات السابقة مخزونها بشكل كبير، حيث تجلس دودج على ما يقرب من 48٪ من المخزون الأقدم، وهو من أعلى المعدلات في الصناعة.

يتجه الأمريكيون لشراء حوالي 15.9 مليون سيارة هذا العام – أكثر مما كان عليه في عام 2023 ولكن لا يزال أقل بكثير من مستوى 17 مليون سيارة في سنوات ما قبل الوباء.